Le PTS est
entré en service dans l'armée soviétique
au cours des années soixante. Par comparaison au véhicule
K-61, sa charge utile est nettement plus importante, sa vitesse
est également supérieure tant sur terre que
sur eau. Il peut en outre, tracter une remorque lorsqu'il
est à flot. Sa coque est en acier, le compartiment
équipage étant tout à l'avant, le compartiment
fret allant jusqu'à l'arrière. L'habitacle contrairement
aux véhicules K-61 et BAV-485 antérieurs, est
entièrement fermé, l'équipage de deux
hommes pénétrant par deux écoutilles
de forme circulaire placées sur le toit. un système
de protection NBC a été prévu afin de
permettre au véhicule d'opérer en zone contaminée.
Le moteur est situé sous l'habitacle. Les pots d'échappement
sont situés de part et d'autre de la partie cargo,
emplacement qui sous certaines conditions pourrait entraîner
le retour des gaz d'échappement vers l'habitacle, circonstances
très fâcheuses en cas de transport de troupes.
Le PTS-M peut emporter une charge maximale de 5.000 kg sur
terre et 10.000 kg sur eau, ou encore quelque 70 hommes de
troupe entièrement équipés. Le chargement
se fait par l'arrière, par un pont d'embarquement qui
bascule sur toute sa largeur. Du fret et des véhicules
tels que le camion 375D 6 x 6 de 4.000 kg sont ainsi transportables.
Le pont arrière d'embarquement comporte deux rampes
intégrales. La suspension est du type à barre
de torsion avec six roues doubles de route à pneumatiques,
plus un barbotin à l'avant et une poulie tendeuse à
l'arrière. Il n'y a pas de roulement pour le retour
des chenilles. Le véhicule est propulsé dans
l'eau par deux hélices installées dans des orifices
à l'arrière, il est dirigé par deux gouvernails.
Au moment d'entrer dans l'eau, un aileron est dressé
sur le pont avant afin de parer à une inondation de
l'avant du véhicule, et les pompes de cales sont actionnées.
Tous les véhicules comportent une poulie sur l'avant
pour récupérer d'autres véhicules ou
équipements en panne, ou pour participer à leur
propre sauvetage. Les véhicules comportent enfin un
système de pilotage de nuit, phare de recherche placé
en haut de l'habitacle, des radios et un système de
communications entre véhicules. Le PTS-M peut également
tracter la remorque spécialement conçue PKP,
qui a la forme d'un bateau et comporte deux roues. Cette dernière
a elle-même deux rampes afin de faciliter le chargement
de fret. Le PTS-M est une amélioration du PTS qui diffère
très légèrement du PTS-M, en particulier
le PTS-M dispose d'un plus grand réservoir d'essence.
Variantes : PTS : Version de base construit à partir du châssis
du T-54 PTS-M Tchèque avec canon : un canon
bitube antiaérien de 30 mm est monté à
l'arrière dans le compartiment de fret. PTS-MP : Version modernisé du PTS-M
utilisé en Pologne par les troupes de marine. PTS-2 : version modernisé du PTS-M basé
sur un châssis de
T-64. PTS-3 : les flancs de l'arrière du compartiment
fret sont plus haut.
Système de protection NBC
et de navigation de nuit.
Identification
Help me to find the
line drawing about this vehicle
Cabine
Une cabine de forme rectangulaire
est installé à l'avant du véhicule.
Elle possède deux vitres de forme rectangulaire
à l'avant et une autre sur chaque flanc.
Châssis
ressemble à un bateau,
avec l'avant et l'arrière incliné. Sur
chaque flanc du châssis, on trouve trois séries
de lignes horizontales, dessinées sur toute la
longueur. Une grande lame pare vague est installée
à l'avant de la coque, dans la partie inférieure.
Compartiment
arrière
ne dispose pas de toit.
Train
de roulement
est composé de six
roues de route sans galets supports. L'intérieur
des roues est composé de gros rayons. Le barbotin
est à l'avant tandis que la roue tendeuse est
à l'arrière.
Accessoires
A l'arrière de la
coque, dans la partie inférieure, on trouve deux
grosses hélices, placées l'une à
côté de l'autre.
Points
marquants pour la reconnaissance
1.
Grande lame pare vague à l'avant de la
coque.
2. Deux grandes vitres de forme rectangulaire
à l'avant de la cabine équipage.
3. L'arrière de la coque est incliné
à 45°.
4. Bavette en caoutchouc à l'arrière
des chenilles à gauche et à droite.
5.
Deux grandes hélices, placées côte
à côte.
6. Petite fenêtre de forme rectangulaire
sur chaque côté de la cabine équipage.
7. Trois groupes de lignes horizontales sur toute
la longueur des flancs de la coque.
8. Six roues de route sans galets supports.
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