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Le
T-54 soviétique est un dérivé du char moyen
T-44qui, en raison de ses nombreux défauts,
ne fut livré qu'en petites quantités entre 1945
et 1949. Les premiers prototypes datent de 1946,
mais la fabrication en série ne commença que
plusieurs années plus tard. En 1980, lorsque
les chaînes furent reconverties au montage du
modèle amélioré T-55, plus de 50 000 T-54 avaient
été assemblés, une production record pour l'ex
U.R.S.S. de l'après guerre. Des modèles polonais
et tchécoslovaques, destinés aux marchés intérieurs
et extérieurs, avaient également vu le jour,
ainsi q'une adaptation chinoise, le Type 59.
Le T-54 et le T-55, devaient par la suite servir
de base de développement du T-62. La coque du
T-54, entièrement corroyée, était divisée en
trois caissons : la cabine de pilotage à l'avant,
le poste de combat au centre, et le compartiment
moteur à l'arrière. Une caractéristique originale
du T-54 était sa mitrailleuse de 7,62 mm montée
au milieu du glacis avant et commandée par un
bouton placé à la droite du pilote. Le chef
de char et le canonnier étaient placés à gauche
de la tourelle, et le pourvoyeur à droite. La
tourelle était en métal moulé, avec un toit
soudé. Les principaux points faibles du T-54
étaient son moteur et sa transmission, qui s'avérèrent
très peu fiables. L'armement principal se composait
d'un canon de 100 mm, dérivé d'une pièce de
marine du même calibre, dont une version légèrement
modifiée équipait aussi le le chasseur de chars
SU-100 de la Seconde Guerre mondiale. Un équipage
bien entraîné pouvait tirer environ quatre coups
à la minute. Les projectiles disponibles étaient
divers : AP-T, APC-T, HE, HE à fragmentation,
HEAT-FS et HV APDS-T. Ce dernier type, mis en
service peu de temps après le début de la fabrication
du T-54, pouvait perforer plus de 200 mm de
blindage à une distance de 1 000 m. La dotation
en munitions était de trente-quatre coups, ce
qui était peu peu rapport aux chars occidentaux
de la même époque. Autre inconvénient majeur
du T-54 : sa bouche à feu ne pouvait pointer
en site au-delà de - 4°, ce qui interdisait
le tir sur un terrain en pente (par exemple
le flanc d'une colline). Le T-54 était doté
de deux mitrailleuses de 7,62 mm (l'une placée
en proue, l'autre coaxiale de la pièce principale)
et d'une mitrailleuse DShKM de 12,7 mm montée
sur l'écoutille du pourvoyeur. Le char n'était
pas équipé de tubes à fumigènes, et il produisait
un rideau de fumée en injectant du fuel dans
le pot d'échappement gauche, juste au-dessus
de la chenille. Le T-54 fit l'objet d'amélioration
constantes. Ce furent successivement le T-54A,
dont le canon de 100 mm était stabilisé dans
le plan vertical ; le T-54B, premier char de
série à être doté d'un système de vision nocturne
à infrarouges ( qui fut par la suite monté sur
des engins plus anciens) et dont la pièce était
stabilisée dans les plans vertical et horizontal;
le T-54C, dont les premiers modèles étaient
dépourvus de mitrailleuse antiaérienne. Le T-55,
qui fint par remplacer le T-54 à la fin des
années cinquante, marquait un progrès encore
plus sensible, avec ses nouvelles mitrailleuses
de 7,62 mm, sa dotation en munitions accrue
et son équipement NBC. La famille du T-54 a
donné naissance à un très grand nombre d'engins
: chars lance-flamme; blindés d'échelon; poseurs
de pont; blindés de dépannage équipés de grues
hydrauliques et de pelles avant; véhicules de
déminage à rouleaux, à bêches et à systèmes
assistés par fusée, etc. Les T-54 et les T-55
ont toujours été améliorés et sont maintenant
équipés de système de contrôle de tir, dont
un un télémètre laser. Les T-54 et les T-55
ont été fréquemment utilisés en opérations au
Moyent-Orient, en Afrique du Nord, en Angola
et en Asie.
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Variantes
principales :
T-54A, avec canon stabilisé et extracteur
de fumée
T-54AK : véhicule de commandement
T-54B : avec système de vision nocturne
IR
T-54M : nouveau moteur de 580 ch, pas de
coupole chargeur, canon stabilisé
T-54C sans mitrailleuse AA
T-55 : nouvelle tourelle, avec nouvelles
mitrailleuses 7.62 mm et équipement N.B.C.
T-55A : protection anti-radiation, et une
mitrailleuse antiaérienne de 12,7 mm
T-55K : véhicule de commandement ( T-55K1
et T-55K2)
T-55M : possède un upgrade permettant le
tir de missile antichar AT-10 Stabber, plus d'autres
équipements
T-55M-1 : blindage passif en plus
T-55AM2B : blindage réactif , système de
contrôle de tir laser et autres nouveaux équipements.
T-55MV : avec blindage réactif explosif
T-55AM-1 : upgrade pour tirer les missiles
AT-10 Stabber, plus blindage passif
T-55AD : avec contre mesure électronique
T-55AD-1 : même modification que pour les
modèles précédents, mais avec un nouveau moteur
TO-55 : version lance flamme
T-55 : avec système anti-mine
T-54 ARV : véhicule de maintenance et de
réparation
T-54 AVLB : poseur de pont ( BLG-60)
IMR : véhicule blindé de combat du génie
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Armement |
Mitrailleuse
de 12,7mm, mitrailleuse coaxiale
de 7,62 mm et canon de 100
mm. |
Pays
utilisateurs |
Russie,
Afghanistan, Algérie, Angola,
Bangladesh, Bulgarie, Chine,
Chypre, Corée du Nord, Cuba,
Égypte, Finlande, Hongrie,
Inde, Irak, Israël, Libye,
Maroc, Mongolie, OLP, Ouganda,
Pakistan, Pérou, Pologne,
Roumanie, Somalie, Soudan,
Syrie, Tchécoslovaquie, Vietnam,Yémen
du Nord et Sud, et Yougoslavie |
Equipage |
4
hommes |
Equipements |
Générateur
de fumée par injection de
fuel dans le pot d'échappement.
Schnorkel pour le T-55 |
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Blindage |
170
mm maximum
a |
Poids |
36.000
kg
a
a
a
a
a
a |
Vitesse |
48
km/h |
Autonomie |
500
km
a
a |
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Retour Menu
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Armement |
Évacuateur
de fumée au bout du canon ou pas d'évacuateur
de fumée. |
Tourelle |
en
forme de poêle renversée. Barres de
maintien droites à l'avant et arrondies
à l'arrière. Système de visée ovale
à gauche du canon. Un gros phare IR
est placé à droite du canon, légèrement
décalé vers le haut. L'écoutille de
droite est légèrement bombée. Un petit
phare à lumière blanche est placée devant
l'écoutille de gauche. |
Châssis |
est
de forme rectangulaire, avec sur les
flancs des boîtes de transport, a l'arrière
gauche se trouve le système d'échappement.
A l'avant gauche et droit , on trouve
des gardes boues , sur lesquels sont
dessinés trois griffes. Comme la plupart
des véhicules blindés lourds, un rondin
de bois peut être placé à l'arrière
de la coque. |
Train
de roulement |
5
roues de route , avec un écart plus
grand entre la 1° et 2° roue de route. |
Accessoires |
des
réservoirs de carburant supplémentaires
peuvent être placés à l'arrière de la
coque. |
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Retour Menu
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1.
Evacuateur de fumée au bout du
canon
2. Petite écoutille de droite
légèrement bombée
3. Garde main sur le flancs de
la tourelle de forme rectangulaire
4.
5. Coffre de rangement sur tout
le flanc gauche de la coque
6. Cinq roues de route sans galets
supports
7. Écart plus grand entre la 1°
et 2° roue de route
8. Petite phare IR devant l'écoutille
de gauche
a |
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9.
Petite ouverture à droite du canon
de forme allongée.
10. Petit plaque pare vague à
l'avant du véhicule.
11. Trois griffes dessinées dans
les gardes boue à l'avant gauche
et droit.
12. Réservoirs supplémentaires
à l'arrière de la coque
13. Tronc de bois placé en-dessous
des réservoirs.
14. Gros phare IR à droite du
canon, légèrement décallé vers
le haut.
15. Emplacement du chauffeur à
l'avant gauche.
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