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1. Description 2. Identification 3. Détails à observer 4. Photos - Pictures
Etats-Unis United States
CH-46 Sea Knight Hélicoptère de transport - Transport helicopter
 
 
     




 
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Army Recognition
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  Description
 
Fondée en 1955, Piasecki Helicopter Corporation changea de direction en mars 1956 et fut rebaptisé Vertol Aircraft Corporation. Presque immédiatement, cette société entreprit l'étude et le développement d'un hélicoptère birotor de transport destiné à un usage civil mais pouvant être transformé le cas échéant en appareil militaire. Désignée Vertol Model 107, cette nouvelle voilure tournante était propulsée par deux turbomoteurs montés au-dessus de l'avant et de l'arrière du fuselage afin de ne pas réduire le volume de la cabine. Une grande porte de chargement avait été mise en place sous l'arrière de l'appareil, assez robuste pour accueillir des véhicules. Le fuselage était étanche et compartimenté en vue de permettre à l'appareil d'effectuer des amerrissages d'urgence. Le prototype du Model 107 (N70460) effectua son vol initial le 22 avril 1958 et fut commandé peu de temps après par l'US Army à raison de de dix exemplaires sous l'appellation d'YCH-1A. Le marché fut ensuite ramené à trois unités, l'armée de terre américaine étant en effet intéressée par un hélicoptère de plus grandes dimensions produit par Vertol. Au début de l'année 1960, quand cette firme devint une filiale de Boeing Airplane Company sous la nouvelle raison sociale de Boeing Vertol Company, l'US Marine Corps portait une très grande attention aux essais d'un YCH-1A doté de turbomoteurs General electric T58. En février 1961, un appareil proche de ce dernier, désigné Boeing Vertol Model 107M, remporta un concours organisé par les Marines et entra en production en tant que HRB-1 Sea Knight (il devint CH-46A en 1962) pour servir d'hélicoptère d'assaut et de transport logistique. Cent soixante-quatre CH-46A pourvus de turbomoteurs T58-GE-8 et 8B de 1 250 ch sur l'arbre quittèrent les chaînes d'assemblage, le premier d'entre eux étant pris en compte par l'USMC au début de 1965. D'autres appareils furent fournis par la suite à ce service, dont 266 CH-46D, disposant de T68-GE-10 plus puissants, et 186 CH-46F, dont l'équipement et l'avionique avaient été modernisés. L'US Navy possède également le Sea Knight, parmi lesquels 14 UH-46A, et 12 UH-46D, semblables aux CH-46A et CH-46D, utilisés pour le ravitaillement en mer. Plus de 300 Sea Knight ont à présent reçu des turbomoteurs T58-GE-16 de 1 870 ch sur l'arbre ainsi que de nouveaux systèmes et ont été rebaptisés CH-46E. Parmi les autre versions ou conversions figurent quelques HH-46A et HH-46B de recherche et sauvetage, et des RH-46 destinés au mouillage des mines. Boeing Vertol a aussi vendu des Model 107 à des forces armées étrangères, la firme nippone Kawasaki faisant même l'acquisition des droits de commercialisation de la variante modernisée Model 107-II. elle construit cet appareil sous l'appellation de KV-107.
Variantes :
CH-46D : moteur plus puissant.
CH-46F : équipement et avionique modifié
CH-46E : version modernisé de la version D et F

 
Armement
Aucun
Masse
à vide, 5 825  kg ; maximale au décollage, 10 435 kg
Performance
vitesse de croisière maximale, 260 km/h ; vitesse de croisière économique 250 km/h ; vitesse ascensionnelle initiale, 505 m/mn ; distance franchissable en charge maximale avec réserves de 10%, 380 km



Pays Utilisateurs
Type
hélicoptère militaire de transport et de sauvetage
Equipage
2 hommes +40 passagers ou deux véhicules légers
Moteur
2 turbomoteurs General electric T58-GE-10 de 1 044 kW (1 400 ch) sur l'arbre
Dimensions
diamètre de chaque rotor, 15,54 m ; longueur rotors tournant, 25 ,40 m ; hauteur, 5,09 m ; surface totale balayée par les disques des rotors, 379,56 m2
Canada Suède Etats-Unis
  Missions
Chasse
Appui rapproché
Lutte  antiguérilla
Appui tactique
Bombardement stratégique
Patrouille maritime
Lutte antinavire
Reconnaissance tactique
Reconnaissance stratégique
Lutte anti-sous-marine
Recherche et sauvetage
Transport d'assaut
Transport
Liaison
Entraînement
Ravitaillement en vol
Mission spécialisée
  Performances
Capacités tout temps
Capacités tout terrain
Capacités ADAC
Capacités ADAV
Vitesse 0-400 km/h
Vitesse 400km/h-Mach1
Vitesse + de Mach 1
Plafond 0-6500 m
Plafond 6500-13000m
Plafond + de 13000m
Rayon d'action 0-1600km
Rayon d'action 1600-4800km
Rayon d'action + de 4800km
  Armement
Missiles air-air
Missiles air-surface
Missiles de croisière
Canons
Canons sur affût
Armements navals
Capacités nucléaires
Roquettes
Armes intelligentes
Charge offensive 0-1800kg
Charge offensive 1800-6800kg
Charge offensive + de 6800kg
  Avionique
Contre-mesures électroniques
Mesures de soutien électronique
Radar de recherche
Radar de conduite de tir
Capacités de détection et tir vers le bas
Radar de suivi de terrain
Dispositif à infrarouges
Laser
Télévision
   
   
 
Identification
Rotor principal
Deux rotors sur le toit de la carlingue, un premier rotor à trois pales est installé à l'avant du toit de l'hélicoptère, monté sur un bloc de forme rectangulaire, le deuxième rotor est installé sur la queue arrière, sur la partie supérieur.
Compartiment équipage
Le compartiment équipage a une forme de gros cigare. L'avant de la cabine est de forme arrondi et un pare brise est installé dans le bas. L'avant du cockpit dispose deux grandes fenêtres. Quatre hublots de forme arrondis sont placés sur le côté gauche et droit. un bloc en forme de fuseau est installé à l'arrière gauche et droit de la carlingue. 
Rotor arrière
Pas de rotor arrière.
Train d'atterissage
est composé d'un double pneu sur la partie avant du dessous de l'hélicoptère et un autre double pneu sur l'aileron gauche et droit en-dessous de l'hélicoptère.
Accessoires
Une porte d'accès est installé sur le flanc gauche et droit derrière le cockpit.
 
Points marquants pour la reconnaissance

1. Avant du cockpit formé de trois fenêtres, une grande de chaque côté et une petite au centre.
2. Bloc en forme de trapèze avec un rotor à l'avant du toit de la carlingue.
3. Grand bloc rectangulaire sur le toit de la carlingue à l'arrière avec le second rotor.
4. Bas du cockpit avec une série de petites fenêtres.
5. Une roue double à l'avant, à hauteur du cockpit.
6. Une porte latérale à l'avant de chaque flanc de la carlingue.
7. Une porte avec une fenêtre de forme rectangulaire devant le groupe des trois hublots.
8. Trois hublots sur chaque flanc de la carlingue.
9. Grande porte d'accès de forme rectangulaire à l'arrière de la carlingue.
10. Un bloc qui a une forme de fuseau est placé à l'arrière gauche et droit de la carlingue.
11. Un pneu double placé à l'arrière gauche et droit de la carlingue à hauteur du bloc en forme de fuseau.
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Galerie de photos

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