Le Daimler-Benz Unimog 4 x 4 fit son apparition
peu de temps après la Seconde Guerre mondiale. Conçu
originellement comme véhicule civil, il ne tarda pas
à se forger une excellente réputation quand
à ses capacités tout-terrain. La production
se poursuivit, et la gamme de camions Unimog, caractérisée
par une charge utile de 1 à 4t, est utilisée
aujourd'hui par de nombreuses armées, en particulier
en Argentine, en Allemagne,, en Nouvelle-Zélande et
en Australie. Au début des années soixante,
la firme Rheinstahl Maschinenbau (faisant maintenant partie
du groupe Thyssen) s'aperçut de l'existence d'un très
vaste marché outre-mer pour le châssis du camion
Unimog 4 x 4, et le prototype UR-416 fut achevé en
1965. La production ne commença que quatre ans plus
tard. En 1984, près de 1 000 exemplaires avaient été
réalisés, la plupart ayant été
vendus en Afrique noire, en Amérique du Sud et en Amérique
centrale, sans oublier l'Extrême-Orient et certains
pays européens. En Europe, cet engin sert exclusivement
aux patrouilles d'aéroport et aux brigades chargées
de réprimer les émeutes, tandis qu'ailleurs
il est utilisé aussi bien pour la reconnaissance que
pour le transport de troupes. L'UR-416 est un véhicule
relativement peu coûteux, et facile à entretenir
et à manoeuvrer. Son châssis étant identique
à celui du camion léger Mercedez-Benz Unimog,
l'acquisition de pièces détachées ne
pose aucun probléme. La caisse en acier corroyé
d'une épaisseur de 9 mm, protège l'équipage
contre les petites armes à feu et les éclats
d'obus. Le chef de voiture et le pilote prennent place à
l'avant, tandis que les soldats avec tout leur équipement
s'installent derrière, trois de chaque côté
du véhicule, tournée vers l'extérieur, et deux
face à l'arrière. Des fentes de tir standard
sont aménagées sur les flancs de la caisse et
à l'arrière, pouvant le cas échéant
être remplacées par les fentes d'une pièce
circulaire et un épiscope. De cette manière
, chaque soldat peut se servir en toute sécurité
de son fusil ou de sa mitrailleuse sans avoir à sortir
du véhicule. L'UR-416 possède deux trappes s'ouvrant
sur le toit; celle située à l'avant est montée
d'une mitrailleuse de 7,62 mm, fournie éventuellement
avec un bouclier. Comme la plupart des véhicules de
ce type, l'UR-416 peut être doté d'une gamme
étendue d'équipement optionnel, comprenant un
treuil à l'arrière d'une capacité de
charge de 5 000 kg, des appareils de vision nocturne passifs
ou actifs, un boutoir à l'avant de la caisse, pour
écarter les obstacles, des phares, un chauffage, un
extincteur, un climatiseur et des pneus aptes à rouler
dégonflés. Outre la mitrailleuse habituellemnt
employée de 7,62 mm montée sur pivot, le véhicule
peut être équipé d'une tourelle armée,
d'une ou deux mitrailleuses de 7,62 mm, d'une tourelle à
canon de 20 mm ou bien d'une coupole spéciale pour
la sécurité intérieur, pourvue d'appareils
de vision et, le cas échéant, d'un fusil.
Système de protection NBC,
système passifs ou actifs de vision nocturne.
Identification
Canon
Pas de canon.
Tourelle
Pas de tourelle, seulement
un support circulaire, sur lequel est installé
une mitrailleuse de 7,62 mm et placé à
l'avant du toit du véhicule.
Coque
L'avant et l'arrière
du véhicule sont inclinés et les flancs
du véhicule sont bien droits. La partie avant
inclinée, contient 2 vitres rectangulaires, qui
disposent de plaque de blindage. Juste en-dessous se
trouve une plaque pare vague de forme rectangulaire.
Sur chaque flanc, on trouve une porte d'accès
de forme rectangulaire s'ouvrant vers l'avant. Quatre
petites trappes de tir sont découpées
sur chaque flanc. A l'arrière de la coque est
fixé un pneu de rechange.
Train
de roulement
est constituée de
4 pneus, ceux de derrières disposent de petits
garde boue. Entre les roues, grosse séparation de forme
rectangulaire faisant partie de la coque du véhicule.
Accessoires
Divers accessoires peuvent
être livrés avec le véhicule.
Points
marquants pour la reconnaissance
1.
Deux vitres de forme rectangulaire à l'avant
de la coque.
2. Grande plaque d'accès moteur de forme
rectangulaire sur le capot avant.
3. Petite grille fine placé à la
base du capot.
4. Grille de ventilation placée sur la
partie inférieure de l'avant de la coque.
5.
Petite protection de forme rectangulaire sur la
partie supérieure de l'emplacement des
pneus.
6. Porte d'accès de forme rectangulaire
au centre de chaque flanc de la coque.
7. Trois petites vitres d'observation sur chaque
flanc.
8. petite trappe d'accès de forme rectangulaire
sur la partie supérieure de l'arrière
de la coque.
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