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Le
BREM-1 véhicule blindé lourd de maintenance
et de réparation est basé sur le châssis du
véhicule blindé lourd T-72 B, il est apparu
pour la première fois en 1984. Le BREM-1 dispose
d'un équipage de 3 hommes, le chef de véhicule,
le chauffeur et un mécanicien. Chaque membre
d'équipage dispose d'un système de vision nuit
- jour. Le BREM-1 est équipé d'un moteur multi-carburant
Diesel de 840 chevaux, ce qui lui permet de
se déplacer à une vitesse de 60 km/h. Les réservoirs
à carburant du véhicule lui donne une autonomie
de 700 km sur route et de 500 km en tout-terrain.
Lorsque le BREM-1 tracte une autre véhicule
son autonomie est réduite à 220 km. En cas de
nécessité, des réservoirs supplémentaires peuvent
être montées à l'arrière de la coque. Un rondin
de bois est monté à l'arrière en-dessous des
griffes permettant d'accrocher les réservoirs
supplémentaires. Le véhicule peut traverser
un cours d'eau jusqu'à une profondeur de 2,6
à 2,8 m de profondeur. Pour le franchissement
de cours d'eau, le véhicule d'un schnorkel qui
peut être monté sur l'écoutille de l'équipage,
ceci permet au véhicule de franchir un cours
d'eau d'une profondeur de 5 mètres sur une distance
de 1.000 mètres. Lorsqu'il n'est pas utilisé,
le schnorkel est transporté sur l'arrière droit
du toit de la coque. Sur le côté gauche du toit
de la coque, on trouve une grue hydromécanique
qui peut se déployer sur une longueur de 4,4
mètres permettant de soulever un véhicule défectueux.
La grue a une capacité de charge à 4,4 m de
3.000 kg et à 2 m de 19.000 kg. Un moteur
hydraulique pour la grue est utilisé pour commander
celle-ci, il est alimenté grâce à une boîte
de vitesse via le moteur principal. Si le moteur
principal n'est pas utilisé, une pompe électrique
est utilisée grâce aux batteries principales
du véhicule. Lorsque le véhicule utilise la
grue avec sa charge maximum, il peu encore se
déplacer en terrain plat. Si la charge dépasse
3.000kg la suspension du véhicule se bloque
automatiquement. La rotation de la grue est
également bloquée. Lorsque le bras de la grue
est déployé à une hauteur de moins de 3 mètres,
la grue peut pivoter sur 360°, lorsqu'il est
déployé entre 3 et 4 mètres, elle peut être
utilisée vers l'avant de +60 à -10° et à l'arrière
de +90° à -10°. En position de route, la grue
du côté gauche du toit de la coque et sur toute
la longueur. Le BREM-1 est équipé d'un poste
de soudure qui comprend un générateur SG-10-1S,
une unité interrupteur, et des composants de
soudure. La puissance maximale de soudure est
de 360 A. Les système de contrôle pour le poste
de soudure sont montés dans un boîtier hermétique
sur une étagère placée sur le côté gauche, au-dessus
des chenilles. D'autres équipements de maintenance
et de réparation sont montés sur le toit de
la coque, dans deux grands coffres portables
montés sur une plate-forme. Au centre du toit
de la coque, on trouve une plate-forme de 1,706
m de long sur 1,4 m de large, qui peut supporter
une charge de 1.500 kg. Pour ces opération de
réparation, le BREM-1 est équipé de treuils
et d'une lame bulldozer. Le treuil mécanique
principal a une capacité de charge de 25.000kg,
mais elle peut être augmentée grâce à des poulies
ce qui augmente sa force à 100.000 kg. En principe,
ce treuil est utilisé en position avant, avec
l'aide de la pelle bulldozer pour stabiliser
le véhicule, mais en cas de nécessité, il peut
être utilisé vers l'arrière pour que le véhicule
se tracte lui même. La longueur du câble utilisée
pour le treuil est de 220 mètres. La lame bulldozer
est monté à l'avant de la coque dans la partie
inférieure, elle est contrôlée par le chauffeur
grâce à deux boutons poussoir. La bêche a une
longueur de 3,1 mètres, et peut être utilisé
pour créer une position de tir en moins de 20
minutes dans un sol dur et en moins de 12 minutes
dans un sol mou. Le véhicule dispose de moyens
communications modernes et d'un système de protection
NBC. Pour sa protection rapprochée, le véhicule
dispose d'une mitrailleuse de 12,7 mm montée
sur l'écoutille du chef de véhicule.
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