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ERC-90 Sagaie Véhicule blindé à roues - Wheeled armoured vehicle
 
 
     




 
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Army Recognition
http://www.armyrecognition.com


 
 
Description
En 1970, lorsque l'armée française mit au concours la conception d'un véhicule de l'avant blindé (VAB), Panhard et REnault présentèrent deux prototypes chacun, aux configurations 4 x 4 et 6 x 6, tous totalement amphibie. Renault remporta le concours et depuis, de nombreux VAB 4 x 4 et 6 x 6 ont été construits. Mettant à profit l'expérience acquise à l'occasion de ce concours, Panhard commença à développer une nouvelle gamme de véhicules 6 x 6 comprenant un engin de reconnaissance et un transport de troupes. Le premier l'ERC ( engin de reconnaissance canon), fit sa première apparition en 1977; le second est le VCR ( véhicule de combat à roues). La production en série a commencé en 1979. L'ERC a été mis en service ou commandé par l'Argentine (fusiliers-marins), la France, l'Irak, la Côte-d'Ivoire, le NIger, et le Mexique. Le châssis standard peut-être équipé d'une grande variété de tourelle. Le pilote est à l'avant, la tourelle au centre, le moteur est la transmission à l'arrière. Les six roues sont motrices ; les deux roues avant sont directrices, avec assistance.. L'ERC présente une particularité originale : les roues intermédiaires peuvent être relevées sur route et abaissés en tout)terrain. Le modèle standard, amphibie sans préparation, est propulsé en milieu aquatique à 4,5 km/h par la rotation des roues ou à 9,5 km/h par deux hydrojets disponibles en option. Avant d'entrer dans l'eau, il faut relever le brise-lame placé à l'avant et placer deux schnorchels à l'arrière. Parmi les tourelles disponibles on peut noter la GIAT TS 90, l'Hispano-Suiza Lynx 90, les tourelles HS 60-20 Serval et EMC armées d'un mortier de 81 mm; une tourelle biplace, dotée d'un bitube de  20 mm ou d'un canon de 25 mm, répond aux besoins de la lutte antiaérienne. La version choisie par l'armée française pour sa force d'action rapide, l'ERC 90 F4 Sagaie, dispose de la tourelle GIAT TS 90, armée d'un canon de 90 mm à longue volée, dont le pointage en site est compris entre - 8° et + 15°. Ce tube peut tirer des obus à mitraille, antichars, fumigènes et sous-calibrés à sabot détachable. Ce dernier est tiré à une vitesse initiale de 1.350 m/s et peut percer 120 mm de blindage sous une incidence de 60°. L'ERC met également en oeuvre une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm et quatre tubes lance-fumigènes à mise à feu électrique, montés de part et d'autre de la tourelle. La dotation en munitions atteint 20 obus de 90 mm et 2.000 cartouches de 7,62 mm. L'équipement optionnel comprend un conditionneur d'air, un magasin de munitions supplémentaires, un équipement de vision nocturne à infrarouges passif, un système de protection NBC, une mitrailleuse antiaérienne, un télémètre laser, un débattement du canon en site positif  porté à 35°, différents dispositifs anti-incendie, et un système de navigation particulièrement utile en zone désertique.
Variantes :
Aucune
Armement
Un canon de 90 mm et une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm
Pays Utilisateurs
Argentine, Irak, Côte-d'Ivoire,Gabon, Niger, Mexique
Equipage
3 hommes
Blindage
? mm
Poids
7.650 kg
Vitesse
100 km/h
Autonomie
800 km
Equipements
Conditionneur d'air, équipement de vision nocturne, système de protection NBC, un télémètre laser,système anti-incendie, système de navigation.
 
Identification
Canon
très long avec évacuateur au milieu du canon et à hauteur de l'avant du véhicule, frein de bouche au bout du canon .
Tourelle
Flancs inclinés à l'avant, de forme rectangulaire à l'arrière. Tourelle biplace avec un support de mitrailleuse sur la coupole de gauche. L'écoutille de gauche du toit de la tourelle et légèrement plus haute.
Coque
est de forme rectangulaire avec l'avant incliné et enfermé par deux garde-boues ressortant du véhicule. Sur le côté du châssis, le flanc du véhicule se rabaisse en formant un escalier, à cet hauteur on trouve un marche-pied et une trappe d'accès sur le côté gauche du véhicule. Le chauffeur se trouve à l'avant du véhicule et à la base et au centre du bord de la tourelle. a l'arrière de la coque , on trouve un pot d'échappement et 2 hydrojets.
Train de roulement
est composée de six pneus, dont les deux arrières sont groupés, celui du milieu peut être surélevés pour le déplacement sur route.
Accessoires
A l'arrière du sommet de la tourelle , on trouve deux antennes de communication et une série de 2 lance-pot fumigène de chaque côté de l'arrière de la tourelle.
 
Points marquants pour la reconnaissance

1. Les gardes-boues à l'avant gauche et droit sont plus haut par rapport au centre du véhicule.
2. Trappe d'accès du chauffeur de forme rectangulaire à la base de la tourelle.
3. Emplacement de la mitrailleuse à gauche du canon
4. Phare à lumière blanche à gauche de la tourelle
5. Trappe d'accès de forme rectangulaire sur le flanc gauche de la coque
6. Un essieu à deux pneus à l'avant
7. Deux lance grenades fumigènes au centre du flanc gauche et droit de la tourelle
8. Écoutille de gauche du toit de la tourelle légèrement plus haut que la base de la tourelle
9. Base d'antenne à l'arrière gauche et droit des flancs de la tourelle
10. Un bloc triangulaire sépare le groupe de quatre pneus à l'arrière du véhicule
11. Six pneus de chaque côté de la coque
12. Deux grosses ouvertures à l'arrière gauche de la coque
13. Une petite grille d'échappement à l'arrière gauche.
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Galerie de photos

Ces photos ont été prises par Alain Servaes editeur du site Army Recognition lors de Eurosatory 2002  en juin 2002 à Paris France
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