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| Description |
| Le
célèbre fabricant de pièces
de marine OTO Melara de la Spezia construit également
depuis les années soixante des véhicules
blindés de transport de troupes. Il a ainsi
produit sous licence américaine plusieurs
milliers de M-113 pour le compte de l’armée
italienne. Le M113 est sans conteste une excellente
machine, mais il souffre de deux défauts
majeurs : sa mitrailleuse de 12,7 mm n’est
absolument pas protégée, et aucune
trappe de tir n’a été prévue
dans le toit pour permettre aux fantassins transportés
de faire usage de leurs armes individuelles. Les
Italiens ont donc décidé d’améliorer
quelque peu ses plans. L’engin ainsi créé,
officiellement baptisé VCC-1, mais plus connu
sous le nom local de "Camilino " , a immédiatement
connu un grand succès et a été
utilisé en opérations par les forces
envoyées au Liban en 1983. A cette date,
plusieurs milliers d’exemplaires avaient déjà
été livrés à l’armée
italienne et, depuis les chaînes tournent
pour l’exportation. Deux cents unités
équipées de lanceur TOW semblables
à ceux qui arment les véhicules M901
ont ainsi été fournies à l’Arabie
Saoudite. L’avant du VCC-1 est identique à
celui du M113, c’est à dire que le
pilote est assis à gauche, à côté
du moteur. Le reste de l’engin, par contre,
est de conception nouvelle. Le chef de bord prend
place derrière le pilote, sous une coupole
munie de périscopes. La mitrailleuse lourde
de 12,7 mm est montée à droite, sur
un tourelleau qui peut pivoter sur 360° et qui
est protégé par des blindages frontaux
et latéraux. Les fantassins transportés
sont installés à l’arrière.
Le haut des parois de leur habitacle est chanfreiné
et percé de meurtrières, ainsi que
la rampe assistée qui, rabattue ferme la
partie postérieur du compartiment. Une mitrailleuse
de 7,62 mm est montée sur le capot arrière.
Pour accroître l’espace disponible,
les réservoirs à gazole ont été
montés extérieurement, de part et
d’autre de la rampe d’accès.
Le toit est muni de deux ventilateurs qui évacuent
les fumées produites par les armes individuelles.
Le VCC-1 est totalement amphibie, et sa propulsion
dans l’eau est assurée par ses chenilles
à la vitesse maximale de 5 km/h. La préparation
est simple, puisqu’il suffit d’adapter
une ailette de stabilisation à l’avant
de la coque et de brancher les pompes de cale. L’armée
italienne a passé commande à OTO Melara
un nouvel engin baptisé VCC-80 qui pèse
environ 20 tonnes et qui sera doté d’une
tourelle assistée et biplace montant un tube
de 20 mm et d’une mitrailleuse coaxiale de
7,62 mm. Le transporteur de troupes blindé
C 13 pour sa part, est une véhicule surbaissé
destiné à l’exportation qui
peut recevoir, entre autres, une pièce de
25 mm et un canon Cockerill Mk 3 de 90 mm. |
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Variantes
:
VCC-2 : même véhicule avec blindage
additionnel
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Armement |
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Mitrailleuse
de 12,7 mm, pour l'exportation canon
de 25 mm ou canon Cockerill Mk 3
de 90 mm, ou missile TOW. |
Pays
utilisateurs |
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Italie,
Arabie Saoudite |
Equipage |
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2+7
hommes |
Accessoires |
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Système
de protection NBC. |
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Blindage |
Protection
contre les armes d'un calibre de
7,62 mm.
a |
Poids |
11.660
kg |
Vitesse |
65
km/h |
Autonomie |
550
km |
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 Retour
Menu |
| Armement |
| Mitrailleuse
de 12,7 mm montée sur un support
circulaire.
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| Tourelle
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Petit
tourelleau placé sur le toit du véhicule,
au centre et déporté sur la
gauche, il est équipé d’une
mitrailleuse de 12,7 mm avec à sa
gauche un système de chargment automatique.
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| Coque |
Ressemblant
à celle du M113, à la différence
que les flancs arrière du véhicule
sont inclinés vers l’intérieur,
et dispose de deux épiscopes de vision
et 2 trappes de tir, celles-ci sont situées
juste en-dessous des épiscopes. L’avant
du véhicule est fortement incliné
et dispose d’une lame pare-vague de
forme rectangulaire, couvrant une grande
partie de cette avant. A l’avant droit
du toit de la coque, se trouve le compartiment
chauffeur et derrière le tourelleau
du chef de véhicule,disposant d’épiscopes
tout autour de celui-ci. A l’arrière
et sur le toit ,on trouve une mitrailleuse
de 7,62 mm. Et une une grande rampe d’accès
couvre tout l’arrière du véhicule. |
| Train
de roulement |
| Dispose
de 5 roues de route sans galet support,
ceux-ci sont couverts par une jupe de caoutchouc. |
| Accessoires |
| Des
outils peuvent se placés juste au-dessus
de la lame pare vague, et des antennes de
communication à l’avant gauche
de la tourelle chef de char , ainsi qu’à
l’arrière de celle-ci. A l’arrière
droit et gauche des flancs de la coque,
on trouvent les capuchons de réservoir
de carburant. |
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| Détails
à observer |
| Retour
Menu |
1.
Avant fortement incliné; avec une
grande plaque pare vague de forme
rectangulaire.
2. Groupe de deux petits phares
ronds sur la partie supérieure gauche
et droite de l'avant de la coque.
3. Cina roues de route sans galets
supports.
4. Deux trappes de tir avec épiscopes
sur le flanc gauche et droit de
l'arrière de la coque.
5. Petite tourelle au centre du
toit de la coque
a |
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6.
Les flancs arrière de la coque sont
inclinés vers l'intérieur.
7. Au centre des flancs de la coque,
il y a une inclinaison à 45°.
8. E,placement des bouchons des
réservoirs à l'arrière gauche et
droite de la coque.
9. Grande porte d'accès hydraulique
à l'arrière de la coque, avec la
découpe d'une petite porte au centre.
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