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Description |
A
la suite du succès du véhicule amphibies
6 x 6 DUKW fournis aux Russes par l'armée
américaine lors de la Seconde Guerre Mondiale,
les autorités soviétiques décidèrent
de construire un véhicule similaire mais
monté sur un châssis russe. Ce dernier
vit le jour au début des années cinquante
sous le nom de BAV-485, parfois aussi celui de ZIL-485.
La disposition du BAV-485 est semblable à
celle du DUKW , avec le moteur et la transmission
à l'avant, les sièges pour l'équipage
à l'arrière du compartiment moteur,
et la partie cargo étant tout à l'arrière.
Le maximum transportable est de 2.500 kg de fret
ou 25 hommes de troupe entièrement équipés.
L'habitacle dispose d'un pare-brise rabattable sur
le capot. L'habitacle peut être couvert à
l'aide d'une bâche qui est monté sur
des arceaux afin de protéger l'équipage.
L'ajout par rapport au DUKW, un hayon rabattable
à l'arriière de la partie cargo pour
faciliter le chargement, ce qui constitue une amélioration
importante. Cela permet l'embarquement de véhicules
légers, de mortiers et de pièces d'artillerie
légère. Le moteur est couplé
à une boîte de vitesses manuelle à
cinq rapports avant et un arrière, ainsi
qu'à une boîte de transmission à
deux vitesses. Les freins sont pneumatiques, le
véhicule dispose également d'un frein
mécanique de parking agissant exclusivement
sur les roues arrière. Le BAV-485 est propulsé
dans l'eau seulement par une hélice à
trois pales sitiuée à l'arrière
de la coque, des pompes de cales sont mises en action
avant que le véhicule ne pénètre
dans l'eau. Le premier véhicule BAV-485 était
monté sur un châssis de ZIL-151 6 x
6 de 2.500 kg construits entre 1947 et 1958 par
l'usine Likhachev Motor Vehicle Plant de Moscou.
Les véhicules de production ultérieurs
utilisèrent le châssis du camion ZIL-157
6 x 6 de 2.500 kg fabriqué par la même
usine entre 1958 et 1961. Ces derniers portent l'appelation
de BAV-485A. la différence essentielle entre
le BAV-485 et le modèle ultérieure
BAV-485 est que le premier comporte des conduites
pneumatiques pour la régumation centrale
de la pression des pneumatiques, situées
à l'extérieur du véhicule,
alors que, sur le dernier, elles sont placées
à l'intérieur du véhicule où
elles sont moins facilement endommageables. Le système
central de régulation de la pression des
pneumatiques est une caractéristique qui
se retrouve sur les véhicules russes à
roues et les camions militaires. |
Variantes
:
BAV-485 : monté sur le châssus
du ZIL-151
BAV-485A : monté sur le châssis
du ZIL-157 |
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Armement |
Pas
d'armement. |
Pays
utilisateurs |
Encore
utilisé par certain pays
d'Afrique et du Moyen Orient. |
Equipage |
1+1
hommes |
Equipements |
Hélice
à l'arrière de la
coque |
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Blindage |
Sans
blindage |
Poids |
9.650
kg
a |
Vitesse |
60
km/h sur route et 10 km/h dans l'eau
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Autonomie |
480
km |
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Retour
Menu |
Compartiment
équipage |
Le
compartiment équipage est située
à l'avant de la coque, il ne dispose
pas de protection de toit. Il comporte trois
sièges. Le chauffeur est placé
à gauche. A l'avant du compartiment
équipage, on trouve un grand pare-brise
composé de deux fenêtres de
forme rectangulaire, il se prolonge de chaque
côté, avec une petite fenêtre
de forme triangulaire. |
Coque |
La
coque a une forme de bateau, avec l'avant
et l'arrière incliné à
45°. A l'avant de la coque, on trouve
un capot et le compartiment moteur. Les
flancs de la coque sont droits. Sur les
flancs de la coque, des stries horizontales
sont dessinées. Des stries verticales
sont dessinées à l'avant et
l'arrière de la coque. Sur la partie
supérieure e la coque, on trouve
une rampe d'accès. Des arceaux sont
montés à l'arrière,
au-dessus du compartiment de transport permettant
de couvrir celui-ci avec une bâche.
Une grille d'échappement est installée
au centre du flanc droit. |
Train
de roulement |
est
composé de trois essieux à
deux roues, un essieu à l'avant et
deux essieux groupés à l'arrière.
Les pneus sont intégrés dans
les flancs de la coque. |
Accessoires |
Une
hélice est placé à
l'arrière de la coque, dans la partie
inférieure. Deux phare à lumière
blanche sont installés à l'avant
gauche et droit de la coque. |
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Détails
à observer |
Retour
Menu |
1.
Avant incliné à 45°,
des stries verticales sont dessinées
à l'avant.
2. Phare à lumière
blanche à l'avant gauche
et droit de la coque.
3. Grand pare-brise à l'avant
du compartiment équipage,
composé de deux fenêtres
rectangulaires.
4. Grande hélice placée
à l'arrière de la
coque.
5. Arrière de la coque inclinée
à 45°, des stries verticales
sont dessinées sur l'arrière
de la coque. |
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6.
Grande trappe d'accès à
l'arrière de la partie supérieure
de la coque.
7. Des arceaux sont montés
à l'arrière du compartiment
transport.
8. Des stries horizontales sont
dessinées sur les flancs
de la coque.
9. Troi essieux et six pneus, deux
à l'avant et quatre à
l'arrière.
10 Grille d'échappement au
centre du flanc droit.
a |
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