Mi-1 Hare Description identification Pictures picture Photo Image Russian fighting helicopter hélicoptère de combat russe

Le Mil Mi-1 fut le premier hélicoptère à porter le nom de Mikhail Mil, le célèbre concepteur soviétique de machines à voilure tournante; il fut aussi le premier hélicoptère soviétique à être produit et utilisé à grande échelle. Le premier des trois prototypes effectua son vol inaugural en septembre 1948, tandis que le premier appareil de série était livré en 1951. Globalement semblable sur le plan de la taille, de la configuration et des performances à ses contemporains américain et britannique Sikorsky S-51 et Bristol Sycomore, le mi-1 a été produit en très grandes quantités et sert encore de nos jours dans des unités de seconde ligne. Le Mil Mi-1 est mû par u moteur en étoile lvtchenko Al-26 de 429 kW (575 ch) et possède un grand rotor à trois pales en bois. Les versions initiales pouvaient accueillir le pilote et trois passagers, mais le Mi-1T, venu plus tard, limitait le nombre des passagers à deux avec un équipement opérationnel supplémentaire monté en série. Une variante d'entraînement biplace à double commande, le Mi-1U, fut construit à quelques exemplaires, principalement pour la force aérienne soviétique. De nombreux Mi-1 ont été produits pour le marché civil, et, parmi les variantes civiles, il faut signaler le Mi-1NKH agricole et le Mi-1 Moskvich. Le prototype d'une version militaire plus évoluée (appelée parfois à tort Mi-3)effectua son premier vol en 1956. Il était doté d'un nouveau grand rotor quadripale et d'instruments plus modernes (un radiocompas, par exemple), et ses performances étaient améliorées. Son développement a été abandonné en faveur du Mi-4, de plus grandes dimensions, et du Mi-2, propulsé par turbomoteur. La construction en Pologne du Mi-1 a débuté en 1954, à l'usine WSK-Swidnick, et le premier appareil produit dans ce pays est arrivé en unité en 1956. En Pologne, cette machine est désignée WSK-Swidnick SM-1; elle a continué à être produite plus longtemps qu'en Russie. Plusieurs nouvelles variantes virent le jour en Pologne, dont le SM-WS ambulance, le SM-1WSZ biplace d'entraînement à double commande et le SM-1Z agricole. Fut également développée une variante agrandie, le SM-2, prévue pour cinq personnes. Les M-1 et SM-1 soviétique et polonais ont été largement exportés non seulement vers des pays membres de l'ex Pacte de Varsovie, mais aussi vers des nations comme la Finlande et l'Indonésie. Appelée "Hare" par l'OTAN, ces hélicoptères servent toujours, à de nombreux exemplaires, dans les armées et les forces de police du monde communiste, remplissant les missions banales mais essentielles d'observation et de liaison, alors que leurs contemporains occidentaux ont depuis longtemps achevé leur carrière dans les cimetières d'aéronefs et leurs musées.

Variantes :
Aucune

Armement

Sans

Type

Hélicoptère léger polyvalent

Masse

à vide, 1 880 kg; maximale au décollage, 2 550 kg

Equipage

soldats équipés

Moteur

moteur en étoiles de 7 cylindres Ivtchenko AI-26V de 429 kW (575 ch)

Performance

vitesse maximale au niveau e la mer, 170 km/hr; vitesse de croisière, 145 km/hr; plafond pratique, 3 000 m; distance franchissable avec réservoir supplémentaire sur le côté gauche du fuselage , 600 km

Dimensions

diamètre du rotor principal, 14,35 m; longueur du fuselage, 12,10 m; hauteur, 3,31 m, surface balayée par le disque du rotor principal, 161,64 m2

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