En
1960 la Roumanie développe le véhicule blindé de
transport de troupe TAB-71, une version modifiée
du BTR-60. Il fut suivi par le modèle TAB-77 qui
est basé sur le modèle du véhicule blindé à roues
Russe BTR-70. Le véhicule est équipé d'une nouvelle
tourelle de construction locale ainsi que d'un nouveau
moteur. Le véhicule à essence du BTR-70 a été remplacé
par un moteur Diesel de fabrication locale. Le chef
de véhicule et le chauffeur sont assis à l'avant
du véhicule, juste derrière est placé une tourelle
monoplace qui est armé d'une mitrailleuse de 14,5
mm et d'une mitrailleuse de 7,62 mm. La tourelle
peut pivoter sur 360° et peut bouger en élévation
de - 5° à 85° . Le TAB-77 est complètement amphibie,
il est propulsé dans l'eau grâce à un hydrojet qui
est monté à l'arrière de la coque. Avant la mise
à l'eau le véhicule met en oeuvre une plaque pare
vague à l'avant du véhicule et des pompes de cales
sont mises en route. L'équipement standard du véhicule
comprend un système de contrôle de pression des
pneus, un système de détection d'incendie et un
treuil.
Variantes
: TAB-77 PCOMA : véhicule de commandement d'artilerie TAB-77A : véhicule de poste de commandement TERA-77L : véhicule de maintenance et de
réparation B33 : dernier modèle du véhicule TAB-77 avec
un nouveau moteur Diesel de 268 ch. et avec une
configuration 6 x 6 développé par la Roumanie
et la Turquie.
Armement
Une
mitrailleuse de 14,5 mm et une mitrailleuse
coaxiale de 7,62 mm.
Pas
de canon, mais une mitrailleuse lourde de
14,5 mm est montée dans la tourelle,
avec une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm.
Tourelle
est
placée à l'avant du véhicule et a une forme
de poêle renversée. Elle est très ressemblante
à la tourelle du BTR-60, mais elle a une
grosse différence, sur le flanc gauche,
on trouve un gros bloc circulaire protégé
par un grillage.
Coque
est
de forme rectangulaire avec un gros bec
à l'avant. A l'avant on trouve deux fenêtres
de forme rectangulaire disposant d'une plaque
de protection de forme rectangulaire, et
qui se soulève en position horizontale.
Sur chaque flanc de la coque, on trouve
une trappe d'accès de forme triangulaire
placée au centre du groupe des pneus. A
l'avant sur le toit de la coque, on trouve
deux trappes d'accès, celle de droite s'ouvre
vers l'avant et celle de gauche s'ouvre
vers le côté droit. Sur chaque flanc à l'arrière
de la coque, on trouve trois trappes de
tir, de forme circulaire. Sur l'arrière
droit et gauche du flanc de la coque, on
trouve un gros pot d'échappement incliné
à 45°. A l'arrière de la coque , dans la
partie basse est placé un hydrojet.
Train
de roulement
est
composée de 8 pneus, entre le 1° et le 2°
et entre le 3° et le 4° est installé un
grand marche pied , qui est une tubelure
en forme de U.
1.
Plaque pare vague sur la partie
supérieure du bec de l'avant du
véhicule.
2. Grosse barre de protection sur
les phares à l'avant.
3. Deux fenêtres de forme rectangulaire
à l'avant du compartiment équipage
avec des plaques de blindage
4. Petite boîte cylindrique avec
grillage sur le côté gauche de la
tourelle
5. Gros hydrojet à l'arrière de
la coque
6.
Gros pot d'échappement cylindrique
incliné à 45°.
7. Phare à lumière blanche devant
l'écoutille de droite à l'avant
sur le toit du compartiment équipage.
8. Grand marche pied entre le 1°
et 2°, et le 3° et 4° pneus.
9. Trappe d'accès de forme triangulaire
entre le 3° et 4° pneu.
10. Huit pneus composent le train
de roulement.
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