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Le
premier véhicule de dépannage sur le châssis
du véhicule blindé lourd T-54 apparut en dans
les années 50 et fut désigné T-54T. Depuis,
plus de sept versions différentes de T55/T-55
ont été développées. La plupart des modèles
disposaient de capacités limités par rapport
au véhicule similaire développé par les pays
de l'Ouest. Au départ, il ne possédait qu'un
treuil ce qui limitait leur possibilité de dépannage
sur le champ de bataille. Ces premiers véhicules
ont reçus la dénomination de BTS en Russie.
Le T-55-TK fut le premier véhicule qui disposa
des améliorations, il était capable de tracter
un véhicule avec une charge maximum de 20.000
kg. Tous ces modèles ont utilisé le châssis
du T-54/T-55 sans la tourelle. Le chauffeur
est assis à l'avant de la coque du côté gauche.
Il dispose de de deux petits épiscopes pour
l'observation de jour. Les autres membres d'équipage
sont assis dans la partie cargo du véhicule,
qui est aussi utilisé pour le transport du schnorkel
et de réservoirs supplémentaires, ce qui laisse
très peu de place. Sur le toit e la coque, on
trouve une série de barres de remorquage et
d'outils pour le dépannage. Le moteur et la
transmission se trouvent à l'arrière de la coque,
mais contrairement au T-54/T-55 le véhicule
de base ne disposait pas de griffes permettant
le transport de réservoirs supplémentaires.
Le véhicule disposait cependant d'un système
de protection NBC. La suspension est à barres
de torsion, et consiste en cinq roues de route
sans galets supports, avec une roue tendeuse
à l'avant et un barbotin à l'arrière. Comme
pour toute la famille de ce type de véhicule,
on peut créer un rideau fumigène par l'injection
de carburant dans les pots d'échappement. Le
T-54-T/T-55-T fut le premier modèle de véhicule
de dépannage qui eut le même rôle que le T-34-T
ARV, mais il disposait d'un châssis plus puissant.
Une plate-forme est installée sur le centre
du toit de la coque permettant de faciliter
le démontage et le remontage comme un moteur
ou une transmission. Une grand crochet était
monté à l'arrière de la coque, et un schnorkel
pouvait être installé sur l'emplacement du chauffeur
pour le franchissement de cours d'eau. Le véhicule
disposait d'une grue qui avait une capacité
de charge de 1.000 kg. Ce véhicule ne disposait
pas de treuil, il était donc limité à des opérations
d'élévation. L'armée finlandaise dispose d'un
version du T-54-T appelé BTS-2, qui dispose
d'un treuil et une petite grue démontable. Le
T-54A fut développé en Allemagne de l'Est, il
était équipé d'un schnorkel permettant le franchissement
de cours d'eau. En standard le véhicule était
équipé de barres de traction, d'un poste de
soudure et d'une grue avec une capacité de charge
de 1.000 kg. Il disposait également d'un système
de détection chimique et radiologique. Ce véhicule
ne dispose pas de treuil, et de crochet à l'arrière.
Le T-54B fut également développé par l'Allemagne
de l'Est, mais à la différence du T-54A, celui
disposait de bras de sécurité pour des cordes
de remorquage et une grande plaque de protection
est monté sur la partie avant du châssis. Le
T-55-TK également produit par l'Allemagne de
l'Est disposait d'une plate-forme de démontage,
d'un schnorkel, d'un crochet à l'arrière, d'une
lame bulldozer à l'avant et d'une grue montée
sur la partie droite du toit de la coque. Celle-ci
disposait d'une bras télescopique qui pouvait
supporter une charge de 20.000 kg.
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Variantes
:
Aucune |
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| Armement |
| Pas
d'armement principal |
| Pays
utilisateurs |
| Afghanistan,
Albanie, Algérie, Angola, Arménie,
Azerbaïdjan, Bangladesh, Belarussie,
Bosnie, Bulgarie, Cambodge,
République d'Afrique Centrale,
Tchad, Chine, Congo, Croatie,
Cuba, République Tchèque, Équateur,
Finlande, Géorgie, Guinée, Hongrie,
Inde, Iran, Irak, Corée du Nord,
Laos, Liban, Libye, Mozambique,
Namibie, Nicaragua, Nigeria,
Pakistan, Pérou, Pologne, Roumanie,
Russie, Rwanda, Slovaquie,
Slovénie, Somalie, Sri Lanka,
Soudan, Syrie, Tanzanie, Togo,
Ouganda, Ukraine, Uzbekistan,
Vietnam, Yémen, Yougoslavie,
Zambie et Zimbabwe. |
| Equipage |
| 3
à 5 hommes |
| Equipements |
| En
fonction du modèle , une pelle
bulldozer, une grue hydraulique
et un treuil. |
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| Blindage |
| 100
mm maximum |
| Poids |
36.000
kg
a
a
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a
a
a
a
a |
| Vitesse |
| 48
km/h |
| Autonomie |
400
km
a |
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Help
me to find the line drawing about this vehicle
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| Armement |
| Pas
d'armement principal. |
| Tourelle |
| Une
petit tourelleau est installéà
l'avant droit de la coque du véhicule.
Il dispose d'épiscopes de vision
de jour sur 360°. |
| Châssis |
| est
de forme rectangulaire avec l'avant
incliné à 45°. L'ensemble
ressemble au char de combat principal
T-55 mais sans sa tourelle. Sur les
flancs de la coque, on trouve des caisse
métalliques de rangement. Une
plateforme de chargement est installée
à l'arrière de la partie
supérieure de la coque. A l'avant
droit de la coque, on trouve une grande
caisse de rangement métallique.
Sur le flanc droit de la coque, on trouve
une grue hydraulique. A l'arrière
du flanc gauche, on trouve le bloc d'échappement
qui a une forme ovale. |
| Train
de roulement |
| est
composé de cinq roues de route,
avec un écart plus grand entre
la 1° et 2° roue. La chenille
repose directement sur les roues de
route. La roue tendeuse est à
l'avant et le barbotin est à
l'arrière. |
| Accessoires |
| On
trouve un petit phare à lumière
blanche sur l'avant du toit de la petite
tourelle. Un bêche d'ancrage est
montée à l'arrière
du châssis. |
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Retour Menu
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1.
Trois griffes dessinées à
l'avant des garde-boues.
2. Avant de la coque incliné
à 45°.
3. Petite phare infra-rouge monté
sur l'avant de la petite tourelle.
4. Petite tourelle conique placée
à l'avant droit de la coque.
5. Petite phare à lumière
blanche à l'avant gauche
de la coque.
6. Grosse bêche d'ancrage
à l'arrière de la
coque. |
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7.
Caisse de transport métallique
placées sur les flancs de
la coque.
8. Sortie d'échappement placé
à l'arrière du flanc
gauche.
9. Ecart plus grand entre la 1°
et 2° roues de route.
10. Cinq roues de route sans galets
supports.
11. Grue hydraulique placée
sur le flanc droit de la coque.
12. Grosse caisse de transport à
l'avant du flanc droit |
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