| Le Dana
tchèque de 152 mm est le premier obusier automoteur
à roues mis en service dans une armée moderne.
Ses caractéristiques sont encore mal connues. L'emploi
de roues lui confère des avantages certains sur les
traditionnels engins chenillés; en effet, il est
moins cher à fabriquer et à entretenir, il
est est aussi plus intéressant tactiquement, car
plus rapide, donc plus mobile, avec un rayon d'action supérieur.
L'Afrique du Sud a mis au point un modèle de ce genre
le G6 de 155 mm 6 x 6. On est presque sûr que le Dana,
vu pour la première fois en 1980 au cours d'un défilé
militaire, est basé sur le camion Tatra 815 8 x 8
, un engin qui offre sans doute les meilleures performances
tout terrain du monde. Sur le Dana la cabine de l'équipage
se trouve à l'avant, la tourelle est en position
centrale et le compartiment moteur, blindé, se trouve
à l'arrière; le blindage, en acier corroyé,
protège les hommes contre les tirs d'armes légères
et les éclats d'obus. On pense que l'équipage
voyage normalement dans la cabine et qu'il ne pénètre
dans la tourelle qu'en opérations. Le moteur est
couplé à une boîte manuelle disposant
de dix vitesses en marche avant et de deux vitesses en marche
arrière. Elle est reliée à un bloc
de transmission à deux multiplications, ce qui double
le nombre de rapports disponibles. La direction assistée
agit sur quatre roues avant. Un dispositif régulateur
permet au pilote d'adapter la pression des pneus au type
de terrain parcouru. Lorsque l'engin prend sa position de
tir, trois verins hydrauliques ( un à l'arrière
de la coque, sous le bloc-moteur, et un de chaque côté
entre le deuxième et troisième essieu) sont
abaissés pour améliorer la stabilité.
Le Dana peut guéer jusqu'à 1,40 m environ,
mais il n'est pas amphibie. La tourelle a une mobilité
limitée et ne pointe en azimut que sur 30° ou
40° à droite comme à gauche. La bouche
à feu est, selon toute vraisemblance, dérivée
de celle qui équipe l'obusier automoteur soviétique
M1973, quoique plus longue et démunie de frein de
bouche. Les usines tchèques Skoda ont depuis longtemps
fait la preuve de leur compétence en matière
de construction de canons, et il est très possible
que le Dana y ait été fabriqué de manière
à pouvoir tirer des munitions soviétiques.
La grue hydraulique montée sur le toit sert, semble-t-il,
à hisser les projectiles dans la tourelle, à
moins que ne s'intègre à un système
d'approvisionnement automatique ou semi-automatique. Selon
le renseignements dont on dispose, la pièce pourrait
pointer en site de - 3° à + 60° et sa portée
maximale serait de 15.000 à 20 000 m; sa cadence
de tir serait de 4 ou 5 coups/m en utilisation soutenue;
l'engin emporterait normalement 40 obus. Le chef de bord
et le pilote disposent d'un système de vision à
infrarouge. Aucune protection NBC ne paraît prévue.
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