Les camions
les plus largement utilisés aujourd'hui dans l'armée
américaine appartiennent aux séries de 2,5 et
5 tonnes. La première gamme de camion 5 tonnes réalisée
dans l'après guerre était celles des M54. Elle
faisait intervenir divers constructeurs dont Diamond T, Kaiser
Jeep ( qui est devenu plus tard AM General), Mack and International
Harvester. Par la suite, la série de M54 a donné
naissance à la série M809 dont la production
commença chez AM General en 1970, pour atteindre un
total devant largement dépasser les quarante mille
véhicules en 1985 (pour les marchés américains
et étrangers). Le châssis de base est le M809.
Le camion standard est le M813 pouvant transporter 4.536 kg
en tout-terrain ou 9.702 kg sur route, les charges tractables
étant respectivement de 6.817 kg et 13.608 kg. La disposition
du véhicule est semblable à celle du M35. Les
principales différences sont pour le M813 le filtre
à air sur la roue avant gauche et le pot d'échappement
situé à l'avant droit de la cabine. Le moteur
est couplé à une boîte de vitesses manuelle
à cinq rapports avant et un rapport arrière,
ainsi qu'à une boîte de transmission à
deux vitesses. La direction est assistée sur les roues
avant. La partie cargo à l'arrière, comporte
un hayon abattable, des arceaux amovibles sur lequels peut
venir se fixer une bâche et des sièges rabattables
sur les côtés, pour le transport de troupes.
Les équipements optionnels comprennent : un matériel
de franchissement de gué profond permettant de traverser
des cours d'eau de 1,98 m de profondeur, essentiel pour le
corps des Marines lors des opérations amphibies; une
poulie à l'avant; un cadre spécial en forme
de A pour les opérations par temps froid; une mitrailleuse
antiaérienne de 12,7 mm montée sur une plate-forme
circulaire sur le toit de la cabine; une cabine entièrement
fermée; un toit en dur au lieu du toit normal bâché;
un mécanisme de démarrage asservi. Le camion
est principalement utilisé comme transport de fret,
mais il peut également servir à tracter les
obusiers M198 et M114 de 115 mm, ainsi que divers systèmes
de lancement de missiles antiaériens. Parmi les variantes
du M809, nous citerons le M813A1dont les montants latéraux
et arrière sont rabattables pour faciliter le chargement
du fret volumineux et lourd qui peuvent ce faire à
l'aide de bars hydraulique. Il existe également la
version M814 à long empattement, qui sert pour transporter
des conteneurs de radars de surveillance.
Variantes
: M813A1 : Camion Cargo d'une capacité de charge de
13.620 kg sur route et 4.535 kg en tout-terrain
M814 : Camion cargo, transport de de conteneurs
M817 : Camion avec benne amovible
M818 : Camion Cargo d'une capacité de charge de 24.943
kg sur route et 17.007 kg en tout-terrain
M820 : Camion avec une cabine en dur montée à
l'arrière du châssis
Type
Camion de transport de fret
Pays
Utilisateurs
Etats-Unis, El Salvador, Honduras,
Jamaique, Jordanie, Corée du Sud, Liban,
Libéria, Pakistan, Panama, Philippines, Arabie
Saoudite, Sénegal, Somalie, Espagne, Soudan,
Taïwan, Thaïlande et République
du Congo.
Equipage
cabine
1 + 2 hommes
Configuration
6 x 6
Poids
9.733 kg
Capacité
de charge
13.620 kg sur route et 4.535 kg
en tout-terrain
Vitesse
84 km
Autonomie
563 km
Identification
Cabine
est de forme rectangulaire,
avec deux grandes portes latérales. Le pare-brise
à l'avant est divisé en deux parties.
La partie supérieure de la cabine est bâchée.
Compartiment
arrière
est de forme rectangulaire
avec des montants latéraux, séparés
en deux parties. La partie arrière peut être
équipé d'arceaux, qui est peut être
recouvert d'une bâche. La partie arrière
comprend une ridelle rabattable.
Châssis
/ Train de roulement
est composé de six
pneus. L'axe avant est composé de deux pneus,
il est situé à hauteur du capot moteur.
Les garde-boues à l'avant sont très large
et de forme rectangulaire. A l'arrière, sont
montés deux axes groupés, qui sont positionnés
au centre du compartiment arrière. De chaque
côté de la cabine, juste en-dessous des
portes latérales, on trouve un grand marche-pied.
Accessoires
Un gros filtre en forme
de cylindre est monté au-dessus du pneu avant
gauche. Le pot d'échappement est monté
à l'avant droit, juste devant la porte d'accès
de la cabine. Du côté droit, à l
base de la cabine, est monté un coffre de rangement,
tandis que du côté gauche, se trouve le
réservoir de carburant.
Points
marquants pour la reconnaissance
1.
Gros pare-choc à l'avant.
2. Clignoteur monté à l'avant gauche
et droit sur le garde-boue.
3. Phare placé à l'avant, de chaque
côté de la grille moteur, encastré
dans le châssis.
4. Filtre à air sur le côté
gauche, placé sur le garde-boue.
5. Pare-brise à l'avant de forme rectangulaire,
divisé en deux parties.
6. Une ridelle simple à l'arrière.
7. Pot d'échapement placé à
l'avant droit de la cabine équipage.
8.
Coffre de rangement, dans la partie inférieure
droit de la cabine équipage.
9. Châssis à 6 pneus, deux à
l'avant et quatre, groupés à l'arrière.
10. Deux ridelles rabattables sur chaque flanc.
11. Une porte latérale de forme rectangulaire
sur chaque flanc de la cabine équipage.
12. Garde-boue à l'avant de forme rectangulaire.
13. Réservoir à carburant, placé
dans la partie inférieure gauche de la
cabine équipage.
14. Deux essieus groupés à l'arrière,
placé à hauteur du centre du compartiment
de fret.
a
Galerie
de photos
From
Internet
From
Internet
From
Internet
From
Internet
From
Internet
From
Internet
From
Internet
From
Internet
From
Internet
From
Internet
From
Internet
a
Subscribe to ArmyRecognition Forum
Join us to exchange pictures and information
Rejoignez nous pour échanger vos informations et photos http://www.armyrecognition.com/forum
The
Magazine
Issue
N°7 of Army Recognition
paper magazine available now
150 color pictures to the magazine +
1000 pictures on CD Text in English / French
14,90€ Available
to this storesand
to
Army
Recognition
Pictures Database
Thousands of military
pictures high resolution about armoured and military
equipment of worldwide ground forces
-
Des milliers de photos en haute résolution
sur les véhicules blindés et équipements
des forces terrestres du monde Prix : 100 € pour 1 an d'accès
Price : 100 € for one year access Subscribe
here
Abonnez vous ici