| | | | | | | | | Description | | Le 9K58 Smerch de 300 mm est un véhicule lance roquette multiple qui a été construit dans le but de fournir un système d'arme permettant la destruction de cibles au sol , comme de l'artillerie ou des systèmes de lance missile. Ce véhicule a été développé par la firme " Splav State Research and Production Association" de Tula, qui produit également les lance roquettes multiples " Uragan", "Grad " et "Prima".Le lance roquette multiple "Smerch" a été développé dans le courant des années 80 et il est entré en service au sein de l'armée Russe en 1988. Il a été exporté au Koweït et vers les Emirats Arabe Unis. Un système complet MLRS Smerch est composé des élément suivant : le véhicule lanceur, le véhicule chargeur, les roquettes, système d'entraînement. Le véhicule lanceur est basé sur le châssis du camion MAZ-543M 8 x 8, sur lequel sont montés 12 tubes lance roquette. Le véhicule est construit par la firme Minsk Auto Zavod (MAZ). Les tubes sont disposé de la manière suivante, une rangée de 4 tubes sur la partie supérieur et un group de quatre tubes en dessous de cette ligne, à gauche et à droite. Le lanceur dispose d'un équipage de qua tre hommes et est capable de tirer les roquettes en salve ou en solo. Une unité de Smerch est normalement constituée de six véhicules lance roquettes et de six véhicules chargeur. Le véhicule de ravitaillement est monté sur un châssis de camion MAZ-543A 8 x 8 qui peut emporté douze roquettes. Ce véhicule est équipé d'un grue permettant le rechargement du véhicule lanceur. Le Smerch tire des roquettes de 300 mm 9M55K. Celles-ci disposent d'un moteur de propulsion à carburant solide. La distance pratique de tir peut s'étaler entre 20 à 70 km. La roquette 9M55K à une longueur de 7,5 m pour un poids de 800. La roquette contient une série 72 HE-FRAG sous munitions à fragmentation, elle peut également contenir cinq mines antichars Bazalt MOTIV-3F. La munition dispose de capteurs infrarouges pour un guidage thermique. Elle est capable de pénétrer un blindage de 70 mm sous un angle de 30°. La firme Splav a également développé un nouveau projectile qui dispose d'une puissance supplémentaire lui permettant une portée de 90 km, et une nouvelle tête équipé de 25 mines antichar. Le système de contrôle de tir du "Smerch" est le Vivari FCS qui peut fonctionner en manuel ou en automatique. Un système de contrôle de tir Vivari est capable de contrôler les six lanceurs de l'unité et il est logé dans un véhicule de commandement séparé. Celui-ci est équipé de deux ordinateurs E-1756 permettant d'effectuer les calculs de balistique et les données de tir pour chaque lanceur. Le véhicule de commandement est également équipé d'équipements satellites et de communication radio, permettant la liaison avec les différentes unités et le quartier de commandement. Il a été également rapporté qu'un petit véhicule aérien R-90, contenant une caméra stabilisé serait développé pour être tiré à partir du Smerch. Celle-ci serait utilisé dans le cadre de la surveillance du champ de bataille et transmettre des informations au véhicule de commandement de l'unité Smerch. Ce véhicule aérien dispose d'un positionneur satellite, capable de travailler sur une portée de 70 km comme la roquette 9M55K et qui transmet les données jusqu'à 30 minutes. | | Variantes :
9A52-2 : modernisation du système de base BM-30 Smerch, avec chargement automatique et système de contrôle de tir dans le véhicule.
9A52T: Cette version utilise un camion d'origine tchèque Tatra-816.
| | | | Armement | | 12 roquettes de 300 mm 9A52 | | Pays utilisateurs | | Belarus, India, Kuwait, Russia,Turkmenistan, Ukraine, United Arab Emirates | | Equipage | | 4 à 7 hommes | | Types de tête | | explosive à fragmentation, chimique, incendiaire, fumigène, et à sous-munitions. | | | Camion | | MAZ-543M 8 X 8 | | Poids | | 43.700 kg
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| | | | | | | | | | | | | Retour Menu | | Bloc Roquette | | est constitué de trois groupes de quatre tubes, une ligne de quatre tubes sur la partie supérieur placée horizontalement, et un groupe de 4 tubes placé à l'extrémité gauche et droite de la rangée supérieur.
| | Support Roquette | | un bras permettant l'élévation du groupe roquettes est monté à l'arrière du châssis du camion. | | Cabine Camion | | est de forme très particulière, avec une petite cabine pour le chauffeur de forme rectangulaire placée sur la gauche de l'avant du véhicule. Deux portes d'accès sur la partie gauche de cette cabine. Cette partie gauche est plus basse et contient le compartiment moteur. Derrière cet ensemble , est installé une autre cabine qui permet le logement de l'équipage , à l'avant sont placées deux petites fenêtres et de chaque côté , on trouve une porte d'accès. Elle est placée plus haut par rapport à la cabine du chauffeur. Une grande grille est placée à l'avant du compartiment moteur. | | Châssis Camion | | est composé de 8 pneus, groupés quatre par quatre. Le premier groupe de roues est placées à hauteur de la cabine équipage , avec une petite échelle placée au centre. Le deuxième groupe de roues est placé à l'arrière du châssis. Un grand coffre de rangement est installé entre les deux groupes de pneus. | | Accessoires | | Des pieds de stabilisation sont installés entre les pneus du groupe arrière, à gauche et à droite. Ceux-ci sont composés d'un axe verticale avec une embase de forme circulaire. | | | | | | Détails à observer | | Retour Menu | | 1. Grande grille de ventilation sur la partie avant du camion avec une échelle attachée sur la partie centrale.
2. Cabine du chauffeur de forme rectangulaire à l'avant gauche du châssis du camion.
3. Petit phare à lumière blancyhe sur le sommet de la cabine du chauffeur.
4. Une porte d'accès du côté gauche et droit de cabine de contrôle, placée derrière la cabine du chauffeur sur toute la largeur du châssis.
5. Une échelle est placée entre l'essieu de quatre pneus à l'avant droit.
6. Petite passerelle avec échelle à l'arrière droit du bloc des roquettes. | | | 7. Trois rangées de quatre tubes, une rangée de quatre tubes sur la partie supérieure, et deux autres rangées de quatre tubes mais avec une séparation entre le tube 2 et 3.
8. Cabine de l'équipage et de contrôle de tir à l'arrière de la cabine chauffeur.
9. Porte d'accès pour la cabine équipage et de contrôle de tir
10. Un groupe de quatre pneus placé à l'avant du châssis.
11. Un groupe de quatre pneus placé à l'arrière du châssis.
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