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Le
BREM-1 véhicule blindé lourd de maintenance et de réparation
est basé sur le châssis du véhicule blindé lourd T-72 B, il
est apparu pour la première fois en 1984. Le BREM-1 dispose
d'un équipage de 3 hommes, le chef de véhicule, le chauffeur
et un mécanicien. Chaque membre d'équipage dispose d'un système
de vision nuit - jour. Le BREM-1 est équipé d'un moteur multi-carburant
Diesel de 840 chevaux, ce qui lui permet de se déplacer à
une vitesse de 60 km/h. Les réservoirs à carburant du véhicule
lui donne une autonomie de 700 km sur route et de 500 km en
tout-terrain. Lorsque le BREM-1 tracte une autre véhicule
son autonomie est réduite à 220 km. En cas de nécessité, des
réservoirs supplémentaires peuvent être montées à l'arrière
de la coque. Un rondin de bois est monté à l'arrière en-dessous
des griffes permettant d'accrocher les réservoirs supplémentaires.
Le véhicule peut traverser un cours d'eau jusqu'à une profondeur
de 2,6 à 2,8 m de profondeur. Pour le franchissement de cours
d'eau, le véhicule d'un schnorkel qui peut être monté sur
l'écoutille de l'équipage, ceci permet au véhicule de franchir
un cours d'eau d'une profondeur de 5 mètres sur une distance
de 1.000 mètres. Lorsqu'il n'est pas utilisé, le schnorkel
est transporté sur l'arrière droit du toit de la coque. Sur
le côté gauche du toit de la coque, on trouve une grue hydromécanique
qui peut se déployer sur une longueur de 4,4 mètres permettant
de soulever un véhicule défectueux. La grue a une capacité
de charge à 4,4 m de 3.000 kg et à 2 m de 19.000 kg.
Un moteur hydraulique pour la grue est utilisé pour commander
celle-ci, il est alimenté grâce à une boîte de vitesse via
le moteur principal. Si le moteur principal n'est pas utilisé,
une pompe électrique est utilisée grâce aux batteries principales
du véhicule. Lorsque le véhicule utilise la grue avec sa charge
maximum, il peu encore se déplacer en terrain plat. Si la
charge dépasse 3.000kg la suspension du véhicule se bloque
automatiquement. La rotation de la grue est également bloquée.
Lorsque le bras de la grue est déployé à une hauteur de moins
de 3 mètres, la grue peut pivoter sur 360°, lorsqu'il est
déployé entre 3 et 4 mètres, elle peut être utilisée vers
l'avant de +60 à -10° et à l'arrière de +90° à -10°. En position
de route, la grue du côté gauche du toit de la coque et sur
toute la longueur. Le BREM-1 est équipé d'un poste de soudure
qui comprend un générateur SG-10-1S, une unité interrupteur,
et des composants de soudure. La puissance maximale de soudure
est de 360 A. Les système de contrôle pour le poste de soudure
sont montés dans un boîtier hermétique sur une étagère placée
sur le côté gauche, au-dessus des chenilles. D'autres équipements
de maintenance et de réparation sont montés sur le toit de
la coque, dans deux grands coffres portables montés sur une
plate-forme. Au centre du toit de la coque, on trouve une
plate-forme de 1,706 m de long sur 1,4 m de large, qui peut
supporter une charge de 1.500 kg. Pour ces opération de réparation,
le BREM-1 est équipé de treuils et d'une lame bulldozer. Le
treuil mécanique principal a une capacité de charge de 25.000kg,
mais elle peut être augmentée grâce à des poulies ce qui augmente
sa force à 100.000 kg. En principe, ce treuil est utilisé
en position avant, avec l'aide de la pelle bulldozer
pour stabiliser le véhicule, mais en cas de nécessité, il
peut être utilisé vers l'arrière pour que le véhicule se tracte
lui même. La longueur du câble utilisée pour le treuil est
de 220 mètres. La lame bulldozer est monté à l'avant de la
coque dans la partie inférieure, elle est contrôlée par le
chauffeur grâce à deux boutons poussoir. La bêche a une longueur
de 3,1 mètres, et peut être utilisé pour créer une position
de tir en moins de 20 minutes dans un sol dur et en moins
de 12 minutes dans un sol mou. Le véhicule dispose de moyens
communications modernes et d'un système de protection NBC.
Pour sa protection rapprochée, le véhicule dispose d'une mitrailleuse
de 12,7 mm montée sur l'écoutille du chef de véhicule.
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Russie
