Le BTR-50
apparaît pour la première fois en 1957 lors d'un
défilé militaire sur la place Rouge. Ce nouveau
véhicule est basé sur le châssis du PT-76.
Au début des annés 1960, la Tchécoslovaquie
et la Pologne décident de produire le BTR-50, mais
en apportant quelques modifications et améliorations.
Ce nouveau véhicule fut désigné OT-62
Topas, ce véhicule fut adopté par les brigades
mécanisées de l'armée tchèque
et polonaise et également par une unité d'infanterie
de marine en Pologne. La coque est en acier soudé,
avec le moteur se situant à l'arrière. Les fantassins
ne disposant pas de porte arrière pour le débarquement,
ceux-ci doivent débarquer à partir du toit our
par deux petites portes latérales, placées sur
chaque flanc de la coque. Le véhicule peut embarquer
18 fantassins équipés, ils sont instalés
sur deux bancs situés au centre de la coque. Le chauffeur
est assis à l'avant de la coque, et au centre du véhicule.
Celui-ci dispose d'une petite trappe de vision de forme rectangulaire
et de trois épiscopes. La propulsion du Topas st assurée
par un moteur de 300 CV, couplé à une transmission
à 5 vitesses avant et une arrière. Le véhicule
OT-62 C Topas 2AP présente une différence par
rapport à la version tchèque de l'OT-62C, en
effet le véhicule dispose d'une petite tourelle équipée
d'une mitrailleuse de 14,5mm et d'une mitrailleuse coaxiale
de 7,62 mm. Pour cette version, le véhicule ne peut
emporter que 12 fantassins. La tourelle du Topas 2AP est la
même que celle utilisée pour l'OT-64 SKOT 2AP,
qui est la version polonaise de l'OT-64C.
Variantes : Topas : sans tourelle, armé d'une mitrailleuse
de 7,62 mm Topas 2A : équipé d'une petite tourelle
à l'avant, équipée d'une mitrailleuse de
7,62 mm
WPT-TOPAS : véhicule Polonais de maintenance et de
réparation
Armement
Mitr
Pays
Utilisateurs
Soudan, Algérie, Egypte,
Libye, India.
Equipage
3 + 12 hommes
Blindage
14 mm
Poids
16.400 kg
Vitesse
60 km/h
Autonomie
450 km
Equipements
Hydrojet à l'arrière
de la coque
Identification
Canon
Pas de canon mais une grosse
mitrailleuse de 14,5 mm montée dans la tourelle.
Tourelle
est placée à
l'avant et au centre de la coque, sur la partie haute.
Le toit de la tourelle est de forme arrondi.
Coque
est de forme rectangulaire,
elle est identique à la coque du BTR-50.
Elle est composée, une partie plus haute sur
la première moitié à l'avant et
une partie plus basse à l'arrière. La
partie avant de la coque, a une forme de bec avec une
plaque pare vague sur la partie supérieure. Au
centre de l'avant de la coque, on trouve une petite
trappe d'accès de forme rectangulaire, c'est
l'emplacement du chauffeur. A gauche et à droite
de celui-ci, on trouve deux autres places d'équipage
en forme de cercle qui ressort par rapport à
la surface plane de la coque. Chacun de ceux-ci est
équipé de trois épiscopes. Sur
chaque flanc de la coque, on trouve une petite porte
d'accès de forme rectangulaire, sur la partie
avant et la plus haute.
Train
de roulement
est composé de six
roues de route, dont le centre a un dessin de fleur.
La roue tendeuse est à l'avant et le barbotin
est à l'arrière. La chenille repose directement
sur les roues de route. Un garde-boue fin est monté
sur toute la longueur du train de roulement.
Accessoires
A l'arrière gauche
et droit des flancs de la coque, on trouve des petites
ailettes qui permettent d'évacuer l'eau lors
de franchissement de cours d'eau. A l'arrière
de la coque, on trouve deux hydrojets, qui ont une forme
de palme. Un grand marche-pied est installée
dans la partie basse de l'arrière de la coque,
à gauche et à droite. Un petit schnorkel
de forme rectangulaire est monté à l'arrière
droit, sur le sommet de la coque, au bord de la partie
haute
Points
marquants pour la reconnaissance
1.
Lame pare vague sur la partie supérieure
de l'avant de la coque.
2. Deux petits blocs arrondis qui resortent de
l'avant de la coque, placé à gauche
et à droite de l'emplacement du chauffeur.
3. Emplacement du chauffeur au centre de l'avant
de la coque.
4. Tourelle avec la partie supérieure arrondie.
5. Grand marche-pied, à l'arrière
gauche et droit de la coque.
6.Deux hydrojets à l'arrière de
la coque, en forme de palme.
7.
Six roues de route, pas de galets supports.
8. L'avant de la coque a une forme de bec.
9. Sur la partie avant des flancs de la coque,
on trouve une porte d'accès de forme rectangulaire.
10. Petites ailettes placées à l'arrière
gauche et droit de la coque.
11. Fin garde-boue sur la partie supérieure
du train de roulement.
12. Un schorkel de forme rectangulaire est monté
à droite sur le toit de la coque.
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