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Description |
Le
Dana tchèque de 152 mm est le premier obusier
automoteur à roues mis en service dans une
armée moderne. Ses caractéristiques
sont encore mal connues. L'emploi de roues lui confère
des avantages certains sur les traditionnels engins
chenillés; en effet, il est moins cher à
fabriquer et à entretenir, il est aussi plus
intéressant tactiquement, car plus rapide,
donc plus mobile, avec un rayon d'action supérieur.
L'Afrique du Sud a mis au point un modèle
de ce genre le G6 de 155 mm 6 x 6. On est presque
sûr que le Dana, vu pour la première
fois en 1980 au cours d'un défilé
militaire, est basé sur le camion Tatra 815
8 x 8, un engin qui offre sans doute les meilleures
performances tout terrain du monde. Sur le Dana
la cabine de l'équipage se trouve à
l'avant, la tourelle est en position centrale et
le compartiment moteur, blindé, se trouve
à l'arrière; le blindage, en acier
corroyé, protège les hommes contre
les tirs d'armes légères et les éclats
d'obus. On pense que l'équipage voyage normalement
dans la cabine et qu'il ne pénètre
dans la tourelle qu'en opérations. Le moteur
est couplé à une boîte manuelle
disposant de dix vitesses en marche avant et de
deux vitesses en marche arrière. Elle est
reliée à un bloc de transmission à
deux multiplications, ce qui double le nombre de
rapports disponibles. La direction assistée
agit sur quatre roues avant. Un dispositif régulateur
permet au pilote d'adapter la pression des pneus
au type de terrain parcouru. Lorsque l'engin prend
sa position de tir, trois vérins hydrauliques
(un à l'arrière de la coque, sous
le bloc-moteur, et un de chaque côté
entre le deuxième et troisième essieu)
sont abaissés pour améliorer la stabilité.
Le Dana peut guéer jusqu'à 1,40 m
environ, mais il n'est pas amphibie. La tourelle
a une mobilité limitée et ne pointe
en azimut que sur 30° ou 40° à droite
comme à gauche. La bouche à feu est,
selon toute vraisemblance, dérivée
de celle qui équipe l'obusier automoteur
soviétique M1973, quoique plus longue et
démunie de frein de bouche. Les usines tchèques
Skoda ont depuis longtemps fait la preuve de leur
compétence en matière de construction
de canons, et il est très possible que le
Dana y ait été fabriquée de
manière à pouvoir tirer des munitions
soviétiques. La grue hydraulique montée
sur le toit sert, semble-t-il, à hisser les
projectiles dans la tourelle, à moins que
ne s'intègre à un système d'approvisionnement
automatique ou semi-automatique. Selon les renseignements
dont on dispose, la pièce pourrait pointer
en site de - 3° à + 60° et sa portée
maximale serait de 15.000 à 20 000 m; sa
cadence de tir serait de 4 ou 5 coups/m en utilisation
soutenue; l'engin emporterait normalement 40 obus.
Le chef de bord et le pilote disposent d'un système
de vision à infrarouge. Aucune protection
NBC ne paraît prévue. |
Variantes
:
Aucune
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Armement |
Canon
de 152 mm, mitrailleuse de 12,7
mm |
Pays
utilisateurs |
République
Tchèque, Slovaquie, Pologne,
Libye |
Equipage |
4
à 5 hommes |
Accessoires
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Système
de conduite infrarouge. |
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Blindage |
15
mm |
Poids |
23.000
kg |
Vitesse |
80
km/h |
Autonomie |
600
km
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Retour
Menu |
Armement |
Le
canon du Dana est placé dans une
tourelle coupée en deux, il dispose
d'un frein de bouche à un évent
et disposant de 2 petits ergots à
gauche et à droite de celui-ci. A
la base du canon on trouve un bras hydraulique
pour l'élévation du canon.
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Tourelle |
est
de forme très particulière
, elle est coupée en deux par l'ensemble
canon, elle présente un angle sur
les flancs, sur le côté droit
et à l'arrière on trouve la
mitrailleuse de 12,7 mm. A droite et au
milieu de celle-ci, on trouve une porte
d'accès s'ouvrant en deux parties.
Sur le flanc gauche, on trouve une autre
porte d'accès, mais sur la partie
supérieure du flanc de la tourelle
et composée d'un seul élément.
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Coque |
est
un châssis de camion Tatra avec une
grosse cabine rectangulaire à l'avant
et un autre bloc rectangulaire à
l'arrière, le centre est une plateforme
sur laquelle est fixée l'ensemble
tourelle et canon. La cabine de l'équipage
dispose de deux grandes fenêtres à
l'avant protégées par des
plaques de blindage rectangulaire. A l'arrière
de la coque , on trouve un point d'ancrage
de forme rond, pour stabiliser le véhicule
lors du tir. Sur les flancs gauche et droit
du châssis entre les deux groupes
de roues, on retrouve également un
point d'ancrage de forme rond. |
Train
de roulement |
est
composée de 8 pneus, qui sont groupés
deux par deux. |
Accessoires |
Un jerrycan de carburant est placé
à l'arrière gauche et droit
de la coque. |
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Détails
à observer |
Retour
Menu |
1.
Gros frein de bouche au bout du
canon.
2. Gros phare avec barre de protection
à l'avant, sur la partie
gauche et droit de l'avant du châssis.
3. Deux fenêtres de forme
rectangulaire avec plaque de blindage
à l'avant du compartiment
chauffeur.
4. Série de marche-pieds
sur le côté gauche
et droit du compartiment équipage.
5.Trappe d'accès sur le côté
avant droit de la tourelle.
6. Petite tourelle sur le côté
avant gauche du toit de la tourelle
principale.
7. Tourelle principale coupée
au centre.
8. Jerrycan de carburant à
l'arrière gauche et droit
de la coque. |
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9.
Pot d'échappement, placé
à l'arrière droit
de la coque.
10. Petit coffre avec grille de
ventilation, placé au centre
de l'arrière de la coque.
11. Gros pare-choc à l'arrière
de la coque.
12. Des jalons de pointage sont
montés sur le flanc arrière
gauche de la tourelle.
13. Grand pied de stabilisation
monté sur le centre inférieure
gauche et droit de la coque.
14. Bras hydraulique monté
dans l'axe du canon et à
sa base.
15.Les flancs de la tourelle forment
un angle en forme de V.
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