Bien
que l'armée suédoise ait possédé
des chars bien avant la Seconde Guerre mondiale,
il fallut attendre les années soixante pour
qu'elle se dote de chenillés blindés
de transport de troupes. Le premier engin de ce
type qui figura à son inventaire fut un simple
dérivé du char léger Strv m/41
baptisé Pbv 301 et armé d'un tube
de 20 mm, capable de transporter huit fantassins
avec armes et bagages, plus un équipage de
deux hommes. La construction de ce véhicule
de transition fut assurée par Hägglund
& Söner entre 1962 et 1963, alors que la
décision de construire de toutes pièces
un nouveau modèle de VTT avait été
prise dès 1961. Les études furent
rondement menées, et les premiers prototypes
du Pbv 302 sortirent l'année suivante. Après
une série d'essais réussis, le feu
vert officiel fut donné et la fabrication
put commencer en 1966. Elle s'arrêta en 1971.
Le Pbv 302 n'a jamais été exporté,
sans doute en raison du nombre restreint de partenaires
avec lesquels ses constructeurs étaient autorisés
à traiter. A bien des égards, le Pbv
302 rappelle le M113 américain, bien qu'il
ait été légèrement perfectionné
que lui lors de sa naissance. Sa coque est tout
en acier corroyé; le pilote est assis à
l'avant et au centre, devant le chef de bord qui
est placé à droite et le canonnier
installé à gauche. L'armement principal
se compose d'un tube Hispano de 20 mm monté
sur une tourelle qui pointe de - 10° à
+ 60° en site et sur 360° en azimut. Les
munitions utilisées sont du type brisant
HE (livrées par bandes de 135) ou perforant
anti-blindage (magasins de 10 coups). La tourelle
du Pbv 302 équipe d'autres engins, tels le
M113 de l'armée helvétique et les
6 x 6 EE-11 du Gabon. Dix fantassins peuvent prendre
place à l'arrière, sur deux bancs
accolés aux parois de l'habitacle. Il n'existe
aucune meurtrière latérale, mais des
trappes de tir ont été prévues
sur le toit. L'accès se fait par deux portes
ménagées dans la partie postérieure
de la coque. Le Pbv 302 est totalement amphibie,
et sa propulsion sur l'eau est assurée par
ses chenilles. Il peut être aussi utilisé
comme ambulance ou comme transporteur de matériel.
Parmi ses dérivés figurent un poste
mobile d'observation et un véhicule de réglage
de tir. Le Pbv 302 Mk 2, qui est une version améliorée,
est un VTT également réalisé
par Häglund & Söner. Il est doté
de quelques accessoires supplémentaires comme
un tourelleau arrière pour le chef de groupe,
un lanceur de fusées éclairantes Lyran,
etc. Le fabricant a également proposé
de le transformer en véhicule de combat d'infanterie
mécanisée par l'adoption de flancs
inclinés comparables à ceux de l'IFV
italien et par l'adjonction d'un tube de 25 mm et
de meurtrières latérales à
diascopes.
Variantes
:
Aucune.
Armement
Un
canon de 20 mm.
a
Pays
utilisateurs
Suède
Equipage
2
+ 10 hommes
Accessoires
Lance
grenades fumigène, tube Lyran.
Blindage
Protection
contre les armes de petits calibres
et les éclats d'obus.
Petit
canon de 20 mm, avec la particularité
, de disposer d'un système de pointage
au-dessus de celui-ci.
Tourelle
De
forme très arrondie, placée
à l'avant gauche du toit de la coque.
Coque
Ressemblant
au profil du M-113, mais à la différence
que les flancs sont très lisses et
les coins avant gauche et droit sont arrondis.
Le chauffeur est situé à l'avant
et au centre , juste devant la partie avant
inclinée du véhicule, et derrière
et à droite se trouve l'écoutille
du chef de char. Le bec avant présente
la particularité de formé
un V en relief. Les flancs du véhicule
sont nus, seul quelques anneaux sont présents.
L'arrière du véhicule dispose
de 2 grandes portes de forme rectangulaire
s'ouvrant vers l'extérieur.
Train
de roulement
Est
composée de 5 roues sans galet support,
avec une petite roue tendeuse à l'arrière
et un barbotin à l'avant, le sommet
ceux-ci sont presque placés à
la même hauteur que les roues de route.
Accessoires
Une antenne de communication est placée
à l'arrière gauche sur le
toit du véhicule.
1.
Système de pointage du canon
au-dessus de celui-ci.
2. Petite tourelle à l'avant
gauche du toit de la coque.
3. Avant de la coque formant un
relief en forme de V.
4. Les coins de la coque sont de
forme arrondis.
5. Les flancs de la coque sont lisses
et droits.
6. Cinq roues de route sans galets
supports.
7.
Emplacement du chauffeur au centre
de l'avant du toit de la coque.
8. Emplacement du chef de véhicule
à l'avant droit du toit,
légèremen décallé
vers l'arrière.
9. Phare carré à l'avant
gauche et droit de la coque.
10. Les coins arrière de
la coque sont arrondis.
11. Deux grandes portes de forme
rectangulaire à l'arrière
de la coque.
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