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Description |
Au
cours des années cinquante, lorsque l'armée
ouest-allemande fut réformée, le premier
véhicule blindé d'infanterie en service
au sein de la Bundeswehr fut le SPz 12-3, développé
à partir d'un châssis suisse et fabriqué
également au Royaume-Uni. Très tôt,
décision fut prise de concevoir une vaste
gamme de véhicules à partir du même
châssis. Les deux premières machines
à entrer en service actif furent le Jagdpanzer
Kanone, armé d'un canon de 90 mm et le Jagdpanzer
Rakete doté, quand à lui, d'un missile
antichar SS.12 (remplacé par le HOT). Après
que de nombreux prototypes eurent été
soumis à un programme d'évaluation
intensif, les autorités militaires allemandes
choisirent un des engins, lequel fut produit en
tant que Marder Schützen-panzer Neu M-1966.
La firme Rheinstahl (devenue entre-temps Thyssen
Henschel) assura la maîtrise d'oeuvre, avec
la participation de l'entreprise Mak de Kiel. Les
premiers véhicules de série ont été
livrés à la fin des années
soixante, et la fabrication se poursuivit jusqu'en
1975, avec une production totale de 3 000 machines.
Le Marder ne fut pas exporté, bien que l'Arabie
Saoudite ait manifesté de l'intérêt
pour cet engin. Au moment de son entrée en
service, le Marder était le véhicule
de combat d'infanterie le plus avancé au
monde. Aujourd'hui encore, seul le Bradley américain
pourrait l'affronter avec quelques chances de succès.
Le Marder dispose d'une excellente protection et
affiche de bonnes performances en progression tout
terrain, ce qui lui permet d'opérer de concert
avec les chars de combat Leopard 2 lors d'opérations
combinés. Le conducteur est placé
à l'avant gauche, avec un fantassin derrière
lui, le moteur se trouvant donc à sa droite
; quand à la tourelle, à motorisation
autonome, occupée par deux hommes, elle se
trouve au centre ; à l'arrière du
véhicule un compartiment est aménagé
pour six fantassins. Ceux-ci y accèdent par
une rampe motorisée. De chaque côté
du compartiment, des écoutilles de tir, dotées
d'épiscopes, permettent aux hommes de faire
appel à leurs armes individuelles pour assurer
la protection rapprochée du véhicule.
La tourelle est armée d'un canon Rh de 202
de 20 mm et d'une mitrailleuse coaxiale de 7,62
mm, dérivée de la redoutable MG42
« Spandau ». Ces armes peuvent être
élevées en site de - 17° a + 65°
et pointées en azimut sur 360 °. Sur
la nouvelle version le canon de 20 mm a été
remplacé par un tube Mauser de 25 mm tirant
des munitions antichars bien plus efficaces. Ces
obus permettront au Marder d'engager le combat avec
les plus récents VCI soviétiques.
Quelques variantes du Marder en service au sein
de la Bundeswehr sont armées d’un lanceur
double de missiles sol-air Roland pour lequel elles
emportent une réserve de huit munitions.
Un autre modèle est équipé
d'un radar qui, placé au bout d'un bras télescopique,
peut s'élever au bout de l'engin pour accroître
la couverture du système d'armes. |
Variantes
:
Marder 1A1 : Système d'intensification
de vision nocturne avec pointage thermique, nouveau
porte jerrycan et protection pour les épiscopes.
Marder 1A2 : Modification du châssis
et de la suspension, tous les véhicules ont été
mis à ce niveau.
Marder 1A3 : Modification apporté
à tous les Marder, nouveau blindage, et modification
sur la tourelle.
Marder 1A5 : nouveau blindage,
aménagement du poste de conduite et du compartiment
équipage.
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Armement |
Canon
de 20 mm , une mitrailleuse coaxiale
de 7,62 mm et une autre mitrailleuse
de 7,62 mm montée à l'arrière du
compartiment équipage. Un poste
de tir Milan peut-être monté sur
l'écoutille du chef de véhicule. |
Pays
utilisateurs |
Allemagne |
Equipage |
3
+ 6 hommes |
Accessoires |
Pour
les dernières version, système de
vision nocturne, système de pointage
thermique. |
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Blindage |
Protection
contre les armes de petits calibres
et les éclats du champ de
bataille.
a
a
a |
Poids |
33.500
kg |
Vitesse |
75
km/h |
Autonomie |
520
km
a |
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Retour
Menu |
Armement |
Canon
très fin et court.
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Tourelle
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De
forme très particulière, avec
à la base un bloc cylindrique disposant
de deux écoutilles, et sur le dessus
un gros bloc rectangulaire dont la partie
supérieur est arrondie avec le canon
déporté sur la droite, deux
grands épiscopes sont placés
à l'avant de la partie inférieure
de la tourelle. |
Coque |
Est
très basse et de forme rectangulaire,
avec un glacis assez long et incliné,
sur celui-ci et dans sa partie gauche se
trouve l'emplacement du chauffeur. A l'arrière
de la tourelle, on trouve deux trappes d'accès,
et à l'arrière sur le toit
de la coque, une mitrailleuse de 7,62 mm
placée dans un bloc en forme de fuseau,
et montée sur un support. A l'arrière
gauche et droit des flancs du véhicule,
on trouvent , deux meurtrières équipées
de rotules de tir et de formes rondes
et derrière celles-ci une série
d'outillage. L'arrière de la coque
est équipé d'une trappe d'accès
qui présente une large bande striée
à gauche et à droite. |
Train
de roulement |
Est composée
de 6 roues de route et 3 galets supports,
celles-ci peuvent être protégées
par des plaques de blindage en forme de
dents de scie. Les chenilles disposent de
patins en caoutchouc, de forme rectangulaire
et placés deux par deux. |
Accessoires |
Une
série de six lance grenades fumigènes
est placé à gauche du canon.
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Détails
à observer |
Retour
Menu |
1.
Tout l'avant est légèrement incliné.
2. Emplacement du chauffeur à l'avant
gauche sur la partie inclinée.
3. Base de la tourelle, sur un support
circulaire.
4. Poste de tir Milan sur l'écoutille
de droite de la tourelle.
5. Gros épiscope à l'avant de l'écoutille
de gauche de la tourelle.
6. Gros bloc rectangulaire sur le
côté gauche de la tourelle, c'est
le bloc pour la mitrailleuse de
7,62 mm. |
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7.
Bloc rectangulaire à droite de la
tourelle, c'est le bloc canon 20
mm.
8.
Des stries horizontales sont placées
sur toute la hauteur à gauche et
à droite de l'arrière de la coque.
9. Grande porte hydraulique à l'arrière
de la coque.
10. Canon très fin.
11. Six roues de route avec galets
supports.
12. Plaques de protection
sur le haut du train de roulement
en forme de dent de scie. |
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