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Il
semble que le T-64 n'ait jamais été
mis en service dans d'autres pays que l'Union
soviétique, tandis que le T-72, plus
récent, a été exporté
sur une large échelle, aussi bien vers
les pays du Pacte de Varsovie, que vers l'outre-mer,
sa production ayant, en outre, été
entreprise en Tchécoslovaquie et en Pologne.
Des rapports ont établi que les plans
du T-64 étaient mauvais et que ce char
présentait de tels problèmes mécaniques
qu'il ne fut produit que durant quelques années;
plusieurs milliers d'exemplaires furent malgré
tout construits. Une autre hypothèse
suggère que le blindage du T-64 aurait
été très évolué
(particulièrement le glacis), ce qui
expliquerait que ce char n'ait jamais été
exporté, même vers les pays du
pacte de Varsovie. Ces dernières années,
les Russes ont fait circuler eux-mêmes
une quantité considérable d'informations
au sujet du T-72, y compris les détails
techniques (dont un plan de coupe), tandis que
que le T-64 n'a jamais été présenté
aux parades militaires de la place Rouge et
qu'il n'est apparu que très rarement
dans de nombreuses publications militaires soviétiques.
L'agencement du T-64 est identique à
celui du T-72 : le compartiment du conducteur
est à l'avant, la tourelle au centre,
le moteur et les transmissions à l'arrière.
Le conducteur prend place au centre, face au
glacis. Un rebord en forme de V, placé
sur le glacis, empêche l'eau de remonter
vers l'écoutille du conducteur lors de
traversée de rivière par très
fort courant. La configuration de la tourelle
est identique à celle du T-72, mais son
blindage ne semble pas particulièrement
élaboré. Le canonnier est placé
à gauche et le chef de char à
droite. il n'y a pas de pourvoyeur, puisque
le canon de 125 mm est chargé automatiquement.
Celui-ci est supposé être le même
que celui du T-72. Ce qui distingue le T-64
du T-72, mis à part sa suspension, c'est
son système de détection à
infrarouge monté à l'extérieur,
à gauche de l'armement principal, tandis
que sur le T-72 ce système est placé
à droite ; à gauche se trouvent
trois boîtes à munitions pour une
mitrailleuse de 12,7 mm ; à l'arrière,
vers la gauche, sont montées des boîtes
de stockage en métal. Le T-64 peut traverser
une rivière d'une profondeur maximale
de 5,50 m ; à cet effet il dispose d'un
schnorkel, qui est transporté en pièces
détachées à l'arrière
de la tourelle. L'armement, identique à
celui du T-72, consiste en un canon lisse de
125 mm entièrement stabilisé,
une mitrailleuse de 7,62 mm jumelée à
l'armement principal et une mitrailleuse de
12,7 mm installée sur la coupole du chef
de char. Le T-64 dispose d'un système
NBC, d'un équipement complet de vision
nocturne, et, comme la plupart des autres char
de combat principal soviétiques, il peut
recevoir une lame excavatrice et différents
système de déminage, ainsi qu'un rouleau
et une charrue.
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Variantes
:
T-64R: Première version avec un canon de
115 mm. Ces modèles ont été utilisés pour la version
du T-64A.
T-64K: La version commandement, équipé
d'un mat d'antenne de 10m, ne possède pas la Mi.
de 12,7 mm.
T-64A: Plaque de blindage pour protéger
les galets de support,pots-fumigènes à gauche
et à droite de la tourelle
T-64AK: Version commandement du
T-64A
T-64B: Tourelle avec nouveau blindage,
système de calcul de tir laser, blindage à
charge explosive et peut tirer les missiles AT-8
Songster
T-64B1 :
T-64 B1K : version de commandement du T-64B1
T-64BK : Version de commandement du véhicule
T-64B
T-64BVK1
: avec blindage réactif, et équipements
de communications supplémentaires pour
usage de commandement
T-64BR : équipé du canon
du T-72/80 qui peut tirer des missiles antichar
T-64BV: avec blindage à charge explosive,8
pots-fumigènes sont placés à gauche de la tourelle,
2 groupe de quatre. |
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Armement |
Canon
de 125 mm, avec stabilisateur.Une
Mi. PKT 7.62 mm jumelée à l'armement
principale et une Mi. AA DSHK
de 12.7 mm montée sur la coupole
de commandement. |
Pays
utilisateurs |
Russie,Ukraine. |
Equipage |
3
hommes |
Equipements |
Système
de protection NBC, Stabilisation
de l'armement pour le tir, Système
de contrôle de tir. |
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Blindage |
170
mm maximum
a
a
a |
Poids |
38.000
kg |
Vitesse |
48
km/h |
Autonomie |
500
km
a |
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Retour Menu
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Armement |
Canon
séparé en 5 parties, évacuateur de fumée
placé au 1/3 . |
Tourelle |
3
boîtes à munitions à gauche, schnorkel
à l'arrière, boîte de rangement à l'arrière,
pots-fumigènes à gauche et à droite
du canon pour la version B et
à gauche de la tourelle pour la version
BV. |
Châssis |
de
forme rectangulaire, rebord en
V placé a l'avant de la coque et au
centre, emplacement chauffeur placé
à la base de la tourelle. Gros phare
IR placé à gauche du canon. Système
de conduite de tir, deux petits blocs
rectangulaires situés à l'avant gauche
et droit, dans la partie supérieur de
la tourelle. |
Train
de roulement |
6
petites roues de route , avec
4 galets supports, plaque de blindage
pour la version B. |
Accessoires |
Rondin
de bois situé à l'arrière de la coque
, en-dessous de la grille d'échappement. |
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Retour Menu
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1.Evacuateur
de fumée au centre du canon.
2. Écoutille de droite en forme
de demi cercle.
3. Gros phare IR à gauche du canon.
4. Trois petites boîtes à munitions
sur le flanc gauche
5. Deux plaques pare vague en forme
de V devant l'emplacement du chauffeur.
6. Coffres de rangement s'élevant
de l'avant vers l'arrière.
7. Quatre galets support.
8. Six petites roues de route pleine,
avec le centre en forme de fleur.
9. Schnorkel à l'arrière de la tourelle
sur la partie supérieur. |
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10.
Trois griffes sur les garde boue
à l'avant gauche et droit.
11. Emplacement du chauffeur à l'avant
centre, à la base de la tourelle.
12. Petit phare IR devant l'écoutille
de droite.
13. Système de contrôle de tir,
à l'avant gauche et droit, dans
la partie supérieur , à l'avant
de la tourelle
14. Grille d'échappement à l'arrière
de la coque, de forme allongée et
striée horizontalement.
15. Rondin de bois à l'arrière de
la coque, en dessous de la grille
d'échappement.
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