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Description |
Au
cours des années cinquante, lorsque l'armée
fut constituée, les États-Unis lui
fournirent quelques 500 canons bitubes antiaériens
automoteurs M42 de 40 mm. Cet engin avait une bonne
portée mais était dépourvu
de tout système de conduite de tir. Dès
la fin des années soixante, divers projets
d'étude pour la construction d'un nouveau
modèle de canon antiaérien automoteur
furent lancés. Tous échouèrent.
En 1966, plusieurs contrats furent signés
en vue de la construction d'un canon antiaérien
automoteur basé sur le châssis du char
Leopard 1 dont la production en série pour
l'armée ouest-allemande venait de commencer.
après l'examen de deux systèmes, un
canon bitube de 30 mm et un autre de 35 mm, c'est
finalement ce dernier qui fut choisi pour passer
à la production en grande série. Le
premier contractant pour le système bitube
de 35 mm fut la firme Contraves. Après la
construction de quelques prototypes supplémentaires,
le système fut finalement adopté et
mis en service dans l'armée ouest-allemande
sous la dénomination de Flakpanzer Gépard.
le premier véhicule de série sortit
d'usine en 1976. Les dernières livraisons
furent effectuées en 1980. L'armée
ouest-allemande reçut quelque 420 Gepard,
l'armée belge, 55 et l'armée néerlandaise,
95. Ces derniers différaient des Gepard belges
et allemands en ce que leur tourelle était
équipée d'un radar de surveillance
et de poursuite fabriqué par la firme néerlandaise
Hollande Signaalapparaten. La tourelle peut s'installer
sur d'autres châssis tels que ceux du char
de combat suisse Pz 68 et de l'OTO Melara OF-40
italien. Plus récemment, l'Arabie Saoudite
a manifesté son intérêt pour
l'acquisition d'une centaine de ces tourelles en
une version modernisée, à adapter
sur le châssis du char Leopard 2. Le châssis
du Gepard est semblable à celui du Leopard
1. Le blindage de sa coque est toutefois plus léger.
Le siège du conducteur est placé à
l'avant, à droite ; à sa gauche se
trouve le système auxiliaire de batterie.
La tourelle est au centre ; le moteur et le système
de transmission sont à l'arrière.
La suspension à barres de torsion consiste
en sept roues de route à bandages de caoutchouc.
Le barbotin est à l'avant et la roue tendeuse
à l'arrière. Le radar de veille est
monté à l'arrière de la tourelle
et peut-être replié si nécessaire,
tandis que le radar de poursuite est fixé
à l'avant. A l'extérieur sont montés
deux canons de 35 mm Oerlikon KDA, un de chaque
côté de la tourelle, leur cadence de
tir est de 550 coups à la minute. Cette arme
dispose ainsi de 310 coups en munitions antiaériennes
et de 20 coups en APDS-T ( antichar à sabot
détachable et traçante) destinés
aux cibles de sol. En plus de ses radars de poursuite
et de veille, le Gepard dispose d'un système
de conduite de tir très complet, d'un système
de navigation terrestre incorporé, d'éléments
de visée pour s'attaquer aux cibles tant
aérienne que situées au sol. |
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Variantes
:
Pas de variante
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Armement |
Deux
canon de 35 mm. |
Pays
utilisateurs |
Allemagne,
Belgique, Pays-Bas et Roumanie. |
Equipage |
3
hommes |
Accessoires |
Radar
de surveillance et de poursuite,
système de contrôle de tir et ordinateur
de visée, système de protection
NBC. |
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Blindage |
70
mm maximum |
Poids
du véhicule |
47.300
kg |
Vitesse |
65
km/h |
Autonomie |
550
km
a
a
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Retour
Menu |
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Armement |
1
canon est placé à gauche et à droite de
la tourelle, la base de chaque canon est
constitué par un bloc circulaire bombé. |
Tourelle |
est
de forme rectangulaire et placé au centre
de la coque, avec un radar de forme circulaire
à l'avant, et sur la partie supérieur et
à l'arrière de la coque un radar de forme
rectangulaire qui est rabaissé vers l'arrière
en position de route. |
Coque |
de
forme rectangulaire avec l'emplacement du
chauffeur placé à l'avant droit, à la base
de la tourelle. A l'arrière sur les flancs
gauche et droit, on trouve une grille d'échappement
moteur de forme rectangulaire, striée horizontalement. |
Train
de roulement |
est
composé de 7 roues de route avec 4 galets
support, des plaques de blindage peuvent
se placées sur le train de roulement. Elles
ont une forme de dent de scie. |
Accessoires |
Quatre
lance grenade fumigène sont placés sur les
cotés avant droit et gauche de la tourelle,
en une seule ligne et dans la partie inférieur
de celle-ci. |
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Détails
à observer |
Retour
Menu |
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1.
Avant incliné de la base de la tourelle
jusqu'à l'avant de la coque.
2. Emplacement du chauffeur à l'avant
droit, à la base de la tourelle.
3. Quatre lance grenades fumigènes
à l'avant gauche et droit de la
tourelle.
4. Gros boule à l'avant de la tourelle.
5. Canon fin et long à l'avant gauche
et droit de la tourelle.
6. Radar à l'arrière de la tourelle,
de forme rectangulaire. |
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7.
Gros caisse de forme rectangulaire
à l'arrière de la coque.
8. Deux trappes d'accès à l'arrière
de la coque, dans la partie inférieure.
9. Gros bloc allongé de chaque côé
de la tourelle.
10. Grille d'échappement strié dans
le sens de la longeur, à l'arrière
gauche et droit de la coque.
11. Série de petits coffres de rangement
le long de la coque , côté droit.
12. Sept roues de route avec trois
galets supports.
a |
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