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Depuis 1950, le véhicule de reconnaissance en service dans l'armée française était le 8 x 8 EBR Panhard, dont la conception avait commencé avant la Seconde Guerre mondiale. A partir de 1960, l'armée française a exprimé le besoin d'un nouveau véhicule armé d'un canon plus puissant, doté d'un système de conduite de tir plus perfectionné, ayant une bonne mobilité en tout-terrain et qui soit réellement amphibie. L'AMX-10RC est la réponse à cette demande. Le premier prototype fut achevé en 1971. Après évaluation, il fut homologué par l'armée française et la production commença à l'Atelier de construction de Roanne, où sont fabriqués par ailleurs le transport de troupe AMX-10P et les blindés de la famille AMX-30. Les premiers AMX-10RC ont été livrés à des unités de l'armée française en 1979. La caisse et la tourelle de l'AMX-10RC sont en aluminium. Le poste de pilotage se trouve en avant et à gauche, la tourelle au centre, le moteur et la transmission à l'arrière. Le train de roulement à six roues motrices à ceci de particulier : le pilote peut régler la garde au sol en fonction de la nature du terrain; les roues gauche et les roues droites peuvent être réglées à des hauteurs différentes. La garde au sol est de 330 mm sur route, de 470 mm en tout terrain. De nombreux ensembles du châssis, en particulier le moteur et la transmission, sont communs à l'AMX-10RC et au transport de troupe chenillé AMX-10P. comme pour ce dernier, la direction de l'AMX-10RC est assurée par un différentiel asservi. Totalement amphibie, l'AMX-10RC est propulsé dans l'eau par deux hydrojets situés à l'arrière. Conçus au Royaume-Uni mais fabriqués en France, ils propulsent l'engin à une vitesse maximale de 7,2 km/h. Avant d'entrer dans l'eau, il faut relever le brise-lame monté sur la plage avant et mettre en route les pompes de cales. Le chef d'engin et le tireur prennent place dans la tourelle à droite, le chargeur à gauche. un canon de 105 mm au débattement vertical compris entre - 8° et + 20°, assure l'armement principal du véhicule. La tourelle pivote de 360°. L'armement secondaire comprend une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm. La dotation en munitions est de 40 obus de 105 mm et de 4.000 cartouches de 7,62 mm. Deux tubes lance-fumigènes, orientés vers l'avant, sont montés de chaque côté de la tourelle. Le système de conduite de tir de l'AMX-10RC est le plus perfectionné qui ait jamais été monté sur un véhicule blindé de cette catégorie. Il comprend un télémètre laser, un ordinateur, une caméra de télévision à bas niveau de lumière avec un écran pour le chef d'engin et le pilote. Cette conduite de tir permet d'engager de jour ou de nuit , avec un objectif arrêté ou en mouvement. A l'heure actuelle, deux types d'obus sont disponibles : explosif ou antichar. L'obus antichar à une vitesse initiale de 1.120 m/s. Il peut percer 350 mm de blindage sous incidence nulle ou 150 mm sous incidence de 60°. Cet obus étant inefficace contre les nouveaux types de blindages composite, un obus sous-calibré à sabot détachable a été conçu.
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Variantes :
AMX-10RC mise à niveau: nouveau blindage, nouvelle conduite de tir et système de protection et de détection. |
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Armement |
Canon
de 105 mm, mitrailleuse coaxiale
de 7,62 mm et une mitrailleuse
de toit de 7,62 mm. |
Pays
utilisateurs |
France
, Maroc, et Qatar |
Equipage |
4
hommes |
Equipements |
Caméra
de conduite de tir, télémètre
laser, ordinateur de tir |
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Blindage |
?
mm maximum
a |
Poids |
15.800
kg |
Vitesse |
85
km/h |
Autonomie |
800
km
a |
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| Canon |
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le canon dépasse de 2/3 de l'avant du véhicule, à la base du canon on trouve une toile qui couvre le canon. Celui-ci est encastré dans une partie mobile couvrant l'avant de la tourelle.
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| Tourelle |
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couvre 2/3 de la partie plane de la coque et est située vers l'avant. La tourelle est de forme allongée et plate. A l'arrière on trouve un coffre de transport, qui couvre l'entierté de l'arrière de la tourelle. Sur le flanc gauche de la tourelle, on trouve une grille porte-filet, depuis le milieu de celle-ci, jusqu'à l'arrière. Sur le flanc avant gauche et droit de la tourelle, on trouve une petite plaque d'accès circulaire. C'est une tourelle biplace avec une gros système optique de forme cylindrique devant l'écoutille de gauche.
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| Coque |
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est de forme rectangulaire avec un glacis incliné, sur celui-ci on trouve une lame pare-vague de forme rectangulaire. L'avant du véhicule ressemble à un gros bec, l'arrière de la coque est de forme rectangulaire. Des éléments triangulaire séparent les roues de routes, contrairement à beaucoup de véhicules, ces éléments font parties intégrants de la coque. L'arrière de la coque dispose de 2 grandes grilles d'échappements, striées horizontalement. Le compartiment chauffeur est placé à l'avant gauche de la coque, à l'intersection de l'avant incliné et de la partie arrière de la coque.
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| Train de roulement |
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est composée de 6 pneus à écartement égale et ne disposant d'aucune protection.
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| Accessoires |
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2 lance-grenades fumigènes sont placés à l'arrière gauche et droit de la tourelle. Des antennes de communications sont placées sur le sommet de la tourelle, à hauteur des lance-pots fumigènes.
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 Retour
Menu |
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1.
Gros cylindre optique devant
l'écoutille de droite
de la tourelle.
2. Grosse ouverture à
droite du canon.
3. Petit trappe avec vitre sur
le côté gauche
du canon.
4. Grand bec à l'avant
à l'avant de la coque,
plus bas que l'arrière
de la coque.
5. Deux petites écoutilles
à l'arrière droit
de la tourelle.
6. Deux lance-grenades fumigènes
à l'arrière gauche
et droit de la tourelle. |
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7.
Grappe de tube de forme rectangulaire
à l'arrière gauche
et droit de la coque.
8. Deux grandes grilles d'échappement
dans la partie inférieure
de l'arrière de la coque.
9. La coque a une forme triangulaire
entre chaque groupe de roue.
10. Trois essieux à deux
pneus.
11. Petite grille à l'arrière
des flancs droite et gauche
de la coque.
12. Grille porte filet sur le
flanc gauche de la tourelle. |
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English version 
