Abbot FV433 self-propelled howitzer artillery British army United Kingdom technical data sheet descr

 
 
Abbot FV433 Obusier automoteur
 

 


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Description
A la fin de la seconde guerre mondiale, le canon automoteur standard de la British Royal Artillery était le Sexton de 25 livres, un engin conçu et fabriqué au Canada. Des prototypes de canons automoteurs dérivés du châssis de char Centurion furent par la suite mis à l'étude dont un modèle de 24 livres et un autre de 140 mm. A la fin années cinquante, l'OTAN ayant décidé de normaliser les calibres de 105 mm et de 155 mm, ces recherches furent abandonnées. Des obusiers automoteurs américains M44 de 155 mm furent importés pour la Royal Artillery, tandis que les Britanniques faisaient porter leur effort sur la conception d'armes autopropulsées de 105 mm dotées du moteur, de la transmission et de la suspension de la famille des transports de troupes blindés FV432. Vickers d'Elswick (près de New-castle-upon-Tyne) en construisit douze prototypes, dont six à moteur Diesel et six à moteur essence. La fabrication en série de ces armes autopropulsées par cette même firme s'échelonna entre 1964 et 1967. Le canon automoteur de 105 mm FV433 Abbot a été utilisé par la Royal Artillery au sein de régiments de trois batteries, dotées chacune de hiut pièces. Il fut déployé en Allemagne dans l'armée du Rhin. Quelques unités étaient affectées à la Royal Scholl of Artillery de Larkhill (Wiltshire) et au camp d'entraînement de Suffield (Canada). La version de base, le Value Engineered Abbot, qui est démunie de jupe de flottabilité, de tourelle assistée, de protection NBC, et de phares à infrarouge, a été exporté en Inde, mais l'armée britannique en possède encore quelques exemplaires. La coque et la tourelle de l'Abbot sont en acier corroyé, qui assure une protection totale des quatre hommes d'équipage contre les tirs d'armes légères et les éclats d'obus. Le pilote est assis à l'avant gauche du véhicule, avec le moteur à sa droite. La tourelle est montée tout à fait à l'arrière. Le chef de bord est à droite et le pourvoyeur à gauche. Outre la coupole du chef de bord et l'écoutille du canonnier, une large ouverture est ménagée à l'arrière de la coque pour permettre l'approvisionnement. L'Abbot est doté d'une protection NBC et de phares infrarouges pour conduite nocturne. La jupe de flottabilité qui équipait à l'origine de la British Army a été supprimée. L'armement se compose d'un canon de 105 mm fabriqué par la Royal Ordnance Factory de Nottingham, d'une mitrailleuse antiaérienne légère Bren de 7,62 mm et de deux tubes lance-pots fumigènes électriques placés de chaque côté de la tourelle. La pièce est dotée d'un frein de bouche à double déflecteur, d'un évacuateur de fumée et d'une culasse semi-automatique. Elle pointe en site de - 5° à + 70° et en azimut sur 360°; cette dernière manoeuvre est assistée. La portée maximale est de 17.000 m. Plusieurs types de projectiles à charges séparée peuvent être utilisées : HE, explosifs à tête d'écrasement, indicateurs d'objectifs, fumigènes (trois types différents), éclairants. La dotation en munitions est de quarante obus. Ces projectiles sont utilisables sur le canon léger de 105 mm dérivé de celui qui équipe l'Abbot.
Variantes :
Aucune
 
Armement
Canon de 105 mm et mitrailleuse de 7,62 mm.
Pays utilisateurs
Royaume Unis, Inde
Equipage
4 hommes
Accessoires
Protection NBC, phares infrarouge pour conduite nocturne.
Blindage
12 mm maximum.
Poids
34.000 kg
Vitesse
48 km/h
Autonomie
390 km
a
 
 
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Armement
Canon assez fin et long pour un obusier,évacuateur de fumée au milieu du canon,frein de bouche à deux évents, dont l'extrémité arrive à hauteur de l'avant du véhicule quand le canon est en position avant.
Tourelle
de forme rectangulaire et située à l'arrière du châssis du véhicule. A l'arrière de celle-ci on trouve un coffre de transport sur sa partie supérieur. On trouvent 2 écoutilles sur le toit de la tourelle, celle de droite dispose d'une petite tourelle avec juste devant un gros cylindre et à l'avant gauche sur ce même toit, on trouve une antenne de communication.
Coque
de forme rectangulaire avec l'avant légèrement incliné. Le chauffeur se trouve à droite. Des grilles d'échappement sont situées à l'avant gauche de la partie inclinée. Sur le flanc gauche , on trouve un pot d'échappement qui longe celui-ci et se termine par l'évacuation dirigée vers le haut, des grilles couvrent cet échappement. Sur l'avant de la coque , on trouvent 4 gros phares groupés.
Train de roulement
est composée de 5 roues de route et 2 galets support, une plaque de blindage couvre le train de roulement uniquement à hauteur des galets support.
Accessoires
3 lance grenade fumigène, groupés et formant un V, sont placés à l'avant gauche et droit de la tourelle.
 
Détails à observer
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1. Gros frein de bouche au bout du canon.
2. Evacuateur de fumée au centre du canon.
3. Grille de protection sur le flanc droit de la coque.
4. Groupe de trois lance-grenade fumigène à l'avant gauche et droit de la tourelle.
5. Emplacement du chauffeur à l'avant droit de la partie incliné de l'avant e la coque.
6. Avant de la coque légèrement incliné.
7. Tuyau d'échappement sur toute la longueur du flanc gauche de la coque.
8. Cinq roues de route et 2 gros galets supports.
9. Bloc rectangulaire à l'arrière gauche et droit de la coque.
Porte d'accès à l'arrière de la coque.
 

 

 
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