M113 tracked armoured vehicle personnel carrier US army United States pictures technical data sheet

 
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M113 Véhicule blindé de transport de troupe
 

 


Description

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Détails à observer

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Description
La firme FMC de San Jose (Californie) s'est depuis longtemps illustrée dans la fabrication de véhicules d'infanterie avec, entre autres, la production dès le mileu des années cinquante du blindé chenillé de transport de troupes M59. Plus perfectionné que son prédécesseur M75, cet engin dont la forme annonçait celle du futur M113 souffrait cependant de sérieux défauts. A cette époque, les autorités militaires américaines s'intéressaient par ailleurs à des véhicules plus légers et aéro transportables. Elles commandèrent donc deux séries de prototypes répondant à ce besoin, l'une à coque d'acier (T117), l'autre à coque d'aluminium (T113). C'est ce dernier modèle qui fut retenu après essais et qui entra en 1960 à l'inventaire de l'US Army sous l'appellation M113. Depuis lors, les chaînes de San Jose tournent sans désemparer, et plus de 75 000 engins de plus en plus perfectionnes ont été produits et vendus à une cinquantaine de pays. (Voir liste des pays ci-dessous). La firme OTO Melara de la Spezia a par ailleurs fabriqué plus de 4 000 M113 sous licence pour le compte de l'armée Italienne et d'autres pays de l'OTAN. Le modèle d'origine était propulsé par V-8 Chrysler à essence qui développait 209 ch (156 kW) pour une vitesse de pointe de 64 km/h sur route une autonomie de 322 km. Par la suite des versions améliorées, entre autres par le remplacement du moteur à essence par un Diesel Detroit Model 6V-53 de 215 ch (160 kw) qui permettait de couvrir jusqu'à 483 km avec le plein. Tous les membres de la famille M-113 sont conçus de façon identique. La coque est en aluminium corroyé. Le pilote est assis à l'avant gauche, moteur sur sa droite. Le chef de bord est au centre. Il dispose de cinq périscopes et son tourelleau peut pivoter manuellement sur 360 °. La mitrailleuse est du modèle standard M2 HB de 12,7 mm, avec cent coups prêts à l'emploi. Beaucoup d'utilisateurs, comme par exemple l'Australie, la Suisse, et la Norvège, ont, pour des raisons évidentes de protection du chef de bord contre les éclats d'obus et les tirs d'armes légères, remplacé cet équipement par une véritable tourelle montant une mitrailleuse ou un canon (Voir véhicules légers M113 pour les autres pays). Les dix fantassins transportés avec armes et bagages prennent place à l'arrière. Ils sont assis cinq par cinq et face à face sur des bancs latéraux. L'accès au compartiment se fait par une rampe à mouvements assistés ouvrant dans la partie postérieur de la coque, laquelle est également percée d'une porte de secours. La suspension est du type éprouvée à barres de torsions. Elle comporte cinq roues de route à bandages caoutchoutés de chaque côté. La poulie tendeuse est à l'arrière, le barbotin à l'avant. Il n'y a pas de galets supports. Le M113 est totalement amphibie, moyennant une rapide préparation ( montage d'une ailette stabilisatrice et branchement des pompes de cales destinées à évacuer les infiltrations d'eau). Sa propulsion aquatique est assurée par les chenilles à une vitesse de 5,8 km/h. Il peut traverser les lacs et les rivières à courant moyen, mais le point d'accostage doit être choisi avec soin, car il ne peut gravir seul des berges escarpés. Comme il est d'usage, le fabricant propose une gamme complète d'accessoires : système de protection NBC, appareils de vision nocturne, surblindage, jupes de flottaison, chauffage pour le bloc moteur et l'habitacle, kit de conversion en véhicule sanitaire, lame de terrassement, boucliers de mitrailleuse, etc. La famille M113 compte probablement plus de dérivés que toute autres au monde. Ils se rangent en deux grandes catégories : ceux qui sont basés sur la coque du M113 proprement dit, adaptée à des configurations diverses, et ceux qui font appel au châssis du chenillé transport de fret M548, lui-même dérivé du M113. En outre, de nombreux pays ont fait subir au modèle de base des modifications plus au moins importantes pour l'adapter à leurs besoins propres. C'est le cas de l'Allemagne et d'Israël, qui sont les principaux utilisateurs du M113 après les Etats-Unis.
 
Variantes :
Variantes :
M106 : avec mortier de 107 mm
M125 : avec mortier de 125 mm
M1064A3 :  véhicule porte mortier de 120 mm :
M113 A/A : (Egypte) avec deux canons antiaérien de 23 mmm
M163 : avec système de tir Vulcan  canon de 20 mm
M548 : l'arrière dispose d'un compartiment de transport plus haut et pourvu d'une bâche de protection, véhicule cargo
M577 : compartiment équipage beaucoup plus haut, équipement radio supplémentaire, véhicule de commandement.
M113A3 M/R : plusieurs modèles de réparation et de maintenance
M901 : véhicule équipé d'un lanceur de missile TOW.
M981: véhicule de support de tir d'artillerie
M113 Archer : avec radar de surveillance du champ de bataille
M1068A3 : Véhicule de commandement intégré
M58 : véhicule générateur de fumée
M1059 A3 : véhicule générateur de fumée
M730A2 : véhicule équipé de missile Chapparal
MTVL : Mobile Tactical Vehicle Light
IFVL : Infantry Fighting Vehicle Light
MTVE : Mobile Tactical Vehicle Light, Engineer
MTVR : Mobile Tactical Vehicle Light, Recovery Vehicle
MTVC : Mobile Tactical Vehicle Light, Cargo Carrier
MTVF : Mobile Tactical Vehicle Light, Fitters Vehicle
MTVL-UC : MTVL Based Universal Carrier
M557A4 : MTVL Based Command Post Vehicle
M113 BR : véhicule poseur de pont
M579 : recovery vehicle

 
Armement
Toutes une série d'armement peut ête installés sur le véhicule, mais en standard le véhicule dispose d'une  mitrailleuse de 12,7 mm.
Pays utilisateurs
Argentine, Allemagne, Australie, Belgique, Bolivie, Brésil, canada, Chilie, Costa Rica, Danemark, Equateur, egypte, Ethiopie, Allemagne, Grèce, Guatemala, iran, Israel, Italie, Jordanie, Corée du Sud, Koweit, laos, Liban, Libye, Maroc, Hollande, Nouvelle Zélande, Norvège, Pakistan, Perou, Philippines, Portugale, Arabie Saoudite, Singapoure, Somalie, Espagne, Suisse, Taiwan, Thailande, Tunisie, Turquie,USA, Urugay, Vietname, Yemen et Congo
Equipage
2 + 11 hommes
Accessoires
Toutes une série d'équipements peut-être installés sur le véhicule en fonction des pays utilisateurs et des nombreux modèles dérivés..
Blindage
40 mm maximum
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Poids
11.253 kg
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Vitesse
60 km/h
Autonomie
480 km
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Identification

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Armement
Pas d'armement principal dans la version de base. Une mitrailleuse de 12,7 mm est montée sur le toit et à l'avant de la coque.
Tourelle
Pour le M113 de base, on trouve une petite tourelle placée au centre du véhicule et équipé d'une mitrailleuse de 12,7 mm montée sur support, il a une rotation de 360° qui s'effectue manuellement. Concernant les autrs modèles, voir les liens ci-dessus. 
Coque
C'est une coque très rectangulaire, ressemblant à une caisse à savon, avec un glâcis très légèrement incliné à l'avant, disposant d'une lame pare vague de forme rectangulaire. L'écoutille du chauffeur est placé à l'avant gauche juste devant le glâcis incliné, il dispose de 5 épiscopes fixes, placés sur 180 ° vers l'avant. En générale des outils sont placés à l'avant juste au-dessus de la lame pare vague. La partie postérieur de la coque dispose d'une rampe d'accès hydraulique de forme rectangulaire dans laquelle est découpée une porte de secours aux bors arrondis. Des jupes de protection de matière plastique recouvre le sommet du train de roulement.
Train de roulement
Cinq roues de route , la chenille repose directement sur celles-ci, un barbotin à l'avant et une roue tendeuse à l'arrière.
Accessoires
Concernant les détails des accessoires pour les autres modèles, je ferai des petites remarques sur la page contenant les photos des différentes variantes du M113 en fonction du pays ou de la version.
 
Détails à observer
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1. Grande lame pare vague sur l'avant de la coque.
2. Emplacement du chauffeur à l'avant gauche du toit de la coque.
3. Emplacement de la mitrailleuse au centre, à l'avant du toit de la coque.
4. Trappe de forme rectangulaire sur l'arrière du toit de la coque.
5. Les flancs de la coque sont droits et lisses.
6. Pas de galets supports.
7. Groupe de deux petits phares à l'avant gauche et droit de la coque.
8. Porte hydraulique qui couvre l'arrière de la coque, avec une petite porte découpée à l'intérieur.
9. Cinq roues de route.
10. Partie avant de la coque légèrement incliné.
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Galerie photos
 
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