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Description |
Lorsque
que l'armée allemande a été
reconstitué, à partir de 1960, elle
n'a pas pu faute de temps, se doter de matériels
spécialement conçus pour répondre
à ses besoins propres. Elle a dû recourir
aux matériels proposés par les constructeurs
américains ou européens. Pour satisfaire
ses exigences en véhicules de reconnaissance,
elle choisit alors le SPZ11-2, transport de troupes
français Hotchkiss, équipé
d'une tourelle Hispano-suiza armée d'un canon
de 20 mm. Cet engin présentait un certain
nombres d'inconvénients : il n'était
pas amphibie et son moteur à essence ne lui
donnait pas une autonomie supérieur à
400 km. Au milieu des années soixante, les
Allemands mirent au point une famille complète
de camions 4 x 4, 6 x 6, et 8 x 8, de véhicules
de transport blindés et amphibies 4 x 4 et
6 x 6 ( ce dernier devait devenir le transport blindé
Fuchs) et un véhicule 8 x 8 de reconnaissance
blindé amphibie. Tous ces engins utilisaient,
en particulier pour le moteur et la transmission
des pièces communes, déjà fabriquées
pour des véhicules civils. Des prototypes
du véhicule 8 x 8 de reconnaissance furent
conçus et réalisés en 1968
par la firme Daimler-Benz et par un consortium connu
sous le sigle JPO (Joint Project Office). En 1971,
le projet Daimler-Benz remporta le concours et fut
mis en production.. Pour de multiples raisons, la
fabrication fut reprise par les établissements
Thyssen-Henschel qui, entre 1975 et en 1978, construisirent
408 véhicules pour la Bundeswehr. Ce blindé,
le Spähpanzer 2 Luchs, fut proposé à
l'exportation, mais de nombreux pays l'estimèrent
trop coûteux. La caisse du Luchs est en acier
. L'avant et la tourelle sont à l'épreuve
des obus de 20 mm, les autres parties du véhicule
arrêtent les projectiles de petit calibre
et les éclats d'obus. Le pilote se place
en avant et à gauche, le copilote qui fait
aussi fonction d'opérateur radio, en arrière
à gauche, la tourelle est au centre, le moteur
en arrière à droite. En cas d'urgence,
le copilote, qui est assis face à l'arrière,
peut rapidement prendre les commandes du véhicule
et le mettre hors de danger.. Le Luchs se déplace
à 90 km/hr en marche avant ou en marche arrière.
La tourelle Rheinmetall TS7 est armée d'un
canon Rheinmetall Mk 20 Rh 202 à double alimentation;
375 obus sont disponibles dans la tourelle. L'arme
pointe en site de - 15° et + 60 ° et en
azimut sur 360 °. Une mitrailleuse de 7,62 mm
est montée sur le tourelleau. Elle dispose
d'une provision de 1.000 cartouches. une batterie
de quatre lance-pots fumigènes à mise
à feu électrique, montée de
chaque côté de la tourelle; lui permet
de se dissimuler rapidement. Totalement amphibie,
le Luchs est propulsé à 9 km/hr par
deux hélices orientables placées à
l'arrière de part et d'autre du véhicule.
Avant la mise à l'eau, il est nécessaire
de relever le brise-lame placé à l'avant
et de mettre en route les trois pompes de cale.
Le Luchs dispose d'un système de protection
NBC. Les instruments de vision nocturne à
infrarouges actifs ont été remplacés
par des appareils passifs. L'équipement standard
comprend un réchauffeur pour les batteries,
l'huile du moteur et de la transmission et le liquide
de refroidissement; il a une importance essentielle
pour les opérations menées pendant
l'hiver continental. |
Variantes
:
Aucune
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Armement |
Canon
de 20 mm avec mitrailleuse coaxiale
de 7,62 mm. |
Pays
utilisateurs |
Allemagne |
Equipage |
4
hommes |
Accessoires |
Système
de protection NBC, appareils de
vision de nuit passif, système de
réchauffement pour les parties vitales
du moteur. |
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Blindage |
Protection
contre les armes d'un calibre de
7,62 mm. |
Poids |
19.500
kg |
Vitesse |
90
km/h |
Autonomie |
800
km
a
a |
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Retour
Menu |
Armement |
Canon
fin de 20 mm, dont l'extrémité
arrive au bord de la partie avant du véhicule.
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Tourelle
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biplace,
placée à l'avant du véhicule, le canon est
intégré dans une rotule pivotant du bas
vers le haut et encastré dans la tourelle.
A côté de l'écoutille de gauche de la tourelle
on trouve un bras de support pour une mitrailleuse
de 7,62 mm. Sur la partie avant et à droite
, se trouve une protubérance de forme ronde,
c'est le système d'éjection des douilles
et sur la gauche un phare de vision nocturne
de forme rectangulaire. |
Coque |
La
coque est inclinée à l'avant et à l'arrière,
on trouve 2 écoutilles chauffeurs une à
l'avant à la base de la tourelle, et une
autre à l'arrière, juste à la base de la
partie inclinée. a l'arrière de la coque
, on trouve 2 grandes hélices qui permettent
au véhicule de se propulser dans l'eau. |
Train
de roulement |
composée
de 8 pneus, groupés 2 par 2. Entre les groupes
de pneus, se trouve une porte d'accès sur
le flanc gauche du véhicule.
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Accessoires |
4
lance grenade fumigènes sont placés à gauche
et à droite sur les flancs de la tourelle,
à l'arrière de la coque sur le toit à gauche
et à droite, on trouve des antennes de communications. |
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Détails
à observer |
Retour
Menu |
1.
Gros épiscope sur l'écoutille de
droite de la tourelle.
2. Écoutille de gauche de la tourelle,
avec support circulaire pour une
mitrailleuse de 7,62 mm.
3. Évacuateur de douilles sur le
côté droit de la tourelle.
4. Petite phare à lumière blanche
à l'avant gauche et droit de la
coque.
5. Plaque pare vague sur la partie
supérieure à l'avant de la coque.
6. Hélice à l'arrière gauche et
droit de la coque.
7. Base d'antenne à l'arrière gauche
du toit de la coque. |
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8.
Deuxième emplacement chauffeur à
l'arrière droit du toit de la coque.
9. Porte d'accès au centre du train
de roulement à gauche et à droite.
10. Avant et arrière de la coque
incliné à 45°.
11. Quatre lance-grenades sur chaque
flanc de la tourelle.
12. Base du canon sur une rotule.
13. Petit bloc trapézoïdale entre
les groupes de roue.
14. Barre de remorquage sur le flanc
gauche de la coque.
a |
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