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| Description |
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| Au
début des années soixante, la société
Cadillac Gage de Detroit, dans le Michigan conçut
un véhicule blindé polyvalent qui
apparut au grand jour en 1963 sous la désignation
gage V-100 Commando. Les essais furent si concluants
que le véhicule entra en production l'années
suivante, destiné à l'exportation.
Le conflit sud-vietnamien révéla bientôt
la nécessité pressante pour les Américains
de disposer de véhicules à roues afin
de pouvoir effectuer des patrouilles autour des
base aériennes et des entrepôts d'essence
et escorter les convois d'une base à l'autre;
ainsi de nombreux véhicules furent expédiés
par bateau au Sud Viêt-Nam, où ils
furent utilisés par l'armée sud-vietnamienne
et les forces américaines (dont la police
militaire et l'US Air Force). Le premier modèle
était propulsé par un moteur Chrysler
à essence; il fut suivi par le V-200 Commando,
un engin plus massif, pourvu d'un moteur plus puissant
et capable de porter de plus lourdes charges. Singapour
fut le seul pays à acheter ce véhicule
qui a cessé d'être fabriqué
par la compagnie. Au début des années
soixante-dix, la production du V-100 et du V-200
fut remplacée par celle du V-150 qui reste
aujourd'hui encore le modèle courant; Le
V-150 inaugurait un certain nombres d'améliorations,
la plus importante étant l'installation d'un
moteur Diesel conférant au véhicule
un plus grand rayon d'action et réduisant
les risques d'incendie. Jusqu'à présent,
4 000 blindés V-100, V-150 et V-200 ont été
construits, et, parmi leurs acheteurs, on compte
la Bolivie, le Botswana, le Cameroun, la république
Dominicaine, l'Ethiopie, Haïti, le Gabon, le
Guatemala, l'Indonésie, la Jamaïque,
le Koweït, la Malaisie, Oman, Panama, les Philippines,
l'Arabie Saoudite, Singapour, la Somalie, le Soudan,
Taiwan, la Thaïlande, la Tunisie, la Turquie,
les Etats-Unis et le Sud Viêt-Nam. Le modèle
allongé du V-150, le V-150S participa à
la compétition du Light Armoured Vehicle
(LAV) ( véhicule blindé léger),
ainsi que le nouveau modèle 6 x 6 Cadillac
Gage V-300 Commando; mais le concours fur remporté
par un véhicule canadien 8 x 8, conçu
d'après le Piranha suisse. Le V-150 Commando
est un véhicule polyvalent. Le modèle
de base du transport de troupes embarque un équipage
de trois hommes et peut contenir neuf soldats avec
tout leur équipement, ceux-ci entrent et
sortent par des portes percées sur les côtés
de la caisse et à l'arrière. Le véhicule
peut être équipé de tout un
assortiment d'armes dont une tourelle monoplace
avec diverses combinaisons de mitrailleuses de 7,62
et 12,7 mm; une tourelle biplace motorisée
avec un canon de 76 ou 90 mm et des mitrailleuses
coaxiales et antiaérienne de 7,62 mm; et
enfin une tourelle armée d'un canon de 20
mm et de mitrailleuses coaxiale et antiaérienne
de 7,62 mm. Il existe aussi un véhicule antiaérien
équipé d'un canon rotatif Vulcan. |
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| Variantes
:
V-100 APC : blindé de transport
de troupe
V-100 tourelle : avec une tourelle
équipé d'une mitrailleuse
V-200 tourelle : équipé
d'une tourelle monplace avec un canon de 20 mm
V-200 tourelle biplace : équipé
d'une tourelle biplace avec un canon de 20 mm
V-200 90 mm : équipé
d'une tourelle avec un canon Mecar de 90 mm
V-150 APC : version de base
V-150 ACCC :
V-150 Security : véhicule
adpaté pour la sécurité intérieur
V-150 90 mm : équipé
d'une tourelle avec un canon de 90 mm Cockerill
Mk III
V-150 TOW : équipé
d'une tourelle avec missile antichar TOW
V-150 mortier : équipé
d'un mortier de 107 mm dans le compartiment équipage,
pas de tourelle.
V-150 AADG : véhicule de
défense antiaérien avec mitrailleuse
multi-tubes.
V-150 ERV : véhicule de
secours d'urgence
V-150 ARV : véhicule équipé
d'une petite grue pour le dépannage et la
réparation
V-150 AAV :
V-150S : version d'exportation
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Armement |
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Mitrailleuse
de 12,7 mm, canon de 20 mm, canon
de 90 mm. |
Pays
utilisateurs |
Bolivie,
Botswana, Cameroune, Tchad, République
Dominicaine, Gabon,Guatemala, Haïti,
Indonésie, Jamaïque,
Koweït, Malaisie, Mexique,
Philippines, Arabie Saoudite, Singapoure,
Somalie, Soudan, Taïwan, Thaïlande,Turquie,
Venezuela, Vietnam. |
Equipage |
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3
+ 2 hommes |
Accessoires |
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Divers
équipements peuvent être
livrés en option |
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Blindage |
Blindage
actif contre les munitions d'un
calibre de 7,62 mm. |
Poids |
9.888
kg
a
a
a
a |
Vitesse |
89
km/h |
Autonomie |
650
km |
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 Retour
Menu |
| Armement |
| Le
véhicule peut disposer d'un canon
de 90 mm, assez court, avec un évacuateur
de fumée au bout du canon, avec trois
évents.
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| Tourelle
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| Plusieurs
tourelles, peuvent être placées
sur le véhicule, mais la tourelle
avec canon de 90 mm est anguleuse, avec
une grille porte filet à l'arrière
et deux épiscopes sur le flancs.
Pour les autres tourelle, allez voir les
photos du véhicule. |
| Coque |
La
coque du véhicule ressemble très
fort à la coque du "Verne Dragoon".
Elle est constituée de deux parties,
à l'avant, une partie basse, avec
le compartiment moteur, et une partie plus
haute, avec le compartiment chauffeur et
équipage. A l'avant on trouve l'emplacement
du chauffeur et chef de véhicule,
3 épiscopes sont placés à
l'avant, deux pour le chauffeur placés
en V, et un pour le chef de véhicule.Chacun
dipose d'une écoutille de forme rectangulaire,
s'ouvrant vers l'extérieur. Chaque
flanc du véhicule dipose d'une porte
d'accès, s'ouvrant en deux parties,
la partie haute, s'ouvrant vers l'arrière
et la partie basse , s'ouvrant vers le bas.
Par rapport au Dragoon, la porte est plus
vers l'arrière. Deux grands épiscopes
sont placés sur chaque flanc, avec
en-dessous une trappe de tir de forme rectangulaire.
L'arrière de la coque est très
légèrement incliné.
Al'arrière, on trouve une trappe
d'accès , placée du côté
droit. |
| Train
de roulement |
| est
composée de 4 pneus, placés
dans découpe circulaire faite dans
la coque. |
| Accessoires |
| En
fonction du modèle, divers accessoires
peuvent être placés sur le
flans ou l'arrière de la coque. |
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| Détails
à observer |
| Retour
Menu |
1.
Bloc de phares à l'avant
gauche et droit de la coque, avec
des grilles de protection.
2. Emplacement du chauffeur et convoyeur
dans un bloc rectangulaire à
l'avant e la coque, avec deux épiscopes.
3. Deux épiscopes sur chaque
flanc de la coque.
4. Trappe bloc moteur sur l'arrière
du flanc gauche de la coque. |
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5.
Une porte d'accès sur chaque
flanc de la coque, qui s'ouvre e
deux parties, une vers le bas et
l'autre vers le haut.
6. Emplacement des pneus encastrés
dans la coque et de forme circulaire.
7. Porte d'accès à
l'arrière droit de la coque.
8. Gros bloc rectangulaire à
l'arrière gauche de la coque. |
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English version 
