2S1 M-1974 Gvozdika Description Pictures picture photo image Russian self-propelled gun howitzer arm

 
 
 2S1 Gvozdika Obusier automoteur chenillé
 

 


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Description
Après la seconde guerre mondiale, l'Union Soviétique de l'époque s'est surtout attachée au développement de son artillerie tractée, tandis que l'OTAN faisait porter son effort sur les pièces automouvantes qui, plus coûteuse de construction, de maintenance et d'emploi, n'en présentent pas moins de gros avantages : meilleure mobilité tout terrain , protection de l'équipage et des munitions grâce au blindage, possibilité d'équipement NBC, temps de mise en oeuvre réduit. L'Union Soviétique avait bien continué à mettre au point des armes spécialisées comme les canons antichars automoteurs ASU-57 et ASU-85, mais il fallut attendre 1974 pour que le premier obusier automoteur de 122 mm fasse son apparition, au cours d'un défilé militaire en Pologne. Cette arme, appelée 2S1 par les Soviétiques, est connue au sein de l'OTAN sous la désignation de M1974, les chiffres se rapportant à l'année de sa première apparition devant les observateurs de l'OTAN. Elle a été exportée vers de nombreux pays : Algérie, Angola, Éthiopie, Hongrie, Irak, Libye, Syrie, Tchécoslovaquie et Yougoslavie. Sa fabrication s'est également faite sous licence en Tchécoslovaquie et/ou en Pologne. Dans l'ancienne Armée Rouge, le M1974 était déployée à raison de 36 unités par division motorisée et 72 unités par division blindée. La configuration du M1974 est similaire à celle du M109 américain. le pilote est à l'avant, à côté du moteur et de la transmission. La tourelle fermée est à l'arrière. la suspension est réglable. Elle comporte de chaque côté sept roues de route, un barbotin à l'avant et une poulie tendeuse à l'arrière. il n'y a pas de galets support. En usage normal, le M1974 est doté de chenilles de 400 mm, qui peuvent être remplacées par un modèle de 670 mm afin de réduire au maximum la pression au sol en terrain enneigé ou marécageux. le pilote et le chef de bord disposent d'un système de vision de nuit à infrarouge, et la protection NBC est de série. Le M1974 est totalement amphibie. Sa propulsion dans l'eau est assurée par ses chenilles à 4,5 km/h maximum. La tourelle est dotée d'un version dérivée de l'obusier tracté de 122 mm D-30. la bouche à feu pointe en site de - 3° à + 70° et en azimut sur 360°; ces manoeuvres sont  électriquement, mais des commandes manuelles de secours sont prévues. la pièce est équipée d'un frein de bouche à double déflecteur, d'un évacuateur de fumée et d'un joint de culasse semi-automatique, coulissant verticalement. En position de route, elle est ancrée au sommet de la coque. L'obusier peut tirer de nombreux projectiles : brisants de 21,720 kg (portée ,  15 300 m), chimiques, éclairants; fumigènes, antichars à charge creuse; ces derniers traversent à 1 000 m un blindage de 460 mm en incidence zéro. On pense que des obus HE à propulsion additionnelle sont disponibles, dont la portée maximale serait de 21 900 m. La dotation en munition est de 40 projectiles : 32 HE, 6 fumigènes et 2 antichars. il semble qu'un dispositif d'approvisionnement assisté puisse être adapté sur le M1974. Il permettrait une meilleure cadence de tir (5 coups/mn) et un chargement qu'elle que soit la hausse de la pièce.
Variantes :
1V13 - M1974-1 : véhicule de batterie de commandement
1V14 - M1974-2 : véhicule de batterie de commandement
1V15 - M1974-2A : véhicule de commandement de bataillon.
1V16 - M1974-B2 : véhicule de commandement de bataillon.
1V21/22/23/24 et 25 : véhicule de contrôle et de commandement pour la défense antiaérienne
M1979 destructeur de mines : possède un grosse boîte à l'arrière du châssis avec 3 roquettes qui tirent un filet qui permet de faire exploser les mines.
RKhM  véhicule de reconnaissance NBC : une tourelle équipée d'une mitrailleuse de 7,62, ainsi que des équipements de reconnaissance NBC est montée sur le châssis du véhicule.
Da1 NBC : véhicule de reconnaissance NBC
Zoopark-1 : véhicule de repérage de radar d'artillerie

 
Armement
Un canon de 122 mm, et une mitrailleuse de 7,62 mm
Pays utilisateurs
Algérie, Angola, Arménie, Azerbaïdjan, Belarussie, Bulgarie, Croatie, Cuba, Tchécoslovaquie, Éthiopie, Finlande, Hongrie, Iran, Irak, Kazakhstan, Libye, Pologne, Roumanie, Russie, Slovaquie, Syrie, Ukraine, Uzbekistan, Yémen et Yougoslavie.
Equipage
4 hommes
Accessoires
Système de protection NBC, véhicule totalement amphibie.
Blindage
20 mm maximum
a
Poids
15.700 kg
a
a
a
a
Vitesse
60 km/h
Autonomie
500 km
a
 
 
Identification
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Armement
Frein de bouche au bout du canon, évacuateur de fumée au centre du canon. Au-dessus de la base du canon, on trouve les pistons de recule couplés par deux.
Tourelle
est placée à l'arrière de la coque, avec l'avant arrondi. Le toit de la tourelle est équipé de deux écoutilles, celle de gauche est légèrement surrélévé par rapport au toit, dispose d'épiscopes de vision, et d'un phare infrarouge placé au centre. 
Châssis
est de forme rectangulaire, avec l'avant légèrement incliné. L'emplacement du chauffeur est placé dans une cavité à l'avant gauche de la coque. Les flancs de la coque sont lisses. Une plaque pare vague est placé en-dessous de l'avant.  L'arrière de la coque, contient une grand porte d'accès de forme rectangulaire.
Train de roulement
est composée de sept roues de route sans galets support .
Accessoires
Une antenne de communication est placée sur le coté gauche du toit du véhicule.
 
Détails à observer
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1. Deux petits cylindres côte à côte sur le dessus du canon
2. Petite écoutille sur le toit de la tourelle à gauche
3. Emplacement du chauffeur renfoncé à l'avant gauche de la coque
4. Plaque pare vague sur la partie inférieure de l'avant de la coque
5. Les flancs du véhicule sont lisses
6. Sept roues de route sans galets supports
7. Petit fente ovale à gauche du canon
8. Grande porte d'accès de forme rectangulaire à l'arrière de la coque
9. Support avec grille à l'arrière de la tourelle
10. Les bords de la coque sont lisses
11. Ecoutille chef de véhicule légèrement surrelévé par rapport au toit de la tourelle
12. Grosse boîte allongée sur le flanc gauche de la tourelle
 

 
Galerie photos
 
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