Le nouveau
véhicule ACV-S est une version améliorée
du modèle ACV. Ce véhicule est produit par la
firme FNSS, basé à Ankara en Turquie. Le ACV-S
dispose d'une roue de route supplémentaire, par rapport
au modèle ACV qui ne dispose que de 5 roues de route.
La coque du modèle ACV-S est plus allongée et
plus large, ce qui a permis le montage d'une tourelle biplace.
Les deux premiers prototypes furent terminés entre
1998 et 2000. Le poids de base du véhicule permet à
celui-ci de le déployer rapidement par avion C-130,
C-141, C-17 et C-5. Le véhicule dipose également
de capacité amphibie, d'un très bon rapport
poids et puissance moteur, d'une très bonne vitesse
de pointe sur route, ce qui lui permet de suivre aisément
les chars de combat lourd sur le champ de bataille. La coque
du ACV-S étant plus large et plus longue, donne au
véhicule une capacité supplémentaire
de 25% au niveau du volume pour l'équipage, et une
augmentation de 75% au niveau de sa charge utile par rapport
au véhicule de transport de troupe M113. Le chauffeur
est installé à l'avant gauche du toit de la
coque avec le moteur à sa droite. Le chauffeur dispose
de base de quatre épiscopes de vision de jour. L'épiscope
du centre peut être remplacé par un système
de vision de nuit. Le blindage du ACV-S donne une protection
à l'équipage contre les armes de petits calibres,
jusqu'à 14,5 mm. En option, on peut ajouter un blindage
additionnelle, augmentant la protection du véhicule
contre les armes d'un calibre maximum de 30 mm et assurant
une meilleure protection contre les armes antichar du type
RPG-7. Le véhicule peut être équipé
d'un grand nombre de systèmes d'armes, dont une tourelle
monoplace ou biplace avec canon de 25 mm ou de 30 mm, d'une
tourelle avec missile antichar TOW, d'une tourelle avec missile
antiaérien Stinger, d'un mortier etc. Une version du
ACV-S a été également présentée
lors du salon IDEX 2005 avec une tourelle de BMP-3, équipé
d'un canon de 100 mm et un canon de 30 mm. Le ACV-S est équipé
d'un moteur Detroit Diesel 6V-53T, d'une puissance de 350
ch, et d'une boîte de transmission automatique Allison
X-200.
Variantes : ACV-S
transport de troupe : sans tourelle, armé d'une
mitrailleuse de 12,7 mm ACV-S
Recce : armé d'une tourelle avec canon de 25
mm, et d'un bras avec caméra ACV-S 30 mm : équipé
d'une tourelle biplace avec canon de 30 mm ACV-S
mortier automoteur : équipé d'une tourelle
avec mortier de 120 mm ACV-S
canon 90 : équipé d'une tourelle avec
canon de 90 mm ACV-S
105 : équipé d'une tourelle avec canon
de 105 mm ACV-S
mortier 120 mm : équipé d'un mortier de
120 mm, monté dans le compartiment arrière de
la coque ACV-S
ambulance : pas d'arme, compartiment arrière
adaptée au transport de blessés ACV-S
de défense antiaérien : équipé
d'une tourelle avec des missiles antiaérien ACV-S
de dépannage : équipé d'une grue
et de pieds de stabilisation à l'arrière de la
coque ACV-S
Cargo : équipe d'une grue pour le chargement
d'équipements. ACV-S
Génie : une pelle de bulldozer est placée
à l'avant du châssis ACV-S
observation d'artillerie : équipé d'un
générateur monté à l'arrière
du toit de la coque et d'un bras téléscopique
avec caméra d'observation. ACV-S
MRLS : un bloc lance-roquette est monté à
l'arrière de la coque, sur une plateforme ouverte ACV-S
antichar : équipé d'un système
antichar Hellfire, monté sur le toit de la coque ACV-S
Commandement : véhicule adapté pour l'échelon
supérieur, une tente est monté à l'arrière
de la coque ACV-S
AIFV : équipé d'une tourelle avec canon
de 25 mm et de missile antichar TOW ACV-S
Rapier : équipé d'un système de
défense antiaérien Rapier, monté à
l'arrière de la coque
Armement
de base le véhicule est équipé
d'une tourelle monoplace avec un canon de 25 mm
M242 et d'une mitrailleuse de 7,62 mm.
Pays
Utilisateurs
En phase d'essais pour la Turquie
Equipage
3 + 10 hommes
Blindage
Contre les armes d'un calibre max.
de 14,5 mm
Poids
18.000 kg
Vitesse
60 km/h
Autonomie
490 km
Equipements
Système de condionnement
d'air et système de protection NBC.
Identification
(ACV-S
with one man turret 25 mm gun)
Canon
Pou
la version avec canon de 25 mm, celui-ci dispose d'un
gros cache-flamme à l'extrémité.
Toute la longueur du tube est striée. La base
du canon est plus large et a une forme de cylindre,
l'ensemble est encastré dans la tourelle.
Tourelle
La
tourelle est monplace, elle a une forme particulière
avec la partie arrière et les flancs de forme
rectangulaire, tandis que la partie avant, présente
une pointe en forme de V. A l'arrière gauche
et droit, sont montés trois lance-grenades
fumigènes. Un gros épiscope de forme
rectangulaire est monté sur l'avant de l'écoutille
du canonnier, des autres plus petits, sont monté
de chaque côté. L'écoutille de
la tourelle s'ouvre vers l'arrière. La tourelle
est montée à l'avant du toit de la coque,
et elle est légèrement déportée
vers la droite.
Coque
La
coque est de forme particulière avec l'avant
incliné à 45°, et la partie arrière
se composant de deux partie. Une partie basse à
l'avant de forme rectangulaire, s'arrêtant à
l'arrière de la tourelle. Une deuxième
partie plus haute, et dont la partie supérieure
est inclinée à 45°. Sur cette partie
inclinée, sont montés deux trappes de
tir et deux épiscopes. L'arrière de
la coque est droit, dans cette partie on trouve une
grande trappe hydraulique, dans laquelle est découpée
une porte d'accès, déportée sur
la gauche. A l'avant de la coque, on trouve une grande
lame pare vague, dans laquelle est creusé un
trou de forme rectangulaire. C'est l'accès
à la poignée permettant la mise en place
de lame pare vague lors de franchissement. Les flancs
de la coque sont équipés d'un blindage
additionnel dont les bords sont arrondis. Le compartiment
du chauffeur se situe à l'avant gauche, avec
l'emplacement du chef de véhicule juste derrière.
Train
de roulement
Le
train de roulement est composée de 6 roues
de route, contrairement au véhicule de la première
génération TIFV
ou ACV. La roue tendeuse est à l'arrière,
tandis que le barbotin est monté à l'avant.
Les chenilles reposent directement sur les roues de
route, pas de galets support.
Accessoires
A l'arrière gauche
et droit de la coque, est montée une base d'antenne,
et on trouve également les bouchons de réservoir
de carburant. Six lance-grenades fumigènes sont
montés à l'avant de la coque, juste au-dessus
de la lame pare-vague.
Points
marquants pour la reconnaissance
1.
Grande lame pare-vague à l'avant de la
coque.
2. Groupe de deux petits phares avec plaque de
protection sur la partie supérieure à
l'avant gauche et droit de la coque.
3. Groupe de six lance-grenades fumigènes
au-dessus de la plaque pare-vague.
4. Trou de forme rectangulaire sur le côté
gauche de la plaque pare-vague.
5. Gros bloc optique de forme rectangulaire sur
le toit de la tourelle, à l'avant gauche.
6. Base du canon en forme de cône.
7.
Trois lance-grenades fumigènes à
l'arrière gauche et droit de la tourelle.
8. Deux petits épiscopes à l'arrière
gauche et droit du flanc de la coque, sur la partie
inclinée.
9. Bouchon de réservoir de carburant placé
à l'arière gauch et droit de la
coque.
10. Les flancs de la coque sont lisses.
11. Base d'antenne montée à l'arrière
gauche et droit de la coque.
12. Six roues de route, sans galets supports,
roue tendeuse à l'arrière, barbotin
à l'avant.
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