Le tracteur d'artillerie lourd à chenilles AT-T fut introduit en Russie en 1950 pour remorquer le canon antiaérien de 130 mm, et plus tard il fut également utilisé pour tracter le canon-obusier nucléaire S-23 de 180 mm et l'arme d'artillerie côtière mobile SM-4-1 de 130 mm. Le tracteur d'artillerie lourd à chenilles AT-T est semblable en apparence à l'ATS-59, et il est capable entre autres, de tracter une remorque ou une arme dont le poids s'élève à 25 000 kg et de transporter un chargement soit de munitions, soit d'approvisionnement dont le poids s'élève à 5 000 kg. Le moteur est installé à l'avant du véhicule; derrière se trouve la cabine entièrement close et chauffée, pouvant recevoir un équipage de quatre hommes, et enfin tout à l'arrière, il y a une partie cargo sans toit. Cette dernière comporte de hauts montants latéraux, un hayon rabattable, des arceaux amovibles et une toile de bâche. Lorsque l'AT-T est utilisé pour tracter des armes d'artillerie, les servants de la pièce sont assis sur des bancs installés sur toute la largeur de la partie cargo. La suspension de l'AT-T est conventionnelle, c'est à dire à barre de torsion, d'où une bonne mobilité en tout terrain. Elle est constituée de cinq roues de route doubles équipées de pneumatiques, d'un barbotin de transmission à l'avant et d'une poulie tendeuse à l'arrière. Il n'y a pas de roulements pour le retour des chenilles. Un treuil mécanique est installé à l'arrière du véhicule, et peut servir à un auto dépannage ou à dépanner d'autres véhicules ou équipements. Il existe un grand nombre de versions de l'AT-T, dont la version allongée (avec sept roues de route) utilisée pour installer le radar de détection rapide à longue portée " Long Track " associé aux systèmes de missiles sol-air " Ganef " SA-4 et " Gainful " SA-6. Un autre AT-T est équipé d'une carrosserie de camionnette , et un système de radar de campagne " Track Dish " (ARSOM-1) est installé sur le toit du véhicule. Le châssis sert également de base pour les machines à creuser les fossés BTM et MDK-2, tandis que les versions bulldozer sont appelées BAT et BAT-M. En réalité, il y a quatre versions de BTM; la version de base est constituée d'un tracteur d'artillerie lourd standard AT-T et d'une machine à creuser les fossés ETR-409 qui est installée à l'arrière du véhicule. Cette machine peut creuser une tranchée de 0,80 m de large et d'une profondeur maximale de 1,50 m. Sur toutes les versions, la machine à creuser circulaire est transportée verticalement à l'arrière. La machine à creuser les trous MDK-2 transporte son équipement circulaire horizontalement à l'arrière; il peut basculer sur un angle de 90° si cela est nécessaire.
C'est une cabine de camion , avec une porte d'accès de chaque côté, comportant une fenêtre de forme rectangulaire. La cabine est située à hauteur de la deuxième roue de route.
Compartiment transport
est de forme rectangulaire, divisé en quatre parties. Les flancs sont divisés en quatre parties de forme rectangulaire. Des lattes de bois sont placées horizontalement sur la partie haute des flancs du compartiment de transport.
Coque
est de forme rectangulaire, avec un coffre à l'avant. Le coffre est allongé, et il est réparti à hauteur du barbotin à l'avant et de la première roue de route. Des stries verticales sont placées sur le côté gauche et droit du compartiment moteur. Le coffre remonte légèrement de l'avant vers l'arrière.
Châssis
est composé de cinq roues de route, dont le centre est équipé de petits rayons, ave un cercle entre chaque rayon. Le barbotin est à l'avant et la roue tendeuse à l'arrière. Il y a un écart plus grand entre la 2° et 3° roue de route.
Accessoires
Une bâche peut être montée sur le compartiment de transport et déposé sur des arceaux.
1. Capot incliné de la base de la cabine vers l'avant du capot 2. Stries verticales sur les côtés du capot 3. Une porte d'accès de chaque côté de la cabine équipage
4. Compartiment de transport divisé en quatre avec des lattes en bois sur la partie supérieure 5. Cinq roues de roue sans galets supports. a a
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