Bell Model 209 AH-1 Huey Cobra description identification pictures picture photo image US Army United-States fighting helicopter Etats-Unis helicoptère d'attaque.

Quand l'US Army définit les caractéristiques de l'AAFSS (Advanced Aerial Fire Support System), appareil destiné à prendre la relève du Lockheed Cheyenne, dont le programme avait été abandonné, la firme Bell se lança dans le développement d'un prototype dérivé de son Model 204. Doté du moteur, de la transmission et du rotor de l'UH-1C, le nouvel hélicoptère comportait un fuselage pourvu d'un nez dans lequel prenait place l'opérateur d'armements, le pilote étant assis en arrière. Mesurant 0,97 m à l'endroit le plus large, cette machine était facile à dissimuler au sol et difficile à atteindre en vol. Baptisé Bell Model 209 Huey Cobra , le prototype (N209J) prit l'air pour le première fois en le 7 septembre 1965. Le 4 avril 1966, les autorités militaires commandèrent une présérie de deux exemplaires, et, neuf jours plus tard, un marché de cent dix AH-1G fut passé. La livraison de ces appareils intervint en juin 1967, et quelques semaines plus tard ils devinrent opérationnels au Vietname. Au total, mille cent dix-neuf AH-1G furent pris en compte par l'US Army, parmi lesquels trente-huit, furent cédés à l'US Marine Corps à des fins d'entraînement, quelques AH-1G étant mis au standards TH-1G à double commande. Parmi les variantes les plus récentes du Model 209 figurent 92 AH-1G, transformés en AH-1Q pour l'emport de missiles anticahrs TOW, et un certain nombre d'AH-1R, dotés du turbomoteur T53-L-703 de 1 800 ch sur l'arbre. La dénomination de Modified AH-1S s'applique au 315 AH-1G pourvus de TOW et motorisés comme l'AH-1R, ainsi qu'aux 92 AH-1Q mis aux mêmes standards. Ces appareils furent suivis par cent Production AH-1S, dotés d'une avionique nouvelle, d'un moteur et d'une transmission plus puissants, par 98 Up-Gun AH-1S, avec une tourelle de canon universelle de 20 ou 30 mm, et par des Modernised AH-1S de série. Cette dernière variante possèdent les perfectionnement apportés au AH-1S Production et Up-Gun, une nouvelle centrale aérodynamique, une plate-forme de navigation Doppler et un système de conduite de tir amélioré. Les études se poursuivent en vue de moderniser l'appareil et d'en accroître les performances. outre les machines livrées à l'armée de terre américaine, des Modernised AH-1S Huey ont été cédés à plusieurs pays étrangers, dont le Japon, Israël, la Grèce, le Pakistan , la Jordanie et la Turquie.

Variantes :
TH-1G : version d'entraînement à double commande.
AH-1Q : emport de missiles TOW
AH-1R : équipé d'un moteur T-53-L-703
AH-1S : nouvel avionique, moteur et transmission plus puissante

Armement

8 missiles TOW, tourelle General Electric pour canon de 20 ou 30 mm et lance-roquettes de 69,85 mm.

Masse

à vide, 2 940 kg ; maximale au décollage, 4 535 kg

Performance

vitesse maximale avec missiles TOW, 225 km/h ; vitesse ascentionnelle initiale, 495 m/mn ; plafond pratique, 3 720 m ; distance franchissable au niveau de la mer avec capacité maxiamle de carburant et réserves , 510 km

Pays Utilisateurs

Type

hélicoptère antichar

Equipage

2 hommes

Moteur

turbomoteur Lycoming T53-L-703 de 1 342 kW (1 800 ch) sur l'arbre

Dimensions

diamètre du rotor principal, 13,41 m ; longueur rotor tournant, 16,14 m ; hauteur 4,12 m ; surface du disque du rotor principal, 141,26 m2