| |
| a |
|
|
|
Aux
premiers jours de la guerre de Corée, en 1950,
les États-Unis ne produisaient aucun char moyen.
On décida donc de monter provisoirement la tourelle
du T43 qui était alors à l'étude sur un
châssis de M46A1. Le résultat appelé M47, fut
produit à plus de 8 000 exemplaires. Le M47
a depuis longtemps été réformé au sein de l'armée
américaine, mais il demeure en service dans
de nombreux pays, dont l'Espagne, la Grèce,
l'Italie, le Pakistan et le Portugal. Au début
des années cinquante, on lança l'étude d'un
char moyen nouveau : le T48 également équipé
d'un canon de 90 mm ; la fabrication commença
avant même que des prototypes aient vu le jour.
Les premiers exemplaires de cette série,
baptisée Patton par la veuve du célèbre général,
furent construits en juillet 1952 à la Delaware
Tank Plant. Cette production accélérée, justifiée
par la tension internationale, eut cependant
des inconvénients, et les premiers M48 souffrirent
de défauts graves : manque de fiabilité et,
surtout, autonomie limitée à 113 km. Les modèles
suivants M48A1, M48A2, et M48A3, furent très
améliorés. Cette dernière version , en particulier,
reçut un moteur Diesel Teledyne Continental
AVDS-1790-2A, qui porta son rayon d'action à
environ 463 km. Lorsque les chaînes stoppèrent
en 1959, plus de 11 700 M48 avaient été montés.
La famille des M60 qui les a depuis remplacés
en est elle même dérivée. De nombreux pays du
monde continuent d'utiliser le M48 : Corée du
Sud, Espagne, Grèce, Iran , Israël, Jordanie,
Liban, Maroc, Norvège, Pakistan, Portugal, Somalie,
Taiwan, Thaïlande, Tunisie et Turquie. Les m48,
M48A1, M48A2 et M48A3 sont tous armés d'un canon
de 90 mm et d'une mitrailleuse coaxiale de 12,7
mm montée sur la coupole du chef de char. Le
M48A5, crée vers le milieu des années soixante-dix,
se différencie de ses prédécesseurs par son
canon M68 de 105 mm, comparable à celui qui
équipe les M60, sa mitrailleuse de tourelle
M60D de 7,62 mm, sa nouvelle motorisation et
d'autres détails mineurs. Depuis 1975,
l'Anniston Army Depot a ainsi modernisé plus
de 2 000 M48, qui, a part deux bataillons de
Corée, ont été déployés aux Etats-Unis. Ce pays
a également fourni à de nombreux utilisateurs
des kits de conversion à la norme M48A5. Le
constructeur allemand Wegmann a lui aussi transformé
quelque 650 M48A2 en M48A2GA2 pour le compte
de l'armée allemande. Cette dernière version
est équipée d'un canon britannique L7A3 de 105
mm, de nouveaux compartiments à munitions, d'une
coupole améliorée pour le chef de char, d'un
équipement passif de vision nocturne , de tubes
fumigènes Wegmann et d'un dispositif de contrôle
de tir évolué. Les composants mécaniques du
M48 ont été également été employés dans la fabrication
des pièces d'artillerie automouvantes M53 et
M55, ainsi que dans celle du blindé d'échelon
M88. Parmi les dérivés du M48, on peut citer
aussi les chars lance-flammes M67, M67A1 et
M67A2 (qui ne sont pas en service actif à l'heure
actuelle) ainsi que le poseur de ponts M48 AVLB,
qui était très utilisé au sein de l'US Army.
Le châssis du M48 a également servi à la fabrication
du M247 Sergeant York de la DIVAD (division
de défense antiaérienne), dont la fabrication
devait commencer fin 1983, mais qui fut très
vite abandonné. il était doté d'une tourelle
armée de deux canons Bofors et d'un système
de contrôle de tir très complet pour la destruction
d'appareils évoluant à basse altitude. Six cents
modèles auraient du être librés à l'US Army.
Le M48 a été utilisé en opérations par les armées
américaines et sud-vietnamiennes, par le Pakistan
contre l'Inde et par les Israéliens contre la
Jordanie, la Syrie et l'Égypte. Il s'est avéré
très fiable en même temps qu'efficace contre
la plupart des blindés modernes, surtout lorsqu'il
tire les munitions APFSDS-T mise au point par
les Etats-Unis, Israël et le Royaume-Uni.
|
Variantes
:
M48A1 : Equipé avec une petite tourelle
M1, une plus grande écoutille pour le chauffeur
et un système e stabilisation pour le canon
et un nouveau canon L7 de 105 mm
M48A2 : Equipé d'un nouveau système
d'injection pour le carburant et un système
de vision infrarouge.
M48A3 : Nouvelle petite tourelle pour le
chef de véhicule, moteur Diesel, 3 galets
supports.
M48A4 : tourelle de M60 sur un châssis
de M48A3
M48A5 : Mise à niveua du M48 avec
n canon standard de 105 mm et une petite tourelle
M1.
M48T5 : version turque du M48A3 avec un
canon de 105 mm
M48H : Version pour Taïwan avec plaque
de blindage sur le train de roulement et phare
de vision nocturne au-dessus du canon.
Magach 5 : Israël, version avec blindage
additionnel
Nagmachon : Israël
M48 Marksman : équipé d'une
tourelle de défense antiaérienne
Marksman
M55 : obusier monté sur châssis
de M48
M67 : M48 avec lance-flamme
M88 : Véhicule de dépannage
basé sur le châssis du M48 |
| |
| Armement |
Un
canon de 105 mm, une mitrailleuse
coaxiale de 7,62 mm, une mitrailleuse
de 12,7 mm sur la coupole
de commandement, une mitrailleuse
de 7,62 mm sur l'écoutille
du chargeur. |
| Pays
utilisateurs |
Grèce,
Iran, Israël, Jordanie, Corée
du Sud, Liban, Maroc, Pakistan,
Portugal, Espagne, Taiwan,
Thaïlande, Tunisie, et Turquie. |
| Equipage |
| 4
hommes |
| Accessoires |
Système
de contrôle de tir, système
de vision passif sur les dernières
versions pour les dernières
versions. |
|
| Blindage |
120
mm maximum
a
a
a |
| Poids
|
48.987
kg
a
a |
| Vitesse |
| 48
km/h |
| Autonomie |
500
km
a
a |
|
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
 Retour Menu
|
| Armement |
| Le
canon dispose d'un évacuateur de fumée
au 1/3 du canon. |
| Tourelle |
| est
placée au centre de la coque. La base
du canon est encastrée dans un bloc
rectangulaire, entouré par un tissu
en accordéon. Le dessus de la tourelle
dispose de deux écoutilles, celle de
droite, est une petite tourelle, équipée
d'épiscopes sur 360°. Celle-ci est équipée
d'une mitrailleuse de 12,7 mm. Sur les
côtés , on trouvent des barres de maintien
horizontales, et juste au-dessus un
petit bloc circulaire. L'écoutille de
gauche est plus petite, et a une forme
de demi lune. L'arrière de la tourelle,
est équipé sur toute la longueur d'une
grille porte filet. |
| Coque |
| est
de forme rectangulaire et très haute.
L'avant est légèrement incliné, avec
l'emplacement du chauffeur au centre,
et à la base de la tourelle. L'arrière
de la coque, est couvert par deux grilles
d'échappement, striées et inclinées
à 45°. |
| Train
de roulement |
| est
composée de 6 roues de route et 5 galets
supports. En fonction du modèle le nombre
de galets supports peut changer. |
| Accessoires |
| Une
antenne de communication est placée
à l'arrière gauche de la tourelle. |
|
| |
|
| |
|
|
| |
|
Retour Menu
|
1.
Groupe de deux petits phares à l'avant
gauche et droit de la coque, avec
une barre de protection.
2. Base du canon de forme rectangulaire,
avec une bâche de protection.
3. Petite tourelle sur la partie
droite du toit de la tourelle.
4. Une petite grille porte filet
à l'arrière gauche et droit de la
tourelle.
5. Petite coffre de forme rectangulaire
au centre de l'arrière de la tourelle.
|
|
6.
Les bords de la coque sont droits
et sans coffre.
7. Six roues de route double.
8. Les flancs de de la tourelle
sont lisses et bombés.
9. Le train de roulement dispose
de trois gros galets supports.
10. Deux grandes grilles d'échappement
à l'arrière de la coque, de forme
rectangulaire et striées.
a
a |
|
|
| |
|
|
| |
|
| |
|
|
|
|
