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Description |
Le
char de combat principal Challenger 2 a été
construit par la firme britannique Alvis Vickers.
Le Challenger 2 est en service dans l'armée
britannique et l'armée d'Oman. L'armée
britannique a passé une première commande
de 127 Challenger en 1991 et une deuxième
commande de 259 unités en 1994. En 1993 l'armée
d'Oman commande 18 Challenger 2 et une deuxième
commande de 20 unités fut signé en
novembre 1997. Le Challenger 2 entra en service
dans l'armée britannique en juin 1998 et
la dernière commande de 386 chars fut délivrée
en avril 2002. La fin des livraisons de Challenger
2 pour l'Oman fut terminée en 2001. Le Challenger
2 fut utilisé lors des opérations
au Kosovo et en Bosnie. Le modèle Challenger
2E, le dernier modèle de production, avait
été développé pour le
marché de l'exportation avec des adaptations
dans des environnements climatiques difficiles;
comme les pays chauds du Moyen-Orient. Le Challenger
2E fut testé par la Grèce, le Qatar
et l'Arabie Saoudite. Le challenger 2 est équipé
d'u canon L30 de 120 mm construit par la firme Royal
Ordnance une division de la firme BAE SYSTEMS. Le
canon est équipé d'un manchon thermique
et d'un évacuateur de fumée. La tourelle
peut pivoter sur 360° et le canon pet s'élever
de -10° à +20°. Le véhicule
peut emporter 50 obus de 120 mm, il utilise les
munitions à blindage perforant avec sabot
détachable, HE, ou fumigène. Le contrôle
du canon se fait à partir d'un système
électrique et il est totalement stabilisé,
celui-ci a été construit par la firme
BAE SYSTEMS. Le Challenger dispose également
d'une mitrailleuse coaxiale BOEING de 7,62 mm qui
est située sur la gauche de l'armement principal.
Sur l'écoutille du chargeur, on trouve une
mitrailleuse de 7,62 mm qui est utilisée
pour la défense antiaérienne. La tourelle
dispose d'un blindage Chobham de seconde génération.
Le véhicule dispose également d'un
système de protection NBC, efficace contres
armes nucléaires, biologiques et chimiques.
A l'avant gauche droite de la tourelle, on trouve
cinq lance-grenades fumigènes. Le Challenger
peut également créer un rideau fumigène
en injectant du Diesel dans les pots d'échappements.
En ce qui concerne les systèmes de tir, le
véhicule dispose d'un ordinateur de contrôle
de tir développé par la firme Computing
Devices Company. Le chef de véhicule dispose
d"un épiscope panoramique stabilisé
VS 580-10. L'ensemble comprend également
un télémètre laser; celui a
une portée de 200 m à 10 km. L'écoutille
du chef de véhicule dispose également
de huit épiscopes permettant une vision sur
360°. Le canonnier dispose d'un système
de vision thermique permettant le tir de jour comme
de nuit. L'image thermique dispose d'un agrandissement
de x 4 et x 11 pour le canonnier et le chef de véhicule.
Le chauffeur dispose d'un intensificateur de lumière
passif permettant la conduite de nuit. La mobilité
du Challenger est assuré grâce à
un moteur Diesel 12 cylindres développant
1.200 chevaux. La boîte de transmission David
Brown TN54 dispose de six vitesses avant et deux
vitesses arrière. La vitesse maximum sur
route est de 59 km/h et 40 km/h en tout-terrain.
L'autonomie du véhicule est de 450 km sur
route et 250 en tout-terrain. Le Challenger 2E dispose
d'un nouveau système de contrôle de
tir et de surveillance du champ de bataille, qui
inclut un système de vision panoramique stabilisé
SAGEM MVS 580 jour/nuit pour le chef de véhicule
et un système stabilisé SAGEM SAVAN
15 nuit/jour pour le canonnier. Ceci inclut également
le télémètre laser. Le système
de propulsion a été remplacé
par un nouveau moteur Diesel MTU 883 de 1.500 chevaux
avec une transmission automatique. Ce moteur plus
petit mais plus puissant permet une emport en carburant
plus important, ce qui augmente l'autonomie du véhicule
à 550 km. |
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Challenger
2 fiche technique détaillée seulement
dans le magazine |
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Variantes
:
Challenger 2E : version d'exportation
Challenger 2 Dozer : Avec une lame
bulldozer à l'avant de la coque
CRRV : Challenger 2 de maintenance
et de réparation
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Armement |
Un
canon de 120 mm et deux mitrailleuses
de 7,62 mm. |
Pays
utilisateurs |
Royaume
Uni , Oman. |
Equipage |
4
hommes |
Accessoires
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Ordinateur
de tir, système d'intensificateur
de lumière et télémètre laser. |
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Blindage |
Chobham/Dorchester
niveau 2
a |
Poids |
62.500
kg |
Vitesse |
59
km/h |
Autonomie |
450
km
a
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Retour
Menu |
Armement |
Le
canon dipose d'un manchon thermique sur
toute sa longueur et un évacuateur
de fumée au centre. Un petit bloc
est placé à l'extrémité
du canon. |
Tourelle |
est
de forme rectangulaire avec les flancs et
l'arrière qui sont droits et lisses. L'avant
de la tourelle est incliné à 45°. Sur la
partie supérieure du canon et à sa base,
on trouve une grosse boîte de forme rectangulaire.
Sur le toit de la tourelle, on trouve deux
écoutilles. Devant l'écoutille de droite,
on trouve un gros épiscope, et un autre
plus petit juste devant qui intégré dans
la coque de la tourelle. Une mitrailleuse
de 7,62 mm est installée sur l'écoutille
de gauche. A l'arrière de la tourelle, on
trouve un coffre de rangement de forme rectangulaire
qui couvre l'entierté de celui-ci. |
Coque |
est
de forme rectangulaire, avec l'avant légèrement
incliné. Au centre de l'avant de la coque
et à la base de la tourelle se trouve l'emplacement
du chauffeur. A l'arrière de la coque, on
trouve des griffes permettant le transport
de réservoirs supplémentaires. |
Train
de roulement |
est
composé de six roues de route double et
des galets supports. Des plaques de blindage
en forme de vague couvrent le haut du train
de roulement. |
Accessoires |
Une série de cinq lance-grenades fumigènes
est placée à gauche et à droite du canon.
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Détails
à observer |
Retour
Menu |
1.
Deux petits phares ronds au centre
de l'avant de la coque.
2. Emplacement du chauffeur au centre
de l'avant de la coque, à la base
de la tourelle.
3. Groupe de cinq lance-grenades
fumigènes à gauche et à droite du
canon.
4. Evacuateur de fumée au centre
du canon.
5. Gros épiscope devant l'écoutille
de droite du toit de la tourelle.
6. Grosse boîte rectangulaire au-dessus
de la base du canon. |
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7.
Petit bloc optique intégré dans
la coque de la tourelle, juste devant
le gros épiscope.
8. Les flancs de la tourelle sont
droits et lisses.
9. L'avant de la tourelle est incliné
à 45°.
10. Des plaques de blindage en forme
de vague couvrent le haut du train
de roulement.
11. Six roues de route doubles.
12. Gros coffre fermé de forme rectangulaire;
qui couvre tout l'arrière de la
tourelle.
13. Deux grandes griffres à l'arrière
de la coque pour le transport de
réservoirs supplémentaires. |
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