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Description |
L'obusier
automoteur de 155mm M109 est la pièce artillerie
autopropulsée aujourd'hui la plus répandue
dans le monde. Mise à l'étude à
partir de 1952 pour remplacer le M44 de 152 mm,
elle a été dotée de la coque
et de la tourelle du T195 de 110 mm, déjà
en fabrication. Elle devrait être équipée
d'une pièce de 156 mm mais reçut finalement
un obusier de 155 mm après que l'OTAN eut
normalisé ce calibre en 1956. Les premiers
prototypes virent le jour en 1959 sous la désignation
T196, mais des problèmes de fiabilité
conduisirent à les remanier. L'armée
américaine ayant entre-temps décidé
que tous ses blindés de combat devraient
être à moteur Diesel, c'est finalement
dans cette configuration que le M-109 fut homologué
en 1961. Sa fabrication en série commença
à la fin de l'année suivante à
la Ceveland Army Tank Plant. Cette usine, alors
propriété de la Cadillac-Motor Car
Division, devait ensuite passer sous contrôle
de Chrysler. A partir de 1970, la production fut
confiée à la firme Bowen-McLaughlin-York
qui continue aujourd'hui à assurer la fabrication
de toute la famille des M109. Dans l'armée
américaine, le M-109 est déployé
à raison de 50 unités par division
blindée et par division mécanisée
( 3 bataillons de 18 véhicules dotés
chacun de 3 batteries de 6 M-109). Outre l'US Army
et l'US marine Corps, le M-109 équipe les
forces armées de nombreux pays : Allemagne,
Belgique, Cambodge, Canada, Corée du Sud,
Danemark, Espagne, , Ethiopie, Grèce, Hollande,
Iran, Israël, Italie, Jordanie, Koweït,
Maroc, Norvège, Oman, Pakistan, Pérou,
Portugal, Royaume-Uni, Suisse, Taiwan, Tunisie,
et Turquie. Il a été utilisé
en opérations dans de nombreux conflits au
Moyen-Orient (par l'Iran et Israël) et en Orient
( par les américains au Viêt-Nam et
par les Cambodgiens). La coque et la tourelle du
M109 sont en aluminium corroyé. Le pilote
est installé à l'avant gauche, le
compartiment moteur à sa droite. La tourelle
est à l’arrière. La suspension
est à barres de torsion. Elle comprend de
chaque côté sept roues de route, un
barbotin à l'avant et une poulie tendeuse
à l'arrière. Il n'y a pas de galets
supports. L'équipement de série se
compose de phares à infrarouge et d'un dispositif
de flottabilité pour la traversée
de cours d'eau lents avec propulsion par les chenilles,
dispositif utile pour suivre l'avance des unités
blindées. Le M-109 est doté d'un obusier
de 155 mm qui pointe en site de - 5° à
+ 75° et en azimut sur 360°. Ces manoeuvres
sont assistées hydrauliquement avec des commandes
manuelles de secours. La pièce est dotée
d'un évacuateur de fumée efficace,
d'un grand frein de bouche et d'un bloc de culasse
de type Welin. La cadence de tir normale est d'un
coup par minute, mais on peut obtenir jusqu'à
trois coups par minute pendant une période
assez brève. La gamme des projectiles disponible
est vaste : HE (portée maximale 14 320 m),
éclairants, nucléaires tactiques,
fumigènes, d'appui tactique rapproché,
à agents VXB ou GB. La dotation en munitions
est de vingt-huit projectiles avec leur charge.
Une mitrailleuse antiaérienne M2HB de 12,7
mm est montée sur la coupole du chef de bord
et 500 cartouches sont prévues pour l'approvisionner.
Le succès durable du M109 s'explique sans
doute par la grande évolution de son châssis,
qui a pu, au fil des années, recevoir des
pièces de plus en plus longues et dont la
portée n'a cessé de s'améliorer. |
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Variantes
:
M108 : Série équipé
d'un canon de 105 mm.
M109 ADATS : la tourelle est équipé
d'un système de lance missile ADATS
M109B : version du M109 pour l'armée
belge
M109A1 : équipé d'un nouveau
canon.
M109A1NL : Upgrade pour l'armée des
Pays-Bas.
M109A2 : version amélioré du
M109A1, disposant d'un nouveau canon M185 plus long
, plus grand panier de chargement pour le stockage
des obus, gros épiscope panoramique monté
sur l'écoutille de gauche du toit de la tourelle.
M109A2B : Amélioration de la version
belge M109B
M109A2G : version allemande du M109A2 US
Army
M109A3 : version amélioré du
M109A2
M109A3G : version amélioré
du M109G allemand
M109A3NL : version amélioré
du M109 au standard M109A3
M109A3NO : version du M109A3 pour la Norvège.
M109A4 : version amélioré du
M109A2 et A3 dont un système de protection
NBC
M109A5 : version amélioré du
M109A4 avec un nouveau canon du type M284, ce qui
donne une plus grande portée.
M109A5OE : version autrichienne du M109A5
M109A6 Paladin : nouvelle tourelle, système
de navigation à bord, système de contrôle
de tir automatique.
M109UK : M109 utilisé en angleterre
M992 : véhicule de ravitaillement
en munitions basé sur le châssis du
M109, mais sans tourelle, le compartiment arrière
est plus haut permettant le stockage d'obus.
M992 CPV : véhicule poste de commandement,
pas de tourelle mais un gros compartiment arrière
plus haut, des antennes supplémentaire sont
montés sur le compartiment arrière.
M992 FDCV : véhicule de direction
de tir, pas de tourelle mais un plus grand compartiment
de transport.
M992 MAV : véhicule identique au M992,
mais adapté pour la maintenance et la réparation
d'autres véhicules.
M992 MEV : châssis identique au M992,
mais adapté pour le transport et le secours
aux blessés.
PzHb 66/74 : version suisse du M109
PzHb 74/88 : version suisse amélioré
du M109
PzHb 88/95 : version suisse amélioré
du M109
VBCL : version belge du M992 véhicule
de commandement
M109 Rechenstelle : véhicule de commandement
en usage dans l'armée autrichienne.
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Armement |
Canon
de 155 mm, Mitrailleuse AA de 12,7
mm.. |
Pays
utilisateurs |
Allemagne,
Angleterre, Arabie Saoudite, Autriche,
Belgique, Cambodge, Canada, Corée
du Sud, Danemark, Espagne, Éthiopie,
Grèce, Hollande, Ira, Israël, Italie,
Jordanie, Koweït, Libye, Maroc,
Norvège, Oman,, Pakistan, Pérou,
Suisse, Taiwan, Tunisie, et Turquie. |
Equipage |
6
hommes |
Accessoires |
Dispose
d'un kit de flottabilité avec propulsion
par les chenilles, phares I.R. |
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Blindage |
20
mm |
Poids |
23.800
kg
a
a
a
a
a |
Vitesse |
56
km/h |
Autonomie |
390
km
a |
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Retour
Menu |
Armement |
Le
canon de 155 mm est équipé
d'un évacuateur de fumée au
bout du canon, et gros frein de bouche.
La mitrailleuse de 12,7 mm est montée
sur l'écoutille de droite du toit
de la tourelle.
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Tourelle
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Tourelle
cubique située à l'arrière de la coque.
A gauche et à droite, on trouve une grande
porte d'accès, ainsi que 3 lance-pots fumigènes
et à l'arrière, des coffres et filets de
rangements. |
Coque |
Coque
de forme rectangulaire, avec l'avant incliné
et en forme de V, sur cette partie on trouve
le support du canon en forme de V renversé.
L'arrière de la coque comporte une grande
porte d'accès pour le stockage des munitions,
le chauffeur se trouve à l'avant gauche. |
Train
de roulement |
La
suspension est à barre de torsion, et elle
comprend 7 roues de routes, la chenille
repose directement sur les roues de route.
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Accessoires |
Des
bêches d'ancrage sont fixées
à l'arrière de la coque. |
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Détails
à observer |
Retour
Menu |
1.
Avant de la coque en forme de v,
pinte vers l'avant.
2. Groupe de phares à l'avant gauche
et droit de la coque, avec une plaque
de blindage sur la partie supérieure.
3. Le centre de la coque, est plus
haut par rapport au compartiment
chauffeur.
4. Compartiment du chauffeur à l'avant
gauche.
5. Deux vérins hydrauliques à la
base du canon.
6. Gros évacuateur de fumée à l'extrémité
du canon, juste derrière le frein
de bouche.
7. Gros frein de bouche au bout
du canon. |
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8.
Les côtés avant droit et gauche
de la tourelle sont bombés.
9. Une petite porte d'accès est
placée sur les flancs gauche et
droit de la tourelle.
10. Les flancs de la coque sont
lisses.
11. Sept roues de route sans galets
supports.
12. Un support pour une mitrailleuse
sur l'écoutille de droite du toit
de la tourelle.
13. Deux petites trappes d'accès
sur l'arrière de la tourelle.
14. Une grande trappe d'accès à
l'arrière de la coque. |
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