Casspir Reumech OCM Afrique du sud Description identification pictures picture photo image wheeled a

 Casspir Véhicule blindé à roues de transport de troupe
 

 

 


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Description
La famille original du Casspir a été développé dans les courant de l'année 1970, mais la production n'a débuté que en 1981 par la firme TFM, qui a été repris par la société Reumech OMC. Depuis le véhicule a évolué sur deux versions , Casspir Mk II et Mk III, pour un total de plus ou moins 2000 véhicules. Ce véhicule a été développé à la base pour une utilisation au sein des forces de protection intérieurs, mais il a également été utilisé pour des opérations offensive en Afrique du Sud. Il existe 3 modèles de Casspir, le Mk I, le Mk II, et le Mk III, chaque de ceux-ci dispose d'améliorations obtenus suite aux expériences du véhicule sur le terrain. Une des principales particularités du MPV Casspir réside , en effet, dans la conception de son dessous de châssis blindé, en forme de V, destiné à offrir une prise minimale à l'explosion. Il est ainsi en mesure de garantir les occupants du véhicule contre les effets de l'explosion de mines sous les roues ou directement sous le châssis, respectivement équivalant à 21 kg ou 14 kg de TNT/RDX. Les sièges individuels de l'équipage et des combattants embarqués sont conçus, en outre pour absorber les chocs dus à l'explosion simultanée d'une ou plusieurs mines. Le blindage du véhicule protège naturellement le moteur et le personnel embarqué contre le tir de projectiles de 7,62 mm et la ferraille du champ de bataille, tout comme les fenêtres latérales de la caisse et le pare-brise avant qui sont à l'épreuve des balles de même calibre. Se présentant sous la forme d'une grosse camionnette blindée 4 x 4 avec moteur à l'avant, le MPV Casspir est proposé par l'actuel constructeur sud-africain Reumtech en plusieurs versions ; transport de personnel, véhicule porte mortier de 81 mm, ambulance, véhicule de dépannage, camion citerne de ravitaillement, etc. versions toutes en service dans l'armée l'armée sud-africaine. Le moteur du véhicule est à l'avant, avec le chauffeur et le chef de véhicule juste derrière, avec une extension à l'arrière pour le compartiment des troupes. Le moteur du Casspir est un turbo Diesel Mercedes Benz 6 cylindres en ligne de 5 765 cm3, développant une puissance de 124 kW (166 ch) à 2 800 tr/min, lui assurant une vitesse maximale sur route de l'ordre de 90 km/hr. A l'instar de la motorisation, la transmission du Casspir est également signée Mercedes Benz. Il s'agit du modèle MB G3 à cinq vitesse plus la marche arrière, avec boîte de transmission VG-500-3W à deux vitesses sur les quatre roues motrices. Doté d'une autonomie de 850 km sur route (350 km en tout-terrain), le Casspir est en mesure de franchir un obstacle vertical de 0,50 m, un gué de 1,20 m et une tranchée de 1 m, ainsi que de gravir des pentes de 60%. La version de base transport de personnel la plus répandue, est en mesure d'embarquer douze hommes, plus le chauffeur et le chef de véhicule. La partie arrière du véhicule est occupée par deux rangées de six sièges chacune, disposée face à face, avec porte d'accès à double battant sur chacun desquels trouve place une roue de secours. La version de base, qui peut être armée d'une mitrailleuse de 7,62 mm montée sur une petite tourelle installé au-dessus de la cabine, pèse 9,48 tonnes et peut être aérotransporté par avion cargo. l'équipement standard du Casspir comprend des réservoirs de carburant supplémentaires, des bidons d'eau potable, roues et barre de torsions de rechange. Des équipements optionnels peuvent comprendre un système de vision nocturne et un système de destruction de mines. Le constructeur sud-africain insiste sur la rapidité de remise en état du véhicule sur le terrain en cas d'explosion de mines, ainsi que sur la fiabilité et sa facilité de maintenance en raison, notamment de l'adoption de composants mécaniques largement éprouvés. La première série de Casspir, désignée Mk1, a été produite à plus de 200 exemplaires en 1979 et 1981. De puis lors, plus d'un millier de véhicules, toutes versions confondues, ont été produits en Afrique du Sud.
Variantes :
Adapté en fonction des besoins. .
 
Armement
Mitrailleuse de 12,7 mm ou de 7,62 mm.
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Pays utilisateurs
Angola, Inde, Namibie, Afrique du Sud, et Ouganda.
Equipage
2 + 10 hommes
Equipements
Réservoirs d'essence supplémentaires, réservoirs d'eau potable, en option possibilité de système de phare de recherche, système de démolition de mines.
Blindage
Protection contre les armes de petits calibres et les mines antichar.
Poids
12.580 kg
Vitesse
90 km/h
Autonomie
850 km
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Armement
Trois mitrailleuses peuvent être installées sur l'ensemble cabine et compartiment arrière. Sur la partie avant du toit de la cabine, on trouve une petite plaque de blindage rectangulaire, avec des découpes pour le placement d'une mitrailleuse de 7,62 mm.

Cabine

L'avant de la cabine est occupé par le compartiment moteur, silhouette standard d'un camion. L'avant gauche et droit de ce compartiment, forment un angle en forme de triangle dans le coffre du moteur. La partie avant du compartiment moteur , est équipé d'une grande grille de ventilation striée dans le sens de la longueur. Dans le bas, en-dessous de la grille, on trouve un grand pare choc placé horizontalement. Deux grande fenêtres de forme rectangulaire, sont placées à l'avant de la cabine, et une autre de chaque côté qui sont de forme allongée.
Compartiment arrière
celui est de forme rectangulaire, et placé dans le prolongement de la cabine. Trois fenêtres de forme allongée sont placées sur chaque flanc du véhicule. Deux grandes portes d'accès sont placées à l'arrière, avec une fenêtre de forme rectangulaire dans le haut de chaque porte. Des petites trappes de tir de forme rectangulaire sont placées en dessous des fenêtres latérales.
Train de roulement
est composé de 4 pneus, le châssis est très haut. Les roues ressortent vers l'extérieur de l'ensemble cabine, compartiment troupe. Des gardes boues de forme arrondie, sont placés assez haut au-dessus de chaque pneus.
Accessoires
L'accessoire le plus visible, ce sont les pneus de rechange, qui sont placés à l'arrière sur chaque flanc du véhicule.
 
 
Détails à observer
 

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1. Gros pare-choc à l'avant du capot, dans la partie inférieure.
2. Grande grille de ventilation à l'avant du capot.
3. Deux grandes vitr de forme rectangulaire à l'avant de la cabine équipage.
4. Grande vitre de forme rectangulaire sur chaque porte latérale.
5. Garde-boue placé très haut au-dessus des roues, ils sont en forme de demi lune.
6. Châssis très haut par rapport au sol.
7. Cinq trappes de tir sur chaque flanc arrière du véhicule.
8. Trois grandes vitres de forme rectangulaire sur chaque flanc arière du compartiment personnel.
9. Emplacement pour une mitrailleuse sur le toit de la cabine équipage.
10. Roue de secours sur chaque flanc arrière du compartiment personnel.
11. Deux grandes portes à l'arrière de la coque.
12. Grand marche-pied à l'arrière de la coque.
 


 
 
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