Le chenillé blindé tracteur
d'artillerie AT-P, mis en service par les Soviétiques
dans les années de l'immédiat après-guerre
pour assurer le transport de leurs canons antichars et de
leurs obusiers jusqu'au calibre 122 mm, a été
récemment supplanté par un véhicule polyvalent,
le MT-LB qui, outre le remorquage de nombreuses pièces
comme le canon antichar T-12 de 100 mm, peut assurer une multitude
de missions très différentes. Le MT-LB est agencé
de façon classique. D'avant en arrière, on distingue
: la cabine dans laquelle prend place l'équipage; le
moteur, décalé vers la gauche; l'habitacle qui
peut recevoir onze fantassins assis sur des sièges
en toile. Ceux-ci sont repliables, ce qui permet, le cas échéant,
le transport de fret et de matériel. L'entrée
et la sortie des hommes se font facilement grâce à
deux grandes portes ménagées à l'arrière
de la coque et à deux trappes ouvertes dans le toit
du compartiment. Une mitrailleuse de 7,62 mm est montée
sur une tourelle non assistée placée à
l'avant droit de l'engin. La suspension à barres de
torsion comprend six roues de route, semblables à celles
du char léger amphibie PT-76 et à celles des
VTT de la série BTR-50, une poulie de tension placée
à l'arrière et un barbotin situé à
l'avant. Le MT-LB est normalement doté de chenilles
de 350 mm qui peuvent, si nécessaire, être remplacées
par un modèle plus large (565 mm). La pression au sol
s'en trouve diminuée et la mobilité est alors
meilleure. Le MT-LB est d'ailleurs utilisé à
la place du véhicule de combat d'infanterie mécanisée
BMP dans certaines régions de Russie où le sol
est particulièrement enneigé ou marécageux.
Il est parfaitement amphibie et sa propulsion sur l'eau est
assurée par ses chenilles (vitesse de l'ordre de 5
à 6 km/h). Il est équipé de systèmes
de vision nocturne d'une protection NBC. Comme il est de règle,
le châssis du MT-LB a donné naissance à
toute une gamme d'engins spécialisés : command-car
MT-LBU; MT-SON à radar "Pork Trough"; MT-LB
à radr de repérage d'artilerie et de mortiers
"Big Fred"; blindé de génie à
lame de terrassement; véhicule atelier d'avant MTL-LB
équipé d'une multitude d'outils est d'accessoires
et même système automoteur lance missiles sol-air
SA-13, portant quatre engins prêts à l'emploi.
Les composants du MT-LB, y compris son moteur et ses transmissions,
ont également été utilisés pour
la fabrication de l'obusier automouvant 2S1 de 122 mm, entré
en service à la fin des années soixante-dix
et très largement déployés depuis en
Russie et dans d'autres pays.
Variantes : MT-LBV : version standard avec les chenilles de 565 mm MY-LBU command : avec équipements radios supplémentaires,
générateur, sytème de navigation, et une
tente externe pour agrandir la surface de travail. MT-LB
with Big Fred : véhicule de surveillance du champ
de bataille, pour le repérage des batteries d'artillerie
ou de mortier. MTP-LB véhicule de maintenance : pas de tourelle,
boîte de rangement sur le toit du véhicule, outils
et équipements spécifiques. MT-LB
ambulance : avec des brancards dans le compartiment
des troupes MT-LB véhicule de génie : avec des boîtes
de rangements supplémentaires sur le toit du véhicule,
et une lame hydraulique à la'rrière de la coque. SA-13 Gopher avec missiles SAM : une batterie de de quatres
missiles SAM est placée sur le toit de la coque MT-LB avec missiles AT-6 : RKhM véhicule de reconnaissance chimique : Avec
matériels supplémentaires pour la détection
des composants chimiques et nucléaires MT-LB mortar : avec un mortier de 82 mm (version Bulgare) MT-LB avec tourelle WAT : utilisé par la Pologne,
avec une tourelle de OT-64C ou de SKOT-2AP MT-LB mortar : utilisé en Iraque, avec un mortier
de 120 mm MT-LB6MA : version améliorée
du modèle de base équipé de la même
tourelle que le BTR-80
MT-LB6MA : version améliorée du modèle
de base équipé de la même tourelle que le
BTR-80A
Petite tourelle cônique,
en forme de poële renversée, située
à l'avant droit du toit du véhicule.
Coque
La coque est de forme rectangulaire,
avec l'avant en forme de bec, et une partie arrière
plus haute, qui sert de compartiment pour le transport
des troupes. Sur la partie inférieure du bec , on trouve
une plaque rectangulaire servant de pare vague lors
de franchissement de cours d'eau. L'avant du compartiment
équipage, dispose de deux ouvertures rectangulaires
couvertes par une plaque de blindage. Les flancs du
véhicule disposent de trappes de tir de forme
arrondies. L'arrière de la coque, disposent de
2 portes d'accès de forme rectangulaires s'ouvrant
vers l'extérieur, et disposant chacune d'une
trappe de tir.
Train
de roulement
est composée de
6 roues de route sans galets supports. L'intérieur
du dessin des roues, a une forme de fleur.
Accessoires
Suivant les variantes différents
équipements additionnels peuvent être installés
sur le véhicule.
Points
marquants pour la reconnaissance
1.
plaque d'acès moteur sur la partie supérieure
du bec du véhicule.
2. Deux fenêtre de forme rectangulaire sur la
partie avant du compartiument équipage.
3. Phare à lumière blanche placé entre les deux
fenêtres avant.
4. Petite tourelle à l'avant droit du toit du
compartiment équipage.
5. Petit bloc en forme de champignon à l'arrière
de la petite tourelle.
6.
Ecoutille du chauffeur à l'avant gauche du toit
de la coque.
7. Petite grille placée à l'arrière des chenilles
à gauche et à droite.
8. Deux grandes portes d'accès de forme rectangulaire
placées à l'arrière de la coque.
9. Les flancs du véhicule sont lisses et droits.
10. Six roues de route sans galets supports, le
centre a une forme de fleur.
a
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