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Le
modèle courant, le M60A3, a été
produit à l'usine de blindés de Detroit,
passé sous contrôle de Land Systems Division,
de General Dynamics, qui a repris Chrysler Defence
Incorporated en 1982. Le M60A3 a bénéficié,
par rapport au premier M60A1, d'améliorations
importantes, dont un télémètre laser
(en développement chez Hughes Aircraft),
un nouvel appareillage de visée nocturne, une
stabilisation verticale et horizontale de l'armement
principal, un nouveau moteur RISE AVDS-1790-2A,
de nouvelles chenilles, un nouveau projecteur
sur l'armement principal, un manchon thermique
pour le canon, une nouvelle mitrailleuse coaxiale
de 7,62 mm et six lance grenade fumigènes montés
de chaque côté de la tourelle. Nombre de ces
améliorations ont été apportées aussi au M60A1,
devenu ainsi le M60A3.
Sa dotation en munitions comprend 63
obus de 105 mm, dont 26 placés dans la partie
antérieur, de la coque, 13 dans la tourelle,
prêts à, l'emploi, et 3 sous le canon. Une mitrailleuse
de 7,62 mm est montée dans l'axe de l'armement
principal, et une mitrailleuse de 12,7 mm est
placée sous la coupole du chef de char. Le M60
peut-être doté d'une lame bulldozer,
située à l'avant de la coque, d'un
équipement complet de vision nocturne,
d'un système NBC, d'un radiateur et d'un kit
permettant d'améliorer la capacité de passage
à gué du char. La production du M60A3 a pris
fin en 1984, date à laquelle plus de treize
mille véhicules auront été fabriqués pour les
marchés intérieur et extérieur. Outre l'armée
américaine et les Marines, les utilisateurs
de ces chars sont : l'Autriche, l'Egypte, l'Iran,
Israël, l'Italie, (qui utilise aussi 200 véhicules
construits sous licence par OTO Melara), la
Jordanie, le Maroc, l'Arabie Saoudite, le Soudan,
le Yémen et la Tunisie. Il existe deux versions
principales du M60, le M60 AVLB et le M728 CEV.
Le M60 AVLB a un pont en ciseaux au sommet du
carénage, qui se déploie à l'avant du véhicule
et peut enjamber des fossés de 18 m de largeur
maximale. Le véhicule de combat de génie, le
M728 CEV, a la même tourelle et la même coque
que le M60A1, mais il est armé d'un canon de
démolition de 165 mm pouvant lancer des munitions
HESH destinées à détruire les fortifications
et les blockhaus. Une lame de bulldozer, montée
à l'avant, sert à déblayer le champ de bataille
et à préparer des positions de tirs pour les
autres chars. En forme de A, elle peut pivoter
et se couche vers l'arrière quand elle n'est
pas en action. Le M60A1 a été utilisé par les
corps de blindés israéliens, qui l'ont considéré
comme un char très fiable. Son inconvénient
majeur réside dans sa silhouette, qui est haute
comparée à celles des autres chars, surtout
celles des T-54, T-55 et T-62, ce qui le rend
difficile à dissimuler dans le désert. Sa protection
blindée est meilleure que celle de l'AMX-30
français et du Leopard 1 allemand, mais moins
bonne que celle du Chieftain britannique. Teledyne
Continental a entrepris, sur ses fonds propres,
le développement d'un M60 perfectionné, avec
un nouveau moteur et une nouvelle transmission
hydropneumatique, capable de recevoir un blindage
supplémentaire qui augmenterait les chances
de survie sur le champ de bataille.
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Variantes
:
M60 : Version de base
M60A1 : Avec le nez de la tourelle plus
long
M60A2 : avec canon de 152 mm capable de
tirer des missiles antichar " Shillelagh".
M60A3 : Mise à niveau de la version
M60A1
M728 : Véhicule blindé du
génie avec canon de 165 mm
Mazin : version modifiée pour la
Jordanie
Sabra : véhicule avec blindage additionnel
, utilisé par Israël |
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Armement |
Canon
de 105 mm, une mitrailleuse
de 12,7 mm dans la petite
tourelle, et une mitrailleuse
de 7,62 mm coaxiale |
Pays
utilisateurs |
Grèce,
Oman, Arabie Saoudite, Iran,
Soudan, Autriche, Israël,
Grèce, Taïwan, Bahrayn,
Italie, Thaïlande, Egypte,
Jordanie, Tunisie, Ethiopie,
Corée du Sud, Yémen,
Etats-Unis ( Version du génie). |
Equipage |
4
hommes |
Accessoires |
Système
de conduite de tir, protection
NBC. |
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Blindage |
120
mm maximum
a
a |
Poids |
52.617
kg
a
a
a
a |
Vitesse
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48
km/h |
Autonomie |
480
km |
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Retour Menu
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Armement |
Le
bout du canon, est plus fin que le restant
du canon, un évacuateur de fumée est
placé au 1/3 du canon. A la base du
canon, on trouve une toile qui entoure
le canon, et qui présente une forme
d'accordéon, le tout introduit dans
une plaque rectangulaire collée à la
tourelle |
Tourelle |
Aux
flancs arrondis, avec deux écoutilles
sur le sommet. L'écoutille de droite,
est constituée par une petite tourelle,
équipée de périscopes sur 360° et dont
la forme fait pensé à une petite tourelle
posée sur la tourelle principale. Celle-ci
est équipée d'une mitrailleuse de 7,62
mm, dont le bout se termine en forme
de flèche. Les flancs gauche et droit
de la tourelle sont équipés
d'une barre de maintien rectiligne,
fixés sur 5 points. L'arrière
de la tourelle est recouvert par une
grille porte filet. |
Coque |
Est
de forme rectangulaire, avec l'avant
légèrement incliné. Le chauffeur est
placé au centre, juste à la base de
la tourelle. A l'avant droit et gauche,
on trouve une barre de forme arrondie
qui protège les phares. Des coffres
de rangement sont placés à gauche et
à droite. L'arrière de la coque dispose
de deux grilles d'échappement, qui sont
striés à 45° |
Train
de roulement |
Est
constitué de 6 roues de route double
et de 3 gros galets support. Le train
de roulement est assez haut, et possède
un barbotin à l'arrière et une roue
tendeuse à l'avant. |
Accessoires |
Sur
la version M60A3, un groupe de 6 lance
grenades fumigènes est placé à l'avant
gauche et droit de la tourelle, rassemblés
comme une grappe de raisin.
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Retour Menu
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1.
Groupe de deux phares à l'avant
gauche et droit de la coque avec
une barre de protection.
2.Groupe de lance-grenades fumigènes
à l'avant gauche et droit de la
tourelle.
3. Base du canon de forme rectangulaire
avec une bâche de protection.
4. Gros épiscope devant l'écoutille
de droite de la tourelle.
5. Deux grilles d'échappement à
l'arrière de la coque de forme rectangulaire.
6. Panier porte filet qui couvre
tout l'arrière de la tourelle. |
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7.
Évacuateur de fumée sur le 1/3 du
canon.
8. Sur le toit de la tourelle, on
trouve une petite tourelle du côté
droit de forme bombée avec des épiscopes
sur 360°.
9. Des coffres de transport sont
placés sur les flancs de la coque
à gauche et à droite.
10. Trois gros galets supports.
11. Six roues de route double, écart
très grand entre les roues de route
et les galets supports.
12. Des barres de maintien droites
sont placées sur les flancs de la
tourelle.
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