EE-11 EE11 Urutu Engensa Description identification pictures picture image photo Brazilian wheeled a

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 EE-11 Urutu Véhicule blindé de transport de troupe
 
 
EE-11 Urutu véhicule blindé à roues 6x6 fiche technique description informations renseignements photos images identification Brésil armée brésilienne Engensa industrie défense technologie militaire
 

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Description
En 1970 la firme brésilienne ENGESA, qui depuis quelque temps déjà convertissait avec succès les camions de configuration 6X4 et 4X4 en modèles 6X6 et 4X4 dans le but d'obtenir une meilleure mobilité tout terrain, entreprit de développer une gamme de véhicules à rous 6x6 pour répondre à la demande des forces armées brésiliennes. Ainsi apparurent la même année les prototypes de la voiture blindée ENGENSA EE-9 Cascavel et du transport de troupes ENGENSA EE-11 Urutu. La production de ces modèles commença en 1974, à la nouvelle usine de Sao José dos Campos,et, au début de 1984, près de 3.000 EE-9 et EE-11 avaient étéconstruits, la plupart destinés à être exportés, principalement au Moyen-Orient.
L'agencement de ces 2 véhicules est très différent bien qu'ils aient le même moteur et soient dotés d'une transmission et d'une suspension similaire. Dans le EE-11, le conducteur est assis à l'avant gauche , avec le moteur à sa droite et le compartiment des troupes derrière lui. Les soldats pénétrent dans le véhicule par une porte située sur le flanc de la caisse ou par 2 portes à l'arrière. Sur le toit du compartiment des troupes se trouvent 4 trappes, deux de chaque côté, s'ouvrant vers l'extérieur, tandis qu'à l'avant est installé l'armement principal. Celui-ci peut inclure une mitrailleuse M2 HB de 12,7 mm montée sur un anneau ou sur un pivot, une tourelle armée d'un canon de 20 mm et d'une mitrailleuse de 7,62 mm, et une tourelle biplace équipée d'un canon de 90 mm, d'une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm ainsi que d'une autre de même calibre pour la défense AA. La tourelle du EE-11 est similaire à la voiture blindée EE-9, mais son canon à un plus faible recul. Des fentes de tir et des épiscopes peuvent être aménagés dans le compartiment des troupes, permettant aux soldats d'utiliser leurs armes de l'intérieur du véhicule. Les fantassins sont assis face à face de chaque côté de la caisse sur des sièges rabattables. Le EE-11, totalement amphibie, est propulsé dans l'eau à une vitesse de 8 km/hr par deux hélices installés à l'arrière. Avant la mise à l'eau, le chauffeur , relève le brise-lame placé à l'avant, sans avoir à se lever, et les pompes de cales électriques sont mises en marche. Le EE-12 Mk 2 est disponible avec un moteur Diesel Detroit ou Mercedez-Benz, couplé à une transmission automatique, bien que le EE-11 Mk1 initial ait une transmission manuelle. Tous les modèles sont maintenant pourvus d'un système de commande de la pression des pneus permettant au pilote de varier leur pression en fonction du terrain; on peut se procurer en option un matériel optique comprenant des appareils de vision nocturne, un système de protection NBC, et différents équipements radio.
Il existe aujourd'hui une gamme complète de véhicules EE-11 créés par Engensa, notamment des versions ambulance, soutien logistique,dépannage, antiaérienne. Le modèle anti-char est armé de missiles MILAN ou HOT, tandis que le véhicule antiaérien possède une tourelle française ESD pourvue d'un canon jumelé de 20 mm et d'un radar de surveillance pour acquérir et suivre les cibles aériennes.
Variantes :
Différentes variantes existent en fonction des besoins
 
Armement
Canon de 90 mm avec Mitrailleuse 7,62 coaxiale, ou Canon de 20 mm, Mitrailleuse de 12,7 mm, ou missile MILAN ou HOT.
Pays utilisateurs
Bolivie, Brésil, Chilie, Colombie, Gabon, Guyana,Iraq, Libye, Tunisie, Emirat Arabe Unis, Uruguay.
Equipage
12 + 2 hommes
Accessoires
Appareils de vision nocturne, eéquipements NBC, différents équipements de radio.
Blindage
6 à 12 mm
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Poids
13.000 kg
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Vitesse
90 km/h
Autonomie
850 km
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Identification
EE-11 Urutu véhicule blindé à roues 6x6 fiche technique description informations renseignements photos images identification Brésil armée brésilienne Engensa industrie défense technologie militaire
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Armement
Peut disposer d'un canon de 90 mm.
Tourelle
Petite tourelle au centre et sur le toit du véhicule, avec un bras de support pour une mitrailleuse de 12,7 mm.
Châssis
La coque est rectangulaire, avec un glâcis incliné à l'avant, sur celui-ci on trouve une plaque brise vague. Sur la partie supérieure droite du glâcis se trouve l'emplacement du chauffeur qui dispose d'un système de vision avec 3 periscopes, à gauche du chauffeur on trouve 3 grilles d'échappement placées horizontalement et l'une au-dessus de l'autre. A droite de la coque se trouve une porte d'accès rectangulaire. A l'arrière gauche et droit de la coque on trouve 5 trappes de tir et sur le toit 4 périscopes.
Train de roulement
est composé de 6 pneus dont 4 sont groupés 2 par 2 et à l'arrière du véhicule
Accessoires
Le véhicule peut disposer d'un tourelleau avec canon de 20 mm, d'un poste de tir MILAN sur le toit, d'une tourelle biplace avec canon de 90mm.
 
Détails à observer
 

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1. Plaque pare vague sur la partie supérieure de l'avant de la coque.
2. Grille de ventilation à droite de l'emplacement du chauffeur.
3. Petite tourelle, placée à l'avant gauche du toit de la coque.
4. Porte d'accès à l'avant du flanc gauche et droit de la coque.
5. Quatre trappes d'accès sur le toit de l'arrière du compartiment équipage.
6. Porte d'accès à l'arrière de la coque.
7. Porte d'accès à l'avant du flanc gauche de la coque qui s'ouvre vers l'avant.
8. Deux pneus collés à l'arrière gauche et droit du train de roulement.
9. Emplacement du chauffeur à l'avant gauche de la coque, il ressort de la surface plane de na coque et dispose de trois épiscopes.
10. Six pneus composent le train de roulement, deux à l'avant, quatre groupés à l'arrière.
11. Les flancs de la coque sont inclinés sur deux niveaux.
 
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