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Description |
Lorsque
fut constituée la force japonaise de défense
terrestre, dans les années cinquante, l'artillerie
locale ne comptait que des pièces tractées
de fabrication américaine. Trente obusiers
automoteurs M52 de 105 mm et dix M44 de 155 mm furent
par la suite fournis par les Etats-Unis, mais il
fallut attendre la fin des années soixante
pour que commence sur place la fabrication d'armes
de ce genre. L'obusier automoteur de 105 mm Type
74 n'a été construit qu'à vingt
exemplaires, la décision ayant été
prise de privilégier la fabrication de la
pièce de 155 mm Type 75, jugée plus
efficace. A l'heure actuelle, une cinquantaine de
Type 75 sont opérationnels au Japon. Ce nombre
devrait atteindre deux cents à la fin de
la décennie. La tourelle et la bouche à
feu du Type 75 sont fabriquées par Japan
Iron Works/Nihon Seiko. La mise au point de la coque
et l'assemblage final ont été confiés
à Mitsubishi Heavy Industries. L'engin est
proche du M109 américain.. Moteur et transmission
sont à l'avant; la tourelle fermée
est à l’arrière, en retrait
du pilote. Elle abrite le chef de bord, le pointeur,
deux pourvoyeurs et un opérateur radio. Coque
et tourelle sont en aluminium corroyé. Elles
assurent la protection totale des hommes contre
les tirs d'armes légères et les éclats
d'obus. La suspension à barre de torsion
comprend, de chaque côté, six roues
de route, dont la dernière fait office de
poulie tendeuse, et un barbotin placé à
l'avant. Il n'y a pas de galets support. La bouche
à feu de 30 mm est dotée d'un bloc
culasse à vis, d'un évacuateur de
fumée et d'un frein de bouche à double
chicane. En position de route, elle est arrimée
au glacis avant. Elle pointe en site de - 5°
à + 65° et en azimut sur 360°; ces
manœuvres sont assistées hydrauliquement,
mais des commandes manuelles de secours sont prévues.
Une pelle d'ancrage est abaissée manuellement
sur le sol avant le début du tir afin d'améliorer
la stabilité de l'ensemble. La cadence de
tir est de 18 coups/m, grâce à deux
magasins rotatifs de 9 projectiles placés
de chaque côté de la tourelle, lesquels
sont approvisionnés et chargés par
un dispositif hydraulique. Lorsque la pièce
est vide, elle est automatiquement haussée
à + 6° pour être rechargée
par ouverture du bloc-culasse. La rotation des magasins
se fait électriquement ou manuellement. Ils
sont accessibles de l'extérieur du véhicule
grâce à deux ouvertures ménagées
à l'arrière de la tourelle. En opérations,
le Type 75 tire normalement 12 ou 18 coups avant
de changer de position pour échapper à
la détection et à la riposte ennemie.
Outre les 18 projectiles contenus dans les magasins,
la dotation de munitions comprend 10 obus, 56 fusées
et 28 charges. Une mitrailleuse de 12,7 mm, protégée
par un bouclier, est montée à l'extérieur
de la coque. Le modèle comprend des phares
à infrarouge pour conduite nocturne, un équipement
NBC, un dispositif de ventilation et le chauffage
de l'habitacle et un extincteur. Une jupe de flottabilité
avait été prévue, mais elle
n'a pas été mise en service. |
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Variantes
:
Aucune.
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Armement |
Canon
de 155 mm et mitrailleuse de 12,7
mm.
a |
Pays
utilisateurs |
Japon |
Equipage |
6
hommes |
Accessoires
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Phares
IR, équipement de protection
NBC, dispositif de ventilation et
de chauffage de l'habitacle et un
extincteur. |
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Blindage |
Blindage
contre les armes de petits calibres
et les éclats d'obus. |
Poids |
25.300
kg |
Vitesse |
47
km/h |
Autonomie |
300
km
a
a
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Retour
Menu |
Armement |
Canon
court de 155 mm, avec frein de bouche
à simple évent, et évacuateur
de fumée au milieu. La base du
canon dispose d'une plaque rectangulaire
derrière laquelle on trouvent quatre
cylindres.
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Tourelle |
est
placée à l'arrière
du véhicule, elle est de forme rectangulaire
et s'élargit sur les flancs, sur
le sommet de la tourelle et à droite
, on trouve un gros bloc cylindrique et
sur l'écoutille de gauche, une mitrailleuse
de 12,7 mm sur support avec une plaque de
blindage. Sur l'avant de la tourelle, on
trouvent des éléments de rechange
pour les chenilles et à l'arrière
des jerrycans de carburant. |
Coque |
est
de forme rectangulaire avec l'avant très
légèrement incliné,
le chauffeur se trouve à droite.
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Train
de roulement |
est
composée de 6 roues de route, la
dernière roue servant de roue tendeuse.
il n'y a pas de galet support, les chenilles
reposent directement sur les roues de route.
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Accessoires |
Une antenne de communication est placée
à l'arrière du toit de la
tourelle. |
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Détails
à observer |
Retour
Menu |
1.
Frein de bouche à un évent.
2. Évacuateur de fumée
placé au milieu du canon.
3. Gros cylindre placé devant
l'écoutille de droite du
toit de la tourelle.
4. Base du canon avec plaque de
blindage et derrière quatre
cylindres.
5. Mitrailleuse de 12,7 mm placée
sur un support avec plaque de blindage.
6. Éléments de chenille
placés à l'avant gauche
de la tourelle.
7. Jerrycans de carburant placés
à l'arrière de la
tourelle.
8. Six roues de route sans galet
support, la chenille repose directement
sur les roues de route.
9. Chauffeur à droite juste
devant la partie inclinée.
a |
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10.
Grille de ventilation moteur placée
à gauche de l'emplacement
du chauffeur.
11. Groupe de phares placés
à l'avant guache et droit
de la coque, une plaque de blindage
entoure les phares.
12. Petite porte d'accès
sur chaque flanc de la tourelle,
à l'avant.
13. Un panier pote filet à
l'arrière gauche et droit
de la tourelle.
14. Double porte d'accès
à l'arrière de la
coque.
15. Les flancs de la tourelle, sont
composés de deux parties,
une partie droite, une partie inclinée
en haut.
16. Les flancs de la coque sont
lisses et droits.
17. Six roues de route, avec la
dernière roue servant de
roue tendeuse. |
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