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| Description |
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Les études pour la conception d'un nouveau véhicule de maintenance et de réparation basé sur le châssis du Leopard 2 commencèrent en 1982, elle a été précédée d'une première série de petite étude dans le courant de l'année 1977. En 1984 une première phase définie fut mise en oeuvre, qui fut achevée en 1986. En 1987 un premier contrat fut signée pour la mise en essais de deux prototypes pour une phase expérimentale. En 1988 , trois prototypes avaient été testés au niveau tactique, technique et logistique. En 1990 la société "Mak System Gesellschaft" fut sélectionnée comme constructeur pour la production en série du nouveau véhicule de maintenance et de réparation Büffel. Une première commande fut passée par l'armée allemande pour une quantité de 100 véhicules. En 1999, le ministère de la défense suédoise passe commande pour 10 Büffel pour le compte de la force terrestre suédoise. Le contrat incluait la maintenance, l'entraînement, la documentation technique et l'administration. Les 10 Büffel furent livrés au cinq brigades blindées du pays, équipés du char de combat principal Leopard 2. Ces véhicules seront livrés entre mai 202 et mai 2003. Le véhicule en service dans l'armée suédoise sera nommé Bgbv 120. Le Bgbv 120 sera utilisé pour le support des Leopard 2 qui ont remplacé les vieux Centurion et Char S Stridsvagn 103. Il fut prévu de commander 29 Büffel pour la Suède, mais le contrat fut réduit à 10. Il existe quatre autres pays qui utilisent ce véhicule, l'Autriche, le Danemark, l'ESpagne et la Suisse qui vient juste de passer la commande. L'Espagne devrait recevoir 16 véhicules, quatre construit en Allemagne et 12 sous licence par la société " Santa Barbara Blindados". Qui s'occupe de la maintenance des 108 Leopard 2A 4 et des 219 Leopard 2A5. Les équipement de réparation utilisés par le Büffel sont également utilisé parle Leclerc ARV de "Giat Industry" et le K1 ARV de la Corée du Sud. Le Büffel est basé sur le châssis du Leopard 2. Sa mission première est le support de la famille des Leopard 2, pour la maintenance, création de position de tir, et utilisation de sa grue pour le dépannage moteur d'autres véhicules, par exemple. L'aspect général du véhicule se rapproche très fort du Leopard 1 ARV. Le véhicule est équipé d'une grue qui est placés sur toute la longueur du flanc gauche, elle est capable de soulever jusqu'à 30 tonnes de charge. Celle-ci est équipée d'un système électronique qui empêche tout dépassement de charge. Le véhicule est également équipé d'un treuil disposant d'un câble d'une longueur de 180 m avec une capacité de traction utile jusqu'à 35 tonnes. Le treuil est placé à l'avant avec une connexion direct sur les guides du câble, ce qui permet de répartir la force directement sur la structure de la coque. A l'avant du véhicule, est placé une lame bulldozer permettant de stabiliser le véhicule lors de l'utilisation du câble ou de la grue, et également de préparer les positions de tir. Sur les flancs du véhicule et à l'arrière de la coque, sont installés des outils et équipements divers, qui sont utilisés lors des opérations de maintenance ou de réparation. Le véhicule est également équipé d'un système de détection d'incendie, d'un préchauffage, d'un système de protection NBC et d'un système de franchissement de cours d'eau. L'armement est constitué d'une mitrailleuse de 7,62 mm montée sur l'écoutille du chef de véhicule et une série de quatre lance grenades fumigènes est installée sur l'avant droit du véhicule, juste au-dessus de la lame bulldozer. La partie avant du blindage permet une protection contre les projectiles de maximum 20 mm.
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Variantes :
Aucune
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Armement
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Une mitrailleuse de 7,62 mm.
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Pays utilisateurs
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Allemagne, Pays-Bas, Autriche.
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Equipage
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2 hommes
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Accessoires
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Pelle bulldozer, une grue hydraulique
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Blindage
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?
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Poids
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34.000 kg
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Vitesse
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48 km/h
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Autonomie
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500 km
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| Armement |
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Une mitrailleuse de 7,62 mm est montée sur l'écoutille de toit du chef de véhicule.
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| Compartiment équipage |
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Pas de tourelle, uniquement deux écoutilles sur le toit et à l'avant de la coque. L'écoutille du chauffeur à l'avant gauche et juste derrière celle du chef de véhicule, qui est légèrement plus élevée par rapport à la surface du toit. Cette partie est constituée par une série d'épiscopes placés sur 360°.
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| Coque |
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Est constitué de deux parties, une partie haute à l'avant qui sert de compartiment équipage et une partie plus basse à l'arrière qui contient le bloc moteur , ainsi qu'une série d'outils divers utilisés dans le cadre de maintenance et de réparation. A l'avant du véhicule est légèrement incliné, une lame bulldozer est installée dans la partie basse, ainsi qu'une série de quatre lance grenades fumigènes placée à droite et horizontalement et une autre série de 3 lance grenades fumigènes à l'avant gauche. Sur le flanc gauche de l'avant de la coque, on trouve 3 portes d'accès, une petite à l'avant et deux grandes juste derrière. Sur le côté droit du compartiment équipage, on trouve la grue qui occupe tout le flanc droit du toit de la coque. Sur le flanc gauche, on trouve des barres de traction qui sont placées depuis la base du compartiment équipage jusqu'à l'arrière de la coque. Sur la partie basse et à l'arrière sur le toit de la coque, est installée une grande plaque rectangulaire. L'arrière de la coque est couvert par une grille d'échappement lignée horizontalement, une autre série de 8 lance grenades fumigènes est placées sur la partie supérieure et dirigée vers l'arrière. Deux autres barres de traction sont installées juste en dessous.
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| Train de roulement |
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est identique à celui du Leopard 2, avec 7 roues de route et x galets supports. Ces derniers sont protégées par des plaques de blindage, dont la basse est en forme de dent de scie.
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| Accessoires |
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Une antenne de communication est placée à l'arrière du toit du compartiment équipage.
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| Détails à observer |
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1. Lame bulldozer à l'avant de la coque.
2. Base de la grue à l'avant droit du toit de la coque.
3. Quatre lance-grenades fumigènes à l'avant gauche de la coque.
4. Deux tuyères d'échappements de forme circulaire dans la partie inférieure de l'arrière de la coque.
5. Grande grille d'échappement sur toute la largeur de l'arrière de la coque.
6. Deux barres de remorquage à l'arrière de la coque.
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7. Série de neuf lance-grenades fumigènes à l'arrière de la coque.
8. Deux barres de remorquage sur l'arrière du flanc gauche, sur la partie supérieure.
9. Deux portes d'accès sur l'avant du flanc gauche de la coque.
10. Plaques de protection sur la partie haute du train de roulement, elles ont une forme de dent de scie.
11. Sept roues de route creuse avec une boulle au centre.
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