Plutôt
que d'employer la série soviétique BTR-60P
de véhicules blindés de transport de troupes
8 x 8, la Tchécoslovaquie et la Pologne décidèrent
de développer leur propre véhicule. Celui-ci
entra en service en 1964 ; utilisé en Tchécoslovaquie
et en Pologne, cet engin fut également exporté
en Hongrie, en Inde, en Libye, au Maroc, au Soudan, en Syrie
et en Ouganda. Les principaux avantages de l'OT-64 sur le
véhicule soviétique résident dans le
fait qu'il possède un moteur Diesel (permettant un
plus grand champ opérationnel et diminuant les risques
d'incendie) un compartiment des troupes entièrement
fermé. L'OT-64, toutefois, est plus lourd que le
BTR-60P, et son rapport puissance/poids, moindre. Bon nombre
de ses composants moteurs équipent aussi les véhicules
tout terrain 8 x 8 de la gamme TATRA 813, auxquels ont largement
recours les civils comme les militaires. La caisse de l'OT-64,
en acier corroyé, protège le véhicule
contre les petites armes à feu et les obus, son blindage
atteignant une épaisseur maximale de 10 mm. Le chef
de voiture et le pilote sont assis à l'avant et le
moteur se trouve derrière eux. A l'arrière
de la caisse, deux portes permettant d'accéder au
compartiment des troupes, pourvu, sur le toit, de deux trappes,
et sur les côtés et derrière, de fentes
de tir. L'OT-64, totalement amphibie, est propulsé
dans l'eau par deux hélices fixées sous la
coque, à l'arrière, à une vitesse de
9 km/h. Avant la mise à l'eau, le pare vague est
relevé et les pompes de cale sont mises en route.
Tous les véhicules sont dotés d'un matériel
de vision nocturne. Le premier modèle de cette famille,
l'OT-64A (SKOT en Pologne), disposait parfois d'une mitrailleuse
de 7,62 mm montée au sommet de la caisse. L'OT-64B
(Skot-2) comporte, sur le toit de son compartiment, un socle
où est installée une mitrailleuse de 7,62
mm ou de 12,7 mm pourvue d'un bouclier. L'OT-64C, ou SKOT-2A,
possède une tourelle monoplace identique à
celle du transport de troupes BTR-60PB 8 x 8 et du Scout
car BRDM-2 4 x 4; deux mitrailleuses , l'une de 14,5 mm
et l'autre de 7,62 mm, arment cette tourelle. Certains véhicules
sont munis, de part et d'autre de la tourelle, d'un missile
ATGW "Sagger" filoguidé permettant de combattre
les chars. L'OT-64C (2) ou SKOT-2AP est utilisé par
la Pologne; il se caractérise par une nouvelle tourelle
au toit incurvé portant le même armement que
la tourelle de l'OT-64C, mais son débattement vertical
+ 89,5° rend possible l'affrontement des avions et des
hélicoptères. Il existe d'autres versions
spécialisées, dont un véhicule de dépannage
et au moins deux véhicules de commandement désignés
R-2 et R-3. La Tchécoslovaquie met également
en oeuvre un certain nombre de véhicules OT-810 semi-chenillés.
Pendant la Seconde Guerre mondiale les Allemands fabriquèrent,
à l'usine Skoda de Pilsen, le SdKfz 251, véhicule
semi-chenillé qui continua à être produits
après la fin de la guerre.
Variantes : OT-64A
(Skot for Pologne) : modèle de base avec
mitrailleuse de 7,62 mm ou sans arme. Certains sont équipés
de missile antichar Sagger. OT-64B
(SKOT-2) : Utilisé uniquement par la Pologne, avec
un support au centre pour une mitrailleuse de 12,7 mm ou de
7,62 mm. OT-64C (1) (SKOT-2A) : utilise la même
tourelle que pour le BRDM-2,BTR-60PB, BTR-70. Le véhicule
est armé d'une mitrailleuse de 14,5 mm et une mitrailleuse
coaxiale de 7,62 mm. Système manuelle pour diriger
la tourelle. OT-64C(2)
(SKOT-2AP) : utilisé par la Pologne. Identique au SKOT-2A,
mais équipé d'une nouvelle tourelle, avec le
même armement. Cette tourelle équipe aussi les
OT-62C. Certains véhicules disposent de missiles Sagger
montés de chaque côté de la tourelle. OT-64C(1) : avec la tourelle de l'OT-62B,
version locale pour le Maroc. DPT-64
: OT-64 modifié pour la maintenance. OT-64 R-2M : version de commandement OT-64
Ambulance : véhicule aménagé
pour le transportde blessé, sans tourelle OT-64
R-3MT et OT64 R-4MT : véhicules radios OT-93 : avec une nouvelle tourelle équipé
d'une mitrailleuse de 7,62 mm Skot WPT : véhicule de maintenance
et de réparation
Armement
Une mitrailleuse de 14,5 mm et
une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm
Pays
Utilisateurs
Algérie, Cambodge, République
Tchèque, Inde, Irak, Libye, Maroc, Pologne,
Sierra Leone, Slovaquie, Soudan, Syrie, et Ouganda.
Equipage
2 + 10 hommes
Blindage
14 mm
Poids
14.500 kg
Vitesse
95 km/h
Autonomie
710 km
Equipements
Système de vision nocturne
.
Identification
Canon
Pas de canon.
Tourelle
a une forme de poële
renversée, montée sur un support formant
des angles à sa base. Une mitrailleuse de 14,5
mm est montée dans la tourelle, avec une mitrailleuse
coaxiale de 7,62 mm placée à sa droite.
La partie avant du toit de la tourelle, présente
une bosse. Le dessus n'est pas plat comme pour le BTR-60PB.
Coque
est de forme rectangulaire
avec l'avant légèrement incliné.
Sur la partie supérieure de l'avant du véhicule,
on trouve une grande plaque pare vague couvrant une
grande partie de cette avant. A l'avant gauche et droit
du flanc de la coque, on trouve une porte d'accès,
et juste derrière dans la partie haute un bloc
d'échappement rectangulaire, suivi du tuyau d'échappement.
Celui-ci est visible sur chaque flanc du véhicule.
L'arrière de la coque contient deux grandes portes
d'accès rectangulaires, s'ouvrant vers l'extérieur.
A l'arrière de la tourelle, sur le toit, on trouve
également quatre trappes d'accès pour
l'équipage. A l'avant gauche du toit, on trouve
le compartiment chauffeur, qui dispose d'épiscopes
à l'avant, et dont l'écoutille est de
forme bombée. Deux grandes hélices sont
placées à gauche et à droite, à
l'arrière et dans le bas de la coque.
Train
de roulement
est composé de 8
pneus, qui sont groupé quatre par quatre et divisés
au centre par un gros bloc rectangulaire.
Accessoires
Des antennes de communication
peuvent être placées à l'avant du
toit du véhicule.
Points
marquants pour la reconnaissance
1.
Quatre trappes d'accès sur l'arrière
du toit de la coque.
2. Quatre pneus de chaque côté du
train de roulement.
3. Deux grandes trappes d'accès de forme
rectangulaire à l'arrière de la
coque.
4. Les pneus sont groupés deux par deux.
5. Gros bloc en forme de trapèze au centre
des groupes de pneus.
6.
Petite porte d'accès à l'avant du
fnac gauche et droit de la coque.
7. Bloc d'échappement avec le tuyau vers
l'arrière, placé au centre du flanc
gauche et droit de la coque.
8. Tourlle conique, monté sur support qui
a une forme rectangulaire.
9. Plaque pare vague monté sur la partie
supérieure de l'avant du véhicule.
10. Marche-pied en-dessous des portes latérales.
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