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Les
études pour la conception d'un nouveau véhicule de maintenance
t de réparation basé sur le châssis du Leopard 2 commença
en 1982, elle a été précédée d'une première série de petite
étude dans le courant de l'année 1977. En 1984 une première
phase définie fut mise en oeuvre, qui fut achevée en 1986.
En 1987 un premier contrat fut signée pour la mise en essais
de deux prototypes pour une phase expérimentale. En 1988 ,
trois prototypes avaient été testés au niveau tactique, technique
et logistique. En 1990 la société "Mak System Gesellschaft"
fut sélectionné comme
constructeur pour la production en série du nouveau véhicule
de maintenance et de réparation Büffel. Une première commande
fut passée par l'armée allemande pour une quantité de 100
véhicules. En 1999, le ministère de la défense suédoise passe
commande pour 10 Büffel pour le compte de la force terrestre
suédoise. Le
contrat incluaient la
maintenance, l'entraînement, la documentation technique et
l'administration. Les 10 Büffel furent livrés au cinq brigade
blindés du pays, équipés du char de combat principal Leopard
2. Ces véhicules seront livrés entre mai 202 et mai 2003.
Le véhicule en service dans l'armée suédoise sera nommé Bgbv
120. Le Bgbv 120 sera utilisé pour le support des Leopard
2 qui ont remplacé les vieux Centurion et Char S Stridsvagn
103. Il fut prévu de commander 29 Büffel pour la Suède, mais
le contrat fut réduit à 10. Il existe quatre autres pays qui
utilisent ce véhicule, l'Autriche, le Danemark, l'ESpagne
et la Suisse qui vient juste de passer la commande. L'Espagne
devrait recevoir 16 véhicule, quatre construit en Allemagne
et 12 sous licence par la société " Santa Barbara Blindados".
Qui s'occupe de la maintenance des 108 Leopard 2A 4 et des
219 Leopard 2A5. Les équipement de réparation utilisés par
le Büffel sont également utilisé parle Leclerc ARV de "Giat
Industry" et le K1 ARV de la Corée du Sud.
Le Büffel est basé sur le châssis du Leopard 2. Sa
mission première est le support de la famille des Leopard
2, pour la maintenance, création de position de tir, et utilisation
de sa grue pour le dépannage moteur d'autres véhicules, par
exemple. L'aspect général du véhicule se rapproche très for
du Leopard 1 ARV. Le véhicule est équipé d'une grue qui est
placés sur toute la longueur du flanc gauche, elle est capable
de soulever jusqu'à 30 tonnes de charge. Celle-ci est équipé
d'un système électronique qui empêche tout dépassement de
charge. Le véhicule est également équipé d'un treuil disposant
d'un câble d'une longueur de 180 m avec une capacité de traction
utile jusqu'à 35 tonnes. Le treuil est placée à l'avant
avec une connexion direct sur les guides du câble,
ce qui permet de répartir la force directement sur la structure
de la coque. A l'avant du véhicule, est placé une lame bulldozer
permettant de stabiliser le véhicule lors de l'utilisation
du câble ou de la grue, et également de préparer les positions
de tir. Sur les flancs du véhicule et à l'arrière
de la coque, sont installés des outils et équipements
divers, qui sont utilisés lors des opérations de maintenance
ou de réparation. Le véhicule est également équipé d'un système
de détection d'incendie, d'un préchauffage, d'un système de
protection NBC et d'un système de franchissement de cours
d'eau. L'armement est constitué d'une mitrailleuse de 7,62
mm montée sur l'écoutille du chef de véhicule et une série
de quatre lance grenades fumigènes est installée sur l'avant
droit du véhicule, juste au-dessus de la lame bulldozer. La
partie avant du blindage permet une protection contre les
projectiles de
maximum 20 mm.
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