Agusta-Bell AB-212ASW Description identification Pictures picture Photo image Italian naval navy helicopter hélicoptère italien de lutte anti-sous-marine

Dans le cadre d'une license accordée par Bell Helicopters, Agusta entreprit la production de l'hélicoptère utilitaire de transport Agusta-Bell AB-212, identique pour l'essentiel au Bell biturbine Model 212. Par rapport au modèle précédent (le 205), le nouvel appareil diposait de deux turbomoteurs, dune transmission améliorée et d'un estructure quelque peu différente. Doté de la même cabine spacieuse que son prédécesseur, l'AB-212 se révéla apte à remplir une vaste gamme de fonctions tant militaires que civiles, et, à la fin de 1971, d'autres ventes de soutien intervinrent sur ces deux marchés. Les capacité et la fiabilité de cet hélicoptère biturbine conduisirent Agusta à développer une version spécialisée dans la lutte anti-sous-marine (ASW) et possédant également des aptitude pour le combat contre les navires de surface (ASV), les tâches utilitaires et les missions de recherche et de sauvetage. Les travaux sur ce projet débutèrent en 1971 et aboutirent à la construction d'un prototype de l'AB-212ASW, qui fut évalué en 1973 par l'aéronautique navale italienne. Extérieurement, cette version se caractérise par son important radôme dorsal, mais sa structure diffère assez peu de celle de l'appareil de base. Les modifications consistent en un renforcement localisé, en l'installation d'un crochet pour l'amarrage sur le pont des navires et en la mise en place d'une meilleur protection contre la corrosion. marine. Les principaux changement concernent l'intérieur de l'appareil, dans lequel peuvent prendre place un équipage de trois ou quatre memebres pour les missions de combat, et deux pilotes et sept passager pour les laisons. Les capacités de l'AB-212 en mission de lutte anti-sous-marine résident essentiellement dans ses équipements de bord. Le dispositif automatique de contrôle de vol rassemble et coordonne les informations en provenance du système automatique de stabilisation, de l'altimètre radar, du radar Doppler et d'autres capteurs, permettant d'obtenir un vol de croisière stabilisé pour l'emploi du sonar immergé. Le système de navigation automatique définit de façon précise la position de l'hélicoptère sur l'écran du radar tactique, ainsi que les informations sur l'objectif acquises par le sonar à basse fréquence et à profondeur variable AQS-18.

Variantes :
AB-212 ASW : lutte anti-sous-marine
AB-212 ASV : lutte contre les navires de surface

Armement

2 torpilles à tête chercheuse Mk 44/46 ou Moto Fides A244/S, ou bien 2 Marte Mk 2, ou bien encore 2 missiles air-surface Sea Skua

Masse

à vide, 3 420 kg ; maximale au décollage,
5 070kg

Performance

vitesse maximale, 195km/h ; vitesse de croisière avec armement, 185km/h ; vitesse ascentionnelle initiale, 396 m/mn ; plafond en vol stationnaire avec efet de sol, 3 200 m ; autonomie de recherche, 3 h ; distance franchissable maximale avec réservoirs auxiliaires de carburant, 665 km

Pays Utilisateurs

Type

hélicoptère militaire polyvalent et de lutte anti-sous-marine
a

Equipage

3 hommes
a

Moteur

turbomoteur Pratt & Whitney Canada PT6T-6 Turbo Twin Pac de 1 398 kW (1 875 ch) sur l'arbre

Dimensions

diamètre du rotor principal, 14,63 m : longueur rotors tournant, 17,40 m ; hauteur 4,53 m ; surface du disque du rotor principal, 168,11 m2