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Après
la seconde guerre mondiale , la firme Berliet
était le principal fournisseur en camions de
l'armée française; vers la fin des années soixante,
cette firme conçut et réalisa un prototype de
transport de troupes à roues appelé BL-12, constitué
d'un certain nombre de composants standard de
poids lourds. Ce modèle donna naissance au VXB-170,
adopté ultérieurement par la gendarmerie française
et utilisé au Gabon ainsi qu'au Sénégal. En
1975, Berliet fut repris par le groupe Renault,
qui, pour répondre à la demande en VAB de l'armée
française, avait déjà construit des prototypes
de véhicules 4 x 4 et 6 x 6. La production du
VXB-170 cessa, car la fabrication d'un
véhicule similaire par deux éléments du même
groupe n'avait aucune raison d'être. La caisse
du VXB-170, entièrement construite en acier
soudé à une épaisseur maximale de 7 mm. Le conducteur
est assis à l'avant,, avec un pare-brise devant
lui , et un plus petit sur chaque côté. En cas
d'affrontement, les pare-brises sont recouverts
par des volets blindés et le conducteur observe
le terrain au travers de trois épiscopes montés
sur le toit. Les soldats entrent dans le véhicule
par trois portes, un de chaque côté et un autre
à l'arrière de la caisse, sur la gauche . Des
trappes sont aménagées dans le toit, et il est
possible de doter la voiture de toute une panoplie
d'armes. Les véhicules employés par la gendarmerie
française possèdent une petite tourelle monoplace
montée d'une mitrailleuse de 7,62 mm et d'un
lance-grenades de 40 mm bénéficiant d'un débattement
vertical de - 15° à 60°; le lance-grenades est
normalement utilisé pour tirer des grenades
lacrymogènes de façon à disperser les foules.
Le moteur Diesel est placé à l'arrière sur la
droite; il est couplé à un boîte de vitesses
pré sélective avec six rapports avant et un
arrière, ainsi qu'à une boîte de transfert
à deux vitesses. La direction est assistée,
de façon à réduire la fatigue du conducteur,
et la suspension est assurée par deux ressorts
elliptiques et des amortisseurs hydrauliques.
Le VXB, entièrement amphibie , est propulsé
dans l'eau par ses roues à une vitesse de 4km/h;
les hydrojets étaient offerts en option, mais
apparemment ils ne furent jamais montés sur
aucun VTT. Les véhicules servant à la gendarmerie
française sont pourvus d'un boutoir à commande
hydraulique à l'avant, écartant les obstacles,
et disposent d'un équipement optionnel comprenant
des pneus résistant à l'épreuve des balles,
des appareils de vision nocturne, un treuil
et un chauffage. Berliet proposait trois familles
de VXB-170 : la première était destinée à la
sécurité intérieure et les deux autres se composaient,
d'une part, de véhicules légers, de reconnaissance
et, d'autre part, de véhicules légers de combat.
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Variantes
:
Pas de variantes
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Armement |
Une
mitrailleuse de 7,62 mm. |
Pays
utilisateurs |
France,
Gabon, Sénégal. |
Equipage |
1
+ 11 hommes |
Equipements |
Appareils
de vision nocturne, treuil,
pneus anti-balles, et lame
butoir . |
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Blindage |
7mm
maximum |
Poids |
12.700
kg |
Vitesse |
85
km/h |
Autonomie |
750
km
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| Armement |
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En
version de base , le véhicule ne dispose
pas d'armement principal.
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| Tourelle |
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Pour
une des versions, petite tourelle placée
à l'avant du toit de la coque, avec
des épiscopes sur 360°.
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| Coque |
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coque
rectangulaire, avec l'avant en forme
de bec. L'avant du véhicule dispose
d'un pare-brise et de 2 petites fenêtres
à gauche et à droite de celui-ci, des
plaques de blindage peuvent les recouvrir,
c'est l'emplacement du chauffeur. On
trouve une porte latérale de chaque
côté du véhicule, et une à l'arrière.
Sur le toit du véhicule , à hauteur
des portes latérales on trouve des trappes
d'accès et à l'avant une autre trappe
ronde, l'emplacement pour le tireur
de la mitrailleuse 7,62 mm. Des grilles
d'échappement sont placées à l'arrière
gauche sur le toit. A l'arrière de la
coque, on trouve sur le côté droit une
petite porte d'accès. Sur la partie
supérieure de l'arrière de la coque,
on trouve un gros cylindre, c'est le
système d'échappement.
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| Train de roulement |
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est
composé de quatre pneus.
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| Accessoires |
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pour
le véhicule de la gendarmerie française,
on trouve une lame butoir à l'avant
du véhicule.
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1.
Groupe de phares à l'avant gauche
et droit de la coque avec une
grille de protection.
2. Grande vitre de forme rectangulaire
à l'avant pour le poste de pilotage.
3. Une petite vitre à gauche
et à droite pour la vision du
chauffeur.
4. Gros phare à lumière blanche
à l'avant droit de la tourelle.
5. Petite tourelle placée à
l'avant du toit de la coque
avec des épiscopes sur 360°.
6. Petites phares à l'arrière
gauche et droit de la coque
avec une plaque de protection
sur la partie supérieure. |
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7.
Petite porte d'accès sur le
côté droit de l'arrière de la
coque, qui ressort de la surface
plane de la coque.
8. Cylindre d'échappement sur
la partie supérieure de l'arrière
de la coque.
9. Base d'antenne à l'arrière
du flanc droit.
10. Porte d'accès au centre
du flanc gauche et droit avec
une petite fenêtre dans la partie
supérieure.
11. Groupe de deux essieux avec
deux pneus.
12. Petite fenêtre sur le flanc
gauche et droit de la coque,
juste devant les portes latérales.
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English version 
