TR-155 TR155 TR 155 howitzer Description identification pictures picture photo image french gun howi

 TR 155 F1 Obusier canon de 155 mm
 

 


Description

Identification

Détails à observer

Galerie Photos

 
 
a
Description
Le royaume-Uni et la République fédérale d'Allemagne avaient commencé par se doter d'un obusier tracté de 155 mm (FH-70) avant d'en tirer une version automouvante (SP-70). Les Français ont adopté la démarche inverse en fabriquant d'abord le canon automoteur GCT (grande cadence de tir) de 155 mm monté sur un châssis de char AMX-30, mis au point en 1977 pour faire suite à une commande de l4arabie Saoudite. Les livraisons débutèrent en 1978. Officiellement adopté par l'armée française l'années suivante, le GCT a depuis été également exporté vers l'Irak. Le prototype de son dérivé tracté, le canon TR de 155 mm, a été exposé pour la première fois au camp de Satory en 1979. Sa commercialisation devait intervenir en 1984, après une série d'essais complets sur huit modèles de présérie. La France doit en acquérir 180 exemplaires pour remplacer ses anciens obusiers tractés Modèle 50 de 155 mm. Le tube du TR mesure 6,20 m de long. Il possède un frein de bouche à double déflecteur, un dispositif antirecul hydropneumatique et une culasse à coin horizontal. L'affût est du type biflèche ouvrant en V. Sa partie avant porte un moteur auxiliaire de 39 ch (29kW) qui alimente trois pompes hydrauliques : une pour chacune des deux roues de route principale et une qui permet le pointage en site et en azimut, le chargement des projectiles et la hausse de la suspension et des vérins des roues porteuses. Grâce à cette motorisation autonome, l'engin peut se mouvoir sur son poste de tir et même sur route à la vitesse de 8 km/h. En déplacement, la pièce est pointée à 180° et verrouillée sur la flèche fermée. Le système de chargement permet des cadences de tir de 3 coups pendant les dix-huit premières secondes de fonctionnement, de 12 coups pendant les deux minutes suivantes, puis de 120 coups à l'heure. Sur un champ de bataille européen, une telle bouche à feu serait vite repérée et nécessiterait des redéploiements fréquents pour échapper à la réplique ennemie. Le TR admet de nombreux types de projectiles : HE (brisant) de l'ancien modèle 56/59 (portée, 19 250 m) ou du type plus récent CrTA (portée 24 000m, pour poids de 42,300 kg), éclairants (puissance , 800 000 bougies), fumigènes incendiaires (portée, 21 300 m), à propulsion additionnelle (portée, 30 500 m). Le GIAT a récemment annoncé la fabrication de trois nouveaux obus destinés au GCT, et au TR; Le premier expédie sur l'objectif 6 mines antichars pesant chacune 0,550 kg et capable de percer 50 mm de blindage d'acier. Le second baptisé HE BB, est du type brisant. Il pèse 43,500 kg (don't 10 kg d'explosif) et a une portée maximale de 29 500 m. Le dernier est à propulsion additionnelle et sa portée a été augmentée jusqu'à 33 000 m. Le TR est servi par huit hommes. Il sera tracté par le nouveau camion de 10t TRM 10 000 (6 x 6) qui emportera également 48 projectiles avec leurs charges et leurs fusées.
Variantes :
Aucune.
 
Calibre
155 mm
a
Pays utilisateurs
France
Servants
5 hommes
Dimension en déplacement
(en configuartion de route) longueur,  8,25 m; largeur, 3,09 m; hauteur, 1,35 m.
Portée maximale
24 000 m (obus normal) et 30 000 m (obus à propulsion additionnelle).
Poids
en configuration de route et tir, 10 650 kg
Pointage en site
de - 5 à +  65°
Pointage en azimuth
sur 80 °
a
 
 
Identification
Help me to find the line drawing about this gun

 Retour Menu

Canon
à double frein de bouche, on trouvent quatre cylindres à la base et en-dessous du canon et au-dessus deux pistons hydrauliques.
Châssis
a l'avant de celui-ci, on trouve le moteur avec son réservoir. Le châssis dispose de deux pattes en V, disposant de point d'ancrage aux bouts.
Train de roulement
Deux pneus équipent le canon, à côté de ceux-ci on trouvent des vérins hydrauliques.
Accessoires
il dispose d'un moteur auxiliaire, placé à l'avant et à la base du canon.
 
 
Détails à observer
 

  Retour Menu

   
 
   



 
 
Galerie photos
 

  Retour Menu

 
 
     
 

 

This website uses cookies to manage authentication, navigation, and other functions. By using our website, you agree that we can place these types of cookies on your device.