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Description |
La
firme FMC de San Jose (Californie) s'est depuis
longtemps illustrée dans la fabrication de véhicules
d'infanterie avec, entre autres, la production dès
le mileu des années cinquante du blindé chenillé
de transport de troupes M59. Plus perfectionné que
son prédécesseur M75, cet engin dont la forme annonçait
celle du futur M113 souffrait cependant de sérieux
défauts. A cette époque, les autorités militaires
américaines s'intéressaient par ailleurs à des véhicules
plus légers et aéro transportables. Elles commandèrent
donc deux séries de prototypes répondant à ce besoin,
l'une à coque d'acier (T117), l'autre à coque d'aluminium
(T113). C'est ce dernier modèle qui fut retenu après
essais et qui entra en 1960 à l'inventaire de l'US
Army sous l'appellation M113. Depuis lors, les chaînes
de San Jose tournent sans désemparer, et plus de
75 000 engins de plus en plus perfectionnes ont
été produits et vendus à une cinquantaine de pays.
(Voir liste des pays ci-dessous). La firme OTO Melara
de la Spezia a par ailleurs fabriqué plus de 4 000
M113 sous licence pour le compte de l'armée Italienne
et d'autres pays de l'OTAN. Le modèle d'origine
était propulsé par V-8 Chrysler à essence qui développait
209 ch (156 kW) pour une vitesse de pointe de 64
km/h sur route une autonomie de 322 km. Par la suite
des versions améliorées, entre autres par le remplacement
du moteur à essence par un Diesel Detroit Model
6V-53 de 215 ch (160 kw) qui permettait de couvrir
jusqu'à 483 km avec le plein. Tous les membres de
la famille M-113 sont conçus de façon identique.
La coque est en aluminium corroyé. Le pilote est
assis à l'avant gauche, moteur sur sa droite. Le
chef de bord est au centre. Il dispose de cinq périscopes
et son tourelleau peut pivoter manuellement sur
360 °. La mitrailleuse est du modèle standard M2
HB de 12,7 mm, avec cent coups prêts à l'emploi.
Beaucoup d'utilisateurs, comme par exemple l'Australie,
la Suisse, et la Norvège, ont, pour des raisons
évidentes de protection du chef de bord contre les
éclats d'obus et les tirs d'armes légères, remplacé
cet équipement par une véritable tourelle montant
une mitrailleuse ou un canon (Voir véhicules légers
M113 pour les autres pays). Les dix fantassins transportés
avec armes et bagages prennent place à l'arrière.
Ils sont assis cinq par cinq et face à face sur
des bancs latéraux. L'accès au compartiment se fait
par une rampe à mouvements assistés ouvrant dans
la partie postérieur de la coque, laquelle est également
percée d'une porte de secours. La suspension est
du type éprouvée à barres de torsions. Elle comporte
cinq roues de route à bandages caoutchoutés de chaque
côté. La poulie tendeuse est à l'arrière, le barbotin
à l'avant. Il n'y a pas de galets supports. Le M113
est totalement amphibie, moyennant une rapide préparation
( montage d'une ailette stabilisatrice et branchement
des pompes de cales destinées à évacuer les infiltrations
d'eau). Sa propulsion aquatique est assurée par
les chenilles à une vitesse de 5,8 km/h. Il peut
traverser les lacs et les rivières à courant moyen,
mais le point d'accostage doit être choisi avec
soin, car il ne peut gravir seul des berges escarpés.
Comme il est d'usage, le fabricant propose une gamme
complète d'accessoires : système de protection NBC,
appareils de vision nocturne, surblindage, jupes
de flottaison, chauffage pour le bloc moteur et
l'habitacle, kit de conversion en véhicule sanitaire,
lame de terrassement, boucliers de mitrailleuse,
etc. La famille M113 compte probablement plus de
dérivés que toute autres au monde. Ils se rangent
en deux grandes catégories : ceux qui sont basés
sur la coque du M113 proprement dit, adaptée à des
configurations diverses, et ceux qui font appel
au châssis du chenillé transport de fret M548, lui-même
dérivé du M113. En outre, de nombreux pays ont fait
subir au modèle de base des modifications plus au
moins importantes pour l'adapter à leurs besoins
propres. C'est le cas de l'Allemagne et d'Israël,
qui sont les principaux utilisateurs du M113 après
les Etats-Unis. |
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Variantes
:
Variantes
:
M106 : avec mortier de 107 mm
M125 : avec mortier de 125 mm
M1064A3 : véhicule porte mortier
de 120 mm :
M113 A/A : (Egypte) avec deux canons
antiaérien de 23 mmm
M163 : avec système de tir Vulcan
canon de 20 mm
M548 : l'arrière dispose d'un compartiment
de transport plus haut et pourvu d'une bâche de
protection, véhicule cargo
M577 : compartiment équipage beaucoup
plus haut, équipement radio supplémentaire, véhicule
de commandement.
M113A3 M/R : plusieurs modèles de
réparation et de maintenance
M901 : véhicule équipé d'un lanceur
de missile TOW.
M981: véhicule de support de tir d'artillerie
M113 Archer : avec radar de surveillance
du champ de bataille
M1068A3 : Véhicule de commandement
intégré
M58 : véhicule générateur de fumée
M1059 A3 : véhicule générateur de
fumée
M730A2 : véhicule équipé de missile
Chapparal
MTVL : Mobile Tactical Vehicle Light
IFVL : Infantry Fighting Vehicle Light
MTVE : Mobile Tactical Vehicle Light,
Engineer
MTVR : Mobile Tactical Vehicle Light,
Recovery Vehicle
MTVC : Mobile Tactical Vehicle Light,
Cargo Carrier
MTVF : Mobile Tactical Vehicle Light,
Fitters Vehicle
MTVL-UC : MTVL Based Universal Carrier
M557A4 : MTVL Based Command Post Vehicle
M113 BR : véhicule poseur de pont
M579 : recovery vehicle
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Armement |
Toutes
une série d'armement peut ête installés
sur le véhicule, mais en standard
le véhicule dispose d'une
mitrailleuse de 12,7 mm. |
Pays
utilisateurs |
Argentine,
Allemagne, Australie, Belgique,
Bolivie, Brésil, canada, Chilie,
Costa Rica, Danemark, Equateur,
egypte, Ethiopie, Allemagne, Grèce,
Guatemala, iran, Israel, Italie,
Jordanie, Corée du Sud, Koweit,
laos, Liban, Libye, Maroc, Hollande,
Nouvelle Zélande, Norvège, Pakistan,
Perou, Philippines, Portugale, Arabie
Saoudite, Singapoure, Somalie, Espagne,
Suisse, Taiwan, Thailande, Tunisie,
Turquie,USA, Urugay, Vietname, Yemen
et Congo |
Equipage |
2
+ 11 hommes |
Accessoires |
Toutes
une série d'équipements peut-être
installés sur le véhicule en fonction
des pays utilisateurs et des nombreux
modèles dérivés.. |
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Blindage |
40
mm maximum
a
a |
Poids |
11.253
kg
a
a
a
a
a
a
a
a
a |
Vitesse
|
60
km/h |
Autonomie |
480
km
a
a |
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Retour
Menu |
Armement |
Pas
d'armement principal dans la version de
base. Une
mitrailleuse de 12,7 mm est montée
sur le toit et à l'avant de la coque.
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Tourelle
|
Pour
le M113 de base, on trouve une petite tourelle
placée au centre du véhicule
et équipé d'une mitrailleuse
de 12,7 mm montée sur support, il
a une rotation de 360° qui s'effectue
manuellement. Concernant les autrs modèles,
voir les liens ci-dessus. |
Coque |
C'est
une coque très rectangulaire, ressemblant
à une caisse à savon, avec un glâcis très
légèrement incliné à l'avant, disposant
d'une lame pare vague de forme rectangulaire.
L'écoutille du chauffeur est placé à l'avant
gauche juste devant le glâcis incliné, il
dispose de 5 épiscopes fixes, placés sur
180 ° vers l'avant. En générale des outils
sont placés à l'avant juste au-dessus de
la lame pare vague. La partie postérieur
de la coque dispose d'une rampe d'accès
hydraulique de forme rectangulaire dans
laquelle est découpée une porte de secours
aux bors arrondis. Des jupes de protection
de matière plastique recouvre le sommet
du train de roulement. |
Train
de roulement |
Cinq roues de route
, la chenille repose directement sur celles-ci,
un barbotin à l'avant et une roue tendeuse
à l'arrière. |
Accessoires |
Concernant les détails
des accessoires pour les autres modèles,
je ferai des petites remarques sur la page
contenant les photos des différentes variantes
du M113 en fonction du pays ou de la version. |
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Détails
à observer |
Retour
Menu |
1.
Grande lame pare vague sur l'avant
de la coque.
2. Emplacement du chauffeur à
l'avant gauche du toit de la coque.
3. Emplacement de la mitrailleuse
au centre, à l'avant du toit
de la coque.
4. Trappe de forme rectangulaire
sur l'arrière du toit de
la coque.
5. Les flancs de la coque sont droits
et lisses. |
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6.
Pas de galets supports.
7. Groupe de deux petits phares
à l'avant gauche et droit
de la coque.
8. Porte hydraulique qui couvre
l'arrière de la coque, avec
une petite porte découpée
à l'intérieur.
9. Cinq roues de route.
10. Partie avant de la coque légèrement
incliné.
a |
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