La
mise au point par le bureau d'études Mikhaïl L. Mil,
à Zaporojïé, du système dynamique (rotors et arbre)
du Mi-6 constitiua une manière de prouesse qui n'eut
d'égale que la réalisation par Soloviev de l'énorme
transmission R-7, qui pèse à elle seule 3.195 kg (beaucoup
plus que la paire de moteurs). C'est de loin le plus
gros système de rotors jamais utilisé. Il sert à enlever
le plus gros hélicoptère du monde des années 80 qui
est connu sous le nom de Mi-6, nom de code OTAN "Hook".
Cet hélicoptère a battu plusieurs records mondiaux
de vitesse et de charge utile, encore que la charge
soit limitée à 12.000 kg à l'intérieur, introduite
par d'énorme portes "coquilles" arrière,
ou à 9.000 kg, suspendue à l'extérieur. Plus de 800
exemplaires en ont été construits, dont la moitié
peut-être à usage militaire. Sur la plupart, le rotor
est soulagé à la vitesse de croisière (normalement
241 km/h) par une aile fixe de 15,31 m d'envergure.
Ces gigantesques hélicoptères ont joué un rôle actif
dans les exercices sur le terrain pour le transport
de troupes, il peut emporté jusqu'à 68 soldats équipés.
Cet hélicoptère peut également bemporter des missiles
tactiques ou dés véhicules de la catégorie du BRDM.
Variantes
: Aucune
Armement
Pas d'armement,
mais le Mi-6 a souvent été vu avec une
mitrailleuse de nez pointé manuellement,
d'un calibre de 12,7 mm.
Pays
Utilisateurs
Type
hélicoptère
lourd de transport
Masse
Poids
normal 27.240 kg ; poids maximum avec
charge 42.500 kg
Equipage
2 hommes
Moteur
Deux
turbines à arbre unique Soloviev D-25V
de 5.500 cv entraînant une transmission
R-7 commune.
Performance
vitesse
maximum 300 km/h ; plafond 4.500 m ; autonomie
avec demi-charge de 650 km ;
Dimensions
Diamètre
du rotor principal longueur hors tout
35 m ; longueur du fuselage 33,18 m ;
hauteur 9,86 m
Afghanistan
Algérie
Bulgarie
Egypte
Ethiopie
Indonésie
Iraq
Libye
Pérou
Syrie
Russie
Vietname
Zambie
a
a
a
Missions
Chasse
Appui
rapproché
Lutte
antiguérilla
Appui
tactique
Bombardement
stratégique
Patrouille
maritime
Lutte
antinavire
Reconnaissance
tactique
Reconnaissance
stratégique
Lutte
anti-sous-marine
Recherche
et sauvetage
Transport
d'assaut
Transport
Liaison
Entraînement
Ravitaillement
en vol
Mission
spécialisée
Performances
Capacités
tout temps
Capacités
tout terrain
Capacités
ADAC
Capacités
ADAV
Vitesse
0-400 km/h
Vitesse
400km/h-Mach1
Vitesse
+ de Mach 1
Plafond
0-6500 m
Plafond
6500-13000m
Plafond
+ de 13000m
Rayon
d'action 0-1600km
Rayon
d'action 1600-4800km
Rayon
d'action + de 4800km
Armement
Missiles
air-air
Missiles
air-surface
Missiles
de croisière
Canons
Canons
sur affût
Armements
navals
Capacités
nucléaires
Roquettes
Armes
intelligentes
Charge
offensive 0-1800kg
Charge
offensive 1800-6800kg
Charge
offensive + de 6800kg
Avionique
Contre-mesures
électroniques
Mesures
de soutien électronique
Radar
de recherche
Radar
de conduite de tir
Capacités
de détection et tir vers le bas
Radar
de suivi de terrain
Dispositif
à infrarouges
Laser
Télévision
Identification
Rotor
principal
Le rotor principal est
cobstitué de 5 grosses pales, monté sur
le bloc moteur qui est situé à l'arrière
du toit du compartiment équipage. Le bloc moteur
est monté sur le toit du compartiment transport.
Il dipose de deux grosses tuyère à l'avant
et d'une sortie d'échappement de chaque côté
et placé au centre.
Compartiment
équipage
La
carlingue ressemble à gros cigare. A l'avant,
on trouve le nez de l'appareil qui est constitué
par une verrière d'observation. A l'avant, on
trouve le compartiment équipage et à l'arrière
le compartiment de transport. On trouve deux portes
d'accès de chaque côté de la carlingue
ainsi que neuf petit hublots. Une petite aile est monté
de chaque côté de la carlingue, dans la
partie supérieure. La queue de l'appareil est
prolongement de la carlinge, elle est très courte.
Elle dispose d'un petit aileron à l'arrière
gauche et droit. L'arrière du compartiment transport
est arrondi et dispose d'une grande trappe d'accès.
Rotor
arrière
Le rotor de queue est composé
de quatre pales et est placé du côté
droit de la queue de l'appareil.
Train
de roulement
est composé de trois
roues. Une roue double à l'avant, et une roue
simple plus grosse à l'arrière gauche
et droit de la carlingue. Celle-ci est montée
sur des gros axes qui ont une forme de V.
Accessoires
Des gros réservoirs
supplémentaires qui ont une forme de cigare sont
montés à hauteur des axes de support de
roue, à l'arrière de la carlingue.
Points
marquants pour la reconnaissance
1.
Gros nez à l'avant, composé par
une verrière d'observation.
2. Une roue double à l'avant de la carlingue.
3. Emplacement des pilotes dans la partie haute
de la carlingue.
4. Réservoirs supplémentaires sur
le flanc gauche et droit.
5. Pneu monté sur des axes en forme de
V à l'arrière gauche et droit de
la carlingue.
6. Tuyère d'échappement au centre
sur le flanc gauche et droit du bloc moteur.
7. Rotor principal au centre du bloc moteur.
8. Petite aile placée sur le côtédroit
et gauche de la carlingue, au centre et sur la
partie supérieure.
10.
Deux grosses tuyère à l'avant du
bloc moteur.
11. Neuf petits hublots sur chaque flanc de la
carlingue.
12. Réservoirs supplémentaires sur
le flanc gauche et droit.
13. Arrière du compartiment transport de
forme arrondi.
14. Petite queue courte.
15. A l'arrière de la queue de l'appareil,
on trouve un petit aileron à gauche et
à droite.
16. Le rotor de queues dispose de quatre pales
et il est placé à droite de la queue
de l'appareil.
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a
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Galerie
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