Le célébre fabricant de pièces de
marine OTO Melara de la Spezia construit également depuis
les années soixante des véhicules blindés de transport de
troupes. Il a ainsi produit sous licence américaine plusieurs
milliers de M-113 pour le compte de l’armée italienne. Le
M113 est sans conteste une excellente machine, mais il souffre
de deux défauts majeurs : sa mitrailleuse de 12,7 mm
n’est absolument pas protégée, et aucune trappe de tir n’a
été prévue dans le toit pour permettre aux fantassins transportés
de faire usage de leurs armes individuelles. Les Italiens
ont donc décider d’améliorer quelque peu ses plans. L’engin
ainsi créé, officiellement baptisé VCC-1, mais plus connu
sous le nom local de "Camilino " , a immédiatement
connu un grand succès et a été utilisé en opérations par les
forces envoyées au Liban en 1983. A cette date, plusieurs
milliers d’exemplaires avaient déjà été livrés à l’armée italienne
et, depuis les chaînes tournent pour l’exportation. Deux cents
unités équipées de lanceur TOW semblables à ceux qui arment
les véhicules M901 ont ainsi été fournies à l’Arabie Saoudite.
L’avant du VCC-1 est identique à celui du M113, c’est à dire
que le pilote est assis à gauche, à côté du moteur. Le reste
de l’engin, par contre, est de conception nouvelle. Le chef
de bord prend place derrière le pilote, sous une coupole munies
de périscopes. La mitrailleuse lourde de 12,7 mm est montée
à droite , sur un tourelleau qui peut pivoter sur 360° et
qui est protégé par des blindages frontaux et latéraux. Les
fantassins transportés sont installés à l’arrière. Le haut
des parois de leur habitacle est chanfreiné et percé de meurtrières,
ainsi que la rampe assistée qui, rabattue ferme la partie
postérieur du compartiment. Une mitrailleuse de 7,62 mm est
montée sur le capot arrière. Pour accroître l’espace disponible,
les réservoirs à gazole ont été montés extérieurement, de
part et d’autre de la rampe d’accès. Le toit est muni de deux
ventilateurs qui évacuent les fumées produites par les armes
individuelles. Le VCC-1 est totalement amphibie, et sa propulsion
dans l’eau est assurée par ses chenilles à la vitesse maximale
de 5 km/h. La préparation est simple, puisqu’il suffit d’adapter
une ailette de stabilisation à l’avant de la coque et de brancher
les pompes de cale. L’armée italienne a passé commande à OTO
Melara un nouvel engin baptisé VCC-80 qui pèse environ 20
tonnes et qui sera doté d’une tourelle assistée et biplace
montantun tube
de 20 mm et d’une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm. Le transporteur
de troupes blindé C 13 pour sa part, est une véhicule surbaissé
destiné à l’exportation qui peut recevoir, entre autres, une
pièce de 25 mm et un canon Cockerill Mk 3 de 90 mm.
Variantes : VCC-2
: même véhicule avec blindage additionnel
Armement
Mitrailleuse de 12,7 mm, pour l'exportation
canon de 25 mm ou canon Cockerill Mk 3 de 90 mm,
ou missile TOW.
Pays
Utilisateurs
Italie, Arabie Saoudite.
Equipage
2 + 7 hommes
Blindage
? mm
Poids
11.600 kg
Vitesse
65 km/h
Autonomie
550 km
Equipements
Système de protection NBC.
Identification
Canon
Pas de canon.
Tourelle
Petit tourelleau placé
sur le toit du véhicule, au centre et déporté
sur la gauche, il est équipé d’une
mitrailleuse de 12,7 mm avec à sa gauche un système
de chargment automatique.
Coque
Ressemblant à celle
du M113, à la différence que les flancs
arrière du véhicule sont inclinés
vers l’intérieur, et dispose de deux épiscopes
de vision et 2 trappes de tir, celles-ci sont situées
juste en-dessous des épiscopes. L’avant
du véhicule est fortement incliné et dispose
d’une lame pare-vague de forme rectangulaire,
couvrant une grande partie de cette avant. A l’avant
droit du toit de la coque, se trouve le compartiment
chauffeur et derrière le tourelleau du chef de
véhicule,disposant d’épiscopes tout
autour de celui-ci. A l’arrière et sur
le toit ,on trouve une mitrailleuse de 7,62 mm. Et une
une grande rampe d’accès couvre tout l’arrière
du véhicule.
Train
de roulement
Dispose de 5 roues de route
sans galet support, ceux-ci sont couverts par une jupe
de caoutchouc.
Accessoires
Des outils peuvent se placés
juste au-dessus de la lame pare vague, et des antennes
de communication à l’avant gauche de la
tourelle chef de char , ainsi qu’à l’arrière
de celle-ci. A l’arrière droit et gauche
des flancs de la coque, on trouvent les capuchons de
réservoir de carburant.
Points
marquants pour la reconnaissance
1.
Avant fortement incliné; avec une grande plaque
pare vague de forme rectangulaire.
2. Groupe de deux petits phares ronds sur la partie
supérieure gauche et droite de l'avant de la coque.
3. Cina roues de route sans galets supports.
4. Deux trappes de tir avec épiscopes sur le flanc
gauche et droit de l'arrière de la coque.
5. Petite tourelle au centre du toit de la coque
6.
Les flancs arrière de la coque sont inclinés vers
l'intérieur.
7. Au centre des flancs de la coque, il y a une
inclinaison à 45°.
8. E,placement des bouchons des réservoirs à l'arrière
gauche et droite de la coque.
9. Grande porte d'accès hydraulique à l'arrière
de la coque, avec la découpe d'une petite porte
au centre.
a
Galerie
de photos
Merci
à Monsieur Barry Beldam pour les photos
Thank you to Mister Barry Beldam for the collaboration
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