| |
| |
| Description |
| Au
cours des années cinquante, l'armée
française utilisait , en particulier en Afrique
du Nord, un grand nombre de " scout cars "
4 x 4 Daimler Ferret. Elle décida de
se doter d'un véhicule similaire, mais de
construction française, et disposant d'une
gamme d'armes plus étendue. Après
évaluation du prototype, le projet mis au
point par la firme Panhard fut adopté et
la production du AML commença en 1960. Depuis
cette date, 4.000 véhicules ont été
construits et la fabrication se poursuit pour l'exportation.
Ce modèle est également construit
en Afrique du Sud pour l'armée de ce pays
par la société Sandock Austral. Le
AML est en service dans plus de trente pays; 95%
des pièces composant le groupe motopropulseur
et la transmission sont aussi utilisées dans
le transport de troupe blindé Panhard M3. En
conséquence , de nombreux pays mettent en
oeuvre des parc de M3 et de AML, en profitant des
avantages qu'offre cette homogénéité
sur le plan financier, logistique, et au niveau
de l'instruction. Toutes les versions ont une configuration
commune : le pilote prend place à l'avant,
la tourelle biplace et au centre (avec une porte
sur chaque côté de la caisse) et le
groupe motopropulseur à l'arrière.
Un des modèles le plus répandus est
le AML-90, dont la version la plus récente,
Le Lynx 90, est équipée d'une tourelle
biplace Hispano-Suiza armée d'un canon GIAT
de 90 mm, d'une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm
et d'une mitrailleuse antiaérienne de même
calibre. Le canon peut tirer une large gamme de
munitions comprenant des obus explosifs, antichars,
fumigène et à mitraille. L'obus antichar
perce 320 mm de blindage sous une incidence nulle
ou 120 mm sous une incidence de 65°. La dotation
comprend 20 obus de 90 mm et 2.000 cartouches de
7,62 mm. Un équipement de vision nocturne
passif, des commandes assistées et un télémètre
laser sont proposés en option. La tourelle
HE 60-7 est armée d'un mortier de 60 mm chargé
par la culasse et de deux mitrailleuses de 7,62
mm; la HE 12 est équipée du même
mortier et d'une mitrailleuse de 12,7 mm, et le
HE 60-20 d'un mortier ainsi que d'un canon de 20
mm. Le mortier à chargement par la culasse
peut effectuer du tir direct ou indirect, ce dernier
étant très utile dans les opérations
antiguérilla pour atteindre un objectif masqué
par un mouvement de terrain ou par un immeuble.
Le He 60-20 Serval est une des tourelles plus récentes,
armée d'un mortier de 60 mm à tube
long, d'un canon de 20 mm et d'une mitrailleuse
extérieure montée à l'arrière
de la tourelle. Une version antiaérienne
a été conçue pour l'exportation.
Elle est dotée d'une tourelle biplace SAMM
S530, armée de deux canons de 20 mm disposant
chacun de 300 coups prêts à l'emploi.
Les mouvements en site et en azimut sont assistés
pour permettre à la tourelle de prendre à
partie des avions ou hélicoptères.
Plus récemment encore, Panhard a sorti des
versions de reconnaissance dérivées
du AML. Elles disposent de mitrailleuse de 12,7
mm et de 7,62 mm - les combinaisons sont variées
- montées sous tourelle ou affût extérieur. |
Variantes
:
AML
with Lynx turret : avec équipement
de vision nocturne, et télémètre
laser
AML-60 : avec mortier de
60 mm et mitrailleuse de 7,62 mm
AML-60 avec tourelle HE60-12
: mortier de 60 mm et mitrailleuse de 12,7 mm
AML-60 avec tourelle HE60-20
: mortier de 60 mm et canon de 20 mm
AML-60 avec tourelle S 530
: double canon de 20 mm, véhicule antiaérien
utilisé au Venezuela
AML avec moteur diesel :
remplacement du moteur Diesel Panhard par un Diesel
de Peugeot, qui a aussi été installé
sur le VBL.
Elan
: modèle Sud-Africain de l'AML-90
|
| |
Armement |
|
Un
canon de 90 m et une mitrailleuse
de 7,62 mm |
Pays
utilisateurs/producteurs |
|
Algérie,
Argentine, Bahrayn, Bénin,
Bosnie, Burkina-Faso, Burundi, Djibouti,
Gabon, Égypte, Irak, Irlande,
Côte d'Ivoire, Kenya, Liban,
Lesotho, Malawi, Malaisie, Mauritanie,
Maroc, Nigeria, Polisario, Portugal,
Rwanda, Arabie Saoudite, Djibouti
, Senegale, Somalie, Afrique du
Sud, Salvador, Soudan, Tchad, Togo,
Tunisie, Émirats Arabe Unis,
Venezuela, Yémen, et Zimbabwe |
Equipage |
|
3
hommes |
Accessoires
|
|
Système
de vision nocturne, commandes assistées,
télémètre laser. |
|
Blindage |
8
à 12 mm maximum |
Poids |
5.500
kg,
a
a |
Vitesse |
90
km/h |
Autonomie |
600
km
a
|
|
|
| |
|
| |
|
|
|
 Retour
Menu |
| Armement |
| Canon
disposant d'un gros frein de bouche au bout
du canon. |
| Tourelle |
| biplace
et anguleuse, placée au centre du
véhicule. Sur le toit de la tourelle,
on trouve deux écoutilles, celle
de gauche est de forme bombée. |
| Coque |
Le
profil de la coque est relativement caractéristique,
l'avant est inclinée avec l'emplacement
du chauffeur au centre de cette partie,
avec une écoutille disposant de 3
épiscopes. L'avant du véhicule
dispose de 2 gardes boue avec une plaque
de métal placée à l'avant
du véhicule, caractéristique
permettant de reconnaître facilement
l'AML. Sur la partie gauche et droite derrière
les gardes boue avant, on trouve une porte
d'accès, juste derrière celle-ci,
la coque s'élargit et se rehausse
par rapport à l'avant. L'arrière
du véhicule est particulier par le
faite, que entre le bloc placé sur
la roue arrière gauche et droite
, la coque est plus basse et comprend deux
petites trappes d'accès au compartiment
moteur et juste au-dessus le pot d'échappement. |
| Train
de roulement |
est
composée de quatre pneus, avec
l'emplacement des pneus de forme arrondi.
|
| Accessoires |
|
Pour la version mortier le véhicule,
dispose de 2 phares à lumière
blanche placés sur la gauche
de la tourelle. Pour la version avec canon
de 90 mm, 3 lance-pots fumigènes
sont placés à l'arrière
gauche et droit de la tourelle. |
|
|
| |
| Détails
à observer |
| Retour
Menu |
1.Grande
plaque de métal à
l'avant de la coque.
2. Emplacement du chauffeur au centre
de la coque, avec trois épiscopes.
3. Mitrailleuse à gauche
du canon.
4. L'écoutille de gauche
du toit de la tourelle est de forme
bombée.
5. Trois lance-grenades fumigènes
à l'arrière gauche
et droit de la tourelle. |
|
6.
Deux trappes d'accès à
l'arrière de la coque, enfoncées
par rapport aux flancs.
7. Gros frein de bouche à
l'extrémité du canon.
8. Porte d'accès à
l'avant des flancs gauche et droit.
9. Emplacement des pneus en castrés
dans la coque avec le garde-boue
de forme arrondi.
10. Quatre pneus composent le train
de roulement. |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
English version 
